Добавить новость

Апрель 2014Май 2014Июнь 2014
Июль 2014
Август 2014
Сентябрь 2014
Октябрь 2014
Ноябрь 2014
Декабрь 2014
Январь 2015Февраль 2015
Март 2015
Апрель 2015
Май 2015
Июнь 2015
Июль 2015
Август 2015
Сентябрь 2015
Октябрь 2015
Ноябрь 2015
Декабрь 2015
Январь 2016
Февраль 2016
Март 2016
Апрель 2016
Май 2016
Июнь 2016
Июль 2016
Август 2016
Сентябрь 2016
Октябрь 2016
Ноябрь 2016
Декабрь 2016
Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018
Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019
Апрель 2019
Май 2019
Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021
Авто |

О каких неисправностях говорят повреждения шин?

Автомобильная покрышка – что глаза человека, заглянув в которые нередко можно увидеть признаки болезней. По состоянию шин вы поймете, какие сигналы тревоги подает машина. Иногда повреждения появляются на протекторе и бортах не из-за посторонних предметов или неаккуратной эксплуатации. Они – прямое следствие технических неисправностей. Неравномерный износ Со временем «подошва» шины изнашивается естественным образом или из-за частых бернаутов, хотя иной раз проблема заключается в менее очевидных вещах. Если покрышка сточена с одной стороны, то это явный признак неправильных углов установки колес (сход-развала). При избыточном положительном развале сильнее будет стерта внешняя часть шины, а при слишком отрицательном в негодность придет внутренняя. Некорректные настройки углов схождения обернутся неравномерным износом колес и образованию заусенцев, которые можно почувствовать, если провести по протектору рукой. Здесь, кстати, тоже есть тонкости – если дефекты очевидны при движении ладони от внешней части, то схождение колес недостаточное, а если наоборот, то избыточное. Кроме того, неоднородный износ шин провоцируют «убитые» рулевые наконечники, шаровые опоры и другие компоненты подвески, например, пережившие «нокаут» после большой ямы. В особо запущенных случаях колеса стачиваются неравномерно из-за того, что автомобиль побывал в аварии и у него нарушена геометрия кузова. Пятна на протекторе Казалось бы, как шина может быть пятнистой? А вот может! В этом случае на протекторе видно чередование характерных участков с проплешинами неравномерного износа. Подобное происходит после выполнения экстренных маневров на автомобиле без антиблокировочной системы тормозов. Например, покрышка становится «пятнистой» в результате интенстивного торможения с заблокированными колесами или резкого заноса. Иногда проплешины появляются после длительного простоя машины на одном месте. Вмятины на протекторе Повреждения протектора, напоминающие ямы и бугры, встречаются нечасто, но их внешний вид запоминается надолго. Причина такой деформации заключается в износе элементов подвески, которые перестают справляться со своими прямыми обязанностями и демпфировать неровности. При этом колеса воспринимают повышенные нагрузки от дороги и изнашиваются крайне неравномерно. Перегруз автомобиля вреден не только для его ходовой части, но также негативно влияет на шины. Взаимосвязь здесь самая прямая – у транспортного средства, используемого в качестве мула, может измениться геометрия подвески. Следствием этого иногда становится продолговатая диагональная вмятина со следами износа протектора. Также она встречается на задних колесах переднеприводных автомобилей с некорректными углами развала и схождения. Износ по центру и по бокам Можно ли приговорить колеса из-за неправильного давления? Ответ – да! Если значение превышено случайно или ради борьбы за экономию топлива, то сильнее будет изнашиваться центральная часть протектора, имеющая самый сильный контакт с дорогой. Недостаток давления в колесе обернется стертыми краями протектора. Мало того, что дорогостоящий и очень важный для эксплуатации компонент выйдет из строя раньше времени, так еще и подвеска будет страдать – при низком давлении колеса хуже отрабатывают прохождение неровностей и шасси при этом испытывает повышенные нагрузки. Совет, как бороться с таким неравномерным износом предельно прост – регулярно проверяйте давление и выставляйте его согласно рекомендациям производителя. Грыжа Низкое или наоборот чрезмерное давление в колесе грозит грыжами – повреждениями внутренних слоев боковой части и вспучиваниями после удара о бордюр или другое препятствие. Обычно они возникают не сразу, а спустя некоторое время. Бывает, что вдоль обода появляется длинная трещина, которая тоже может являться признаком низкого давления в шине.




Читайте также

Настроение |

Звонок по телефону девочек по вызову: - Доброй ночи, скажите, девочек можно заказать?...

Блоги |

Продолжение бунтов в США, угнетариат и снижение дискриминации

Настроение |

Решила, что газовщики убегают не зря



News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.