Добавить новость
Апрель 2014Май 2014Июнь 2014
Июль 2014
Август 2014
Сентябрь 2014
Октябрь 2014
Ноябрь 2014
Декабрь 2014
Январь 2015Февраль 2015
Март 2015
Апрель 2015
Май 2015
Июнь 2015
Июль 2015
Август 2015
Сентябрь 2015
Октябрь 2015
Ноябрь 2015
Декабрь 2015
Январь 2016
Февраль 2016
Март 2016
Апрель 2016
Май 2016
Июнь 2016
Июль 2016
Август 2016
Сентябрь 2016
Октябрь 2016
Ноябрь 2016
Декабрь 2016
Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018
Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019
Апрель 2019
Май 2019
Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021Май 2021Июнь 2021Июль 2021
Авто |

Самое необычное оружие в мире: истребитель-паразит и автомат с двумя стволами

119
Что хорошо для мирной жизни не всегда подходит для войны, где за каждую конструкторскую ошибку приходится расплачиваться человеческими жизнями. Сегодня мы представляем пять очень странных военных изобретений, которые так и не пошли в серийное производство. Царь-танк Первая мировая война перед всеми воюющими странами поставила одну задачу – преодоление хорошо укрепленных рубежей обороны. В тяжелейшем для России 1915 году, прозванным годом Великого отступления, конструктор Н.Н. Лебеденко разработал проект колесной боевой машины, получившей прозвище «Царь-танк». Хотя за глаза эту неординарную конструкцию называли «Нетопырь». Лебеденко сумел попасть с самодвижущимся макетом машины на аудиенцию к Николаю II, который пришел в восторг от необычного «крушителя немецкой обороны» и распорядился выделить на постройку опытного экземпляра 210 000 рублей. Машину Лебеденко собирали близ Дмитрова и в конце августа 1915 года представили на испытания. «Царь-танк» представлял собой 60-тонную машину, отдаленно напоминающую орудийный лафет. Каждое из огромных колес диаметром 9 метров приводилось бензиновым 240-сильным двигателем Maybach, которые сняли со сбитого немецкого дирижабля. Т-образное моторно-боевое отделение находилось позади оси ведущих колес и оснащалось броневой рубкой с двумя 76 мм орудиями и восемью пулеметами «максим». На хвостовой балке машины имелось подруливающее колесо диаметром полтора метра. На исходе лета 1915 года «Царь-танк» вышел на испытания и поначалу всё шло хорошо: машина уверенно прокладывала дорогу по полям, в лесу, но затем случился конфуз. Подруливающее хвостовое колесо увязло в рыхлой почве, и «Нетопырь» безнадежно застрял. Государственная комиссия поставила изделию Лебеденко «неуд», отказавшись даже рассматривать вопрос о принятии этой машины на вооружение. Соратники Лебеденко попытались оперативно модернизировать «Царь-танк», предлагая форсировать двигатели и увеличить диаметр хвостового колеса, но машина подверглась такой беспощадной критике, что все работы по данному проекту были свернуты. И это было правильно. Окажись машина на фронте, она вряд ли нанесла бы хоть какой-то ущерб противнику, зато сама, будучи весьма габаритной мишенью, имела все шансы вообще не доехать до передовой. Немецкие артиллеристы с большим удовольствием поупражнялись бы в стрельбе по этому самоходному недоразумению, что закончилось бы гибелью 15 членов экипажа. Застрявший «Царь-танк» не трогали вплоть до 1923 года, после чего его разобрали на металл. В то время в СССР уже были построены первые советские танки на основе трофейных Renault FT, поэтому «Царь-танк» пустили на металлолом без всякого сожаления. Подлодка с пушкой от линкора Во время Первой мировой войны английский флот был самым сильным в мире, а Британия не зря называлась «владычицей морей». В начале ХХ века Англия уже создала один революционный корабль – линкор Dreadnought, давший название целому классу кораблей. Но этого британцам показалось мало, и они построили уникальные подводные лодки класса «М», вооруженные 305 мм орудием. Всего планировалось сделать четыре лодки этого класса, вооружив их орудиями со списанного броненосца