Добавить новость
Апрель 2014Май 2014Июнь 2014
Июль 2014
Август 2014
Сентябрь 2014
Октябрь 2014
Ноябрь 2014
Декабрь 2014
Январь 2015Февраль 2015
Март 2015
Апрель 2015
Май 2015
Июнь 2015
Июль 2015
Август 2015
Сентябрь 2015
Октябрь 2015
Ноябрь 2015
Декабрь 2015
Январь 2016
Февраль 2016
Март 2016
Апрель 2016
Май 2016
Июнь 2016
Июль 2016
Август 2016
Сентябрь 2016
Октябрь 2016
Ноябрь 2016
Декабрь 2016
Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018
Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019
Апрель 2019
Май 2019
Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021Май 2021Июнь 2021Июль 2021
Авто |

Китайские седаны с пробегом от 100 000 — 5 годных вариантов

Китайские седаны с пробегом от 100 000 — 5 годных вариантов
Наступление китайских компаний на российский рынок началось с седанов и хэтчбеков, которые затем пускали корни на вторичном рынке. Практически все модели «первой волны» отличались фенольным душком в салоне, предельно дешевыми материалами, тонким слоем краски на кузове, не всегда ровными зазорами, невнятной эргономикой, дизайнерскими и инженерными заимствованиями у японских и европейских фирм. Какие проблемы? 1. Дешевые (и негодные!) комплектующие Потом подтянулось качество, салоны стали удобнее, у некоторых марок появилось «собственное лицо». Но низкие цены обычно достигались за счет экономии на комплектующих. Так, на многих машинах тормозные колодки и лампочки не выхаживали и 10 000 км. Неудобные вопросы возникали по десяткам позиций. 2. Низкое качество сборки Опять-таки для экономии многие китайские марки пробовали наладить производство в России, Украине и Белоруссии. Недостатки усугублялись нестабильным качеством сборки. Множество моделей с 2005 по 2018 год собирал черкесский завод Dervays, освоив даже сварку кузовов, но небрежность в его изделиях отмечалась всегда. При этом по качеству и надежности ранние китайские машины были не особо хуже Лад, по ценам очень близки, а по оснащению – превосходили. Поэтому их всё равно покупали – как-никак, ­иномарки! 3. Нехватка запчастей До прошлого года суммарная доля всего китайского автопрома у нас не превышала 3%. Отчасти потому, что китайские фирмы были крайне непоследовательны и часто внезапно сворачивали деятельность. Вместе с ними исчезали и дилеры, так что гарантийные случаи подчас некому было предъявить. А о таких вещах, как региональные склады запчастей, никто и не думал. Даже сейчас многие детали для старых китайских машин – проблема, за исключением основных расходников. Развитие интернета и разборок всё значительно упростило, но почта не всегда работает расторопно. Что выбрать? Некоторые модели были в продаже всего год-другой – например, очень недурной по совокупности достоинств седан FAW Besturn B50. А иных продали не более нескольких сотен – таких, как Brilliance M2 и Haima 3. В итоге не наберется и дюжины моделей, которые можно назвать массовыми, – их больше всех и на вторичке. Изучив«китайскую» вторичку, мы обнаружили, что среди подержанных китайских легковушек можно найти достойные. Но таких моделей мало. И любую из них потом нужно будет продавать следующему «счастливчику», а с его поиском могут возникнуть сложности. Опровергая мнение, что «китайцы» ржавеют быстрее всех, в номинации «кузов» китайская продукция оказалась чуть лучше среднего состояния по рынку Примечание: совсем уж старые Lifan Breez или Chery Amulet – почти неликвид, продаваемый наряду с Жигулями за бросовые 50–100 тысяч рублей, не рассматриваем. Chery Bonus Длина: 4269 мм. Что продают: лифтбеки 2011–2013 годов с пробегами 50–140 тысяч км, по цене 150–250 тысяч рублей, сборка – Запорожье. О модели: в основе – модернизированная платформа Chery Amulet, она же Volkswagen Golf II, изначально заимствованная без лицензии. Единственный мотор 1.5 (109 л.