Majestic. При создании этих лодок английские конструкторы верили, что создают очень ценные в боевом отношении корабли. Они предполагали, что подлодки смогут скрытно подходить к вражеским берегам и обстреливать цели с расстояния 19 километров – именно такую дальность стрельбы имели 305 мм пушки. Попадание снаряда в миноносец гарантированно отправило бы его на дно, пары-тройки снарядов за глаза хватило бы крейсеру, да и линкору пришлось бы не сладко от таких «гостинцев». Лодка также была вооружена четырьмя торпедными аппаратами и в случае невозможности использования своей 305 мм пушки, могла действовать торпедами. На бумаге подлодки «М» класса действительно выглядели как очень ценные боевые корабли, но на деле их боевая ценность свелась к нулю. Все немецкие военно-морские базы прикрывались патрульными судами, имеющими противолодочное вооружение и несущими дозорную службу за десятки километров от своих баз. Для патрульных целей немцы применяли также и вооруженные бомбами дирижабли. Под конец войны Северное море было вдоль и поперек перегорожено минными заграждениями. Первая подводная лодка М1 вступила в строй в апреле 1918 года и была отправлена на Средиземное море. Вскоре флот пополнили лодки М2 и М3, а М4 решили не достраивать и разобрали на стапеле. Ни одна из лодок не сделала по врагу ни одного выстрела, зато М1 и М2 погибли со всем экипажем уже после войны в результате несчастных случаев. М3 прослужила всего 12 лет, и в 1932 году была отправлена на слом – британское Адмиралтейство банально не знало что с ней делать и в каком качестве её использовать. Про обстрелы вражеских военно-морских баз уже никто не говорил, поэтому лодку переделали в подводный минный заградитель, о боевых качествах которого английские моряки отзывались весьма скептически. Как и в случае с «Царь-танком», подводные лодки «М» класса оказались совершенно бесполезным оружием, средства на которые были потрачены впустую. Несмотря на то, что подводные лодки всех без исключения стран вооружались артиллерией и после Первой мировой войны, но уже никто не пытался оснащать подлодки пушками от линкоров. Четырехгусеничный танк Советская школа танкостроения совершила впечатляющий рывок в тридцатые-сороковые годы. Впрочем, помимо легендарных «тридцатьчетверок», Т-55, ИС-2 и ИСУ-152, советские конструкторы разрабатывали танки, которые заставляли усомниться в их профпригодности. В 1957 году на Ленинградском Кировском заводе конструктором Л.С. Трояновым был разработан четырехгусеничный тяжелый танк «объект 279». Этот танк должен был заменить тяжелые ИС-2, ИС-3 и ИС-4, которые к середине пятидесятых годов уже устарели, а кроме того, не отличались надежностью. К плюсам «объекта 279» можно отнести мощное вооружение, состоявшее из 130 миллиметровой пушки и 14,5 мм пулемета КВПТ, и хорошее бронирование. Например, броня башни толщиной 305 мм не пробивалось ни одной из существующих на тот момент противотанковых пушек. Корпус танка имел скошенные броневые плиты, что повышало их снарядостойкость, а сам танк из-за этого походил на летающую тарелку. Но самым главным отличием «объекта 279» были четыре гусеницы. Вернее, два блока с двумя гусеницами каждый. Это позволяло применять 59-тонный танк на любом бездорожье. Правда, за выдающуюся проходимость пришлось заплатить. Танк получился технически очень сложным и дорогим. Кроме того, четыре гусеницы не позволяли ему маневрировать также, как это делали другие танки. Были и другие минусы – например, были большие сложности с «надеванием» второй и третьей гусеницы. Не нашел понимания новый танк и у высшего руководства страны. Генеральный секретарь Н.