с.) сочетается только с механической коробкой. Двигатели Acteco SQR477F совместной разработки с австрийской фирмой AVL выпускали в Мелитополе. Сам мотор неплохой, даже гидрокомпенсаторы есть. Но его опоры, водяная помпа, термостат и катушки зажигания – расходники. В коробке сыплются подшипники и синхронизаторы, в подвеске – половина элементов. Кузов гниет быстро. Вердикт: Лада Гранта того же возраста за те же деньги – более рациональная покупка. DongFeng S30/H30 Cross Длина: 4526 мм Что продают: машины 2014–2016 годов с пробегами 40–140 тысяч км; седаны S30 за 220–390 тысяч, пятидверные хэтчбеки H30 Cross – за 350–450 тысяч рублей. О модели: платформа Citroen C-Elysee c двигателем 1.6 (117 л.с.), сильно похожим на ниссановский HR16DE, очень живучим. У хэтчбека дорожный просвет 175, у седана 150 мм. Коробка – пятиступенчатая механика либо четырехступенчатый автомат Aisin. Владельцы хвалят богатое оснащение, ругают жесткую подвеску, плохую шумоизоляцию, жесткий пластик и тупой автомат. Есть претензии к качеству ЛКП. Но по надежности агрегатов нареканий нет. Вердикт: можно брать. FAW Besturn B50 Длина: 4600 мм Что продают: седаны 2012–2013 годов с пробегом 60–160 тысяч км, по цене 250–400 тысяч рублей. О модели: платформа – Mazda 6 первого поколения, дизайн – Джуджаро, двигатель 1.6 (103 л.с.) – восьмиклапанник по лицензии Volkswagen. Коробка – механика с пятью ступенями либо шестиступенчатый гидроавтомат Aisin. Отзывы позитивные: богатое оснащение, кузов не ржавеет, все главные агрегаты надежны, сборка неплохая, даже мелкие поломки достаточно редки. Но мотор слабоват для крупного автомобиля. В ходовой невелик ресурс многих элементов, но их постепенно можно заменить маздовскими, что снимет ­проблему. Вердикт: брать, пока еще есть машины с небольшими пробегами. Geely Emgrand EC7 Длина: 4635 мм Что продают: седаны 2012–2016 годов с пробегами 40–150 тысяч км, по цене 150–600 тысяч рублей. О модели: первый «китаец», добившийся четырех звезд EuroNCAP. Собирали в Черкесске и Белоруссии. Высокий комфорт, богатое оснащение. Двигатели 1.5 (98 л.с.) или 1.8 (126 л.с.) – доработанные тойотовские. Сочетаются с МКП или бельгийским вариатором Punch VT2. Моторы живучие, вариатор надежен и служит до 250 тысяч км, но к нему трудно найти запчасти. У механики хлипкие шестерни. Ходовая – скопище слабостей, от амортизаторов до постоянно уплывающего схода-развала. При этом на вторичке есть экземпляры, прошедшие 350 тысяч – хороший знак! Вердикт: можно брать, но при пробегах за 150 000 км лучше не связываться с вариатором. Geely MK / MK Cross Длина: 4342 / 4020 мм Что продают: машины 2011–2014 годов с пробегами 30–150 тысяч км, седаны МК за 140–300 тысяч, пятидверные хэтчбеки MK Cross – за 200–400 тысяч рублей. О модели: шасси Тойоты Yaris первого поколения с двигателем 1.5 (94 л.с.) – лицензионной копией тойотовского 5A-FE. У хэтчбека больше просвет (175 против 150 мм). Сборка – Черкесск. Коробка передач – только механическая, у которой по китайской традиции недолговечные подшипники. Данный агрегат еще и склонен к течам на малых пробегах. Мотор надежный, термостат и водяная помпа – нет. Ремень ГРМ обещанные 60 тысяч может не выдержать, а мотор «невтыковый». Подвеска сыпучая, кузов быстро ржавеет, сборка небрежна, обилие мелких поломок в разных областях... Вердикт: несмотря на привлекательные цены, лучше поискать что-то другое. Lifan Solano (620) I Длина: 4550 мм Что продают: седаны 2010–2015 годов с пробегами 50–200 тысяч км, по цене 100–300 тысяч рублей. О модели: в основе конструкции – платформа Toyota MC (1999 год) и подвеска Короллы E120 (многие элементы взаимозаменяемы). Мотор 1.6 (106 л.с.) – доработанный Toyota 4A-FE, живет 400 тысяч км. Комфортный салон – в минимальной комплектации кондиционер и электростеклоподъемники по кругу. Но материалы – самые дешевые. Трансмиссия только механическая, ломкая: отказы первой и задней передач, иногда трескался корпус на пробегах 50–70 тысяч. Множество проблем с электрикой (быстро закисают контакты и гниет проводка) и электроникой. Мал ресурс сцепления, большинства элементов подвески и рулевого механизма. Быстро ржавеет кузов. Просвет в 150 мм маловат. Вердикт: двигатель в состоянии пережить кузов, но покупать можно только машину с небольшим пробегом. Lifan Solano (650) II Длина: 4620 мм Что продают: седаны 2016–2018 годов с пробегами 20–150 тысяч км, по цене 300–550 тысяч рублей. О модели: багажник объемом 650 л – на 2016 год самый большой в классе. Платформа осталась прежней, длина кузова выросла за счет увеличения свесов. Двигатели 1.5 (100 л.с.) и 1.8 (128 л.с.) – творческая переработка тойотовских моторов при участии британских инженеров. Коробка – механика либо вариатор Punch VT2. Оснащение еще богаче, чем у первого поколения, а цены для новых машин остались на прежнем уровне. Хвалят комфортную подвеску и эргономику. Модель свежая и слабо изучена на сервисах, но моторы и вариатор не вызывают особых опасений. Механическая коробка, по отзывам хозяев, не ахти. Также есть нарекания к качеству сборки и неэффективной ­вентиляции. Вердикт: можно брать с учетом дешевизны запчастей и обслуживания. ПЕРВЫЕ И ЛУЧШИЕ Компания CarPrice провела обширное исследование подержанных китайских автомобилей в возрасте 2–4 года, чтобы понять их реальный уровень в сравнении с прочими марками. Проанализировали 794 машины по 600 параметрам. Состояние главных агрегатов – паритет с компаниями других стран. Далее всё зависит от ценовой группы. Но в номинации «кузов» китайская продукция оказалась чуть лучше среднего состояния по рынку, опровергая мнение, что «китайцы» ржавеют быстрее всех. По «техническому состоянию» и «салону» бюджетные китайские модели чуть ниже среднего уровня. В итоге составили рейтинг «средних показателей состояния» подержанных машин по маркам. Победителем стал Haval (13,5 балла из 15). Далее расположились FAW (13,4), DongFeng (12,21), Chery (11,62) и Lifan (11,4). К сожалению, исследований более старых машин не проводили. Haval производит только кроссоверы и внедорожники, так что лидером по живучести седанов выходит FAW. Кстати, старейшина китайского автопрома. Китайские кроссоверы до 500 000 рублей тоже можно брать — есть пара неплохих вариантов. Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна качественная аптечка «За рулем» с оптимальным составом и лучший огнетушитель по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет набор автомобилиста в удобной сумке. Фото: фирмы-производители и depositphotos





Russian.city

Читайте также

Блоги |

Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Челябинской области принял участие в заседании Совета по экономической политике при полпреде в УрФО

Блоги |

Профессионалы кормят школьников

Блоги |

В Мариинске пройдет фестиваль «День сибирского купечества»


Персональные новости

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.




Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Новости России

Russian.city

Музыкальные новости
Певица

Певица Диана Арбенина дважды перенесла COVID-19

Персональные новости

Новости тенниса
Даниил Медведев

Медведев обыграл итальянца Фоньини и пробился 1/4 финала ОИ