С. Хрущев вообще не жаловал тяжелые танки, а уж такие неординарные как «объект 279» и подавно. Кировский завод изготовил всего один экземпляр танка, который в настоящее время экспонируется в Кубинке. Истребитель-паразит С разработкой в середине сороковых годов бомбардировщиков с межконтинентальной дальностью полета, командование американский ВВС озаботилось проблемой их истребительного прикрытия. Все существующие на тот момент истребители не могли сопровождать бомбардировщики продолжительное время. Проведенные расчеты показали, что создание специального дальнего истребителя сделало бы его тяжелым и маломаневренным, поэтому в воздушном бою шансов у него было немного. Решение проблемы американцы подсмотрели у немцев, которые ещё в Первую мировую войну защищали свои дирижабли путем подвески под ними истребителей. В случае угрозы со стороны вражеских самолетов, немецкие истребители отцеплялись от дирижабля и вступали в бой. Подобный истребитель-«паразит» и был создан в 1946 году фирмой McDonell. Назывался он XF-85 Goblin. Компактный реактивный самолет длиной всего 4,5 метра и с размахом крыльев 6,4 метра должен был помещаться в бомбоотсеке бомбардировщика B-36. Крылья истребители при этом складывались, а хвостовое оперение напоминало оперение управляемой ракеты. XF-85 Goblin с помощью стыковочного крюка цеплялся за раскладную рампу, которая отводила истребитель от бомбардировщика на расстояние пять метров, после чего он запускал двигатель и отстыковывался. По завершении задачи, «Гоблин» подлетал к рампе и цеплялся за неё крюком и убирался в бомбоотсек бомбардировщика. Посадка на аэродроме предусматривалась лишь в экстренных случаях, так как дефицит места внутри фюзеляжа не позволил снабдить самолет нормальным шасси и садиться ему приходилось на брюхо. Несмотря на миниатюрные размеры, истребитель развивал приличную для тех лет максималку в 1040 км/ч и мог вести воздушный бой в течение получаса. Вооружение истребителя тоже было приличным – четыре 12,7 мм пулемета, которые в перспективе планировалось заменить на 20 мм пушки. Для первого полета, который состоялся в 1948 году, был использован переоборудованный бомбардировщик В-29 и в целом все прошло неплохо, но вот пристыковаться к рампе «Гоблин» не смог. Из-за сильной турбулентности истребитель выполнил несколько безуспешных попыток зацепиться крюком за рампу, но кончилось все тем, что в один из заходов был разбит фонарь кабины и пилот предпочел посадить истребитель на аэродроме. В последующих полетах все же удалось пристыковаться к рампе, но эта операция была настолько сложной и опасной, что выполнять её могли только летчики экстра-класса. Оценив результаты испытаний, командование ВВС пришло к выводу, что сама идея использовать истребитель-«паразит» является тупиковой, хотя и технически осуществимой. Дальнейшие испытания «Гоблина» были прекращены, проект был закрыт и финансирование остановлено. Автомат с двумя стволами В конце семидесятых годов, по требованию Министерства обороны СССР, советские конструкторы стрелкового оружия начали разработку перспективных автоматов, которые пришли бы на смену АК-74. Одним из главных условий конкурса было улучшение кучности стрельбы. Совершенно неожиданно в финалисты, наряду с автоматом Г. Никонова АН-94, прошел «неформатный» автомат с двумя стволами АО-63, разработанный конструктором П. Ткачевым. Он показал не только хорошую кучность стрельбы, но и совершенно фантастическую скорострельность 6000 выстрелов в минуту. Автомат оснащался трехрядным магазином, рассчитанным на 45 патронов калибра 5,45 мм, и имел много общего с АК-74, что позволяло начать его выпуск в сжатые сроки. Вместе с тем военным не понравилась концепция автомата, его сложность и общая «избыточность». Такая скорострельность была не нужна, как и два ствола, трехрядный магазин также не вызвал понимания, к тому же оставались сомнения в общей надежности автомата. С куда большим пониманием военные отнеслись к автомату Никонова АН-94, который и стал победителем конкурса. Правда, преемником АК-74 ему стать было не суждено. Для призывной армии автомат оказался сложным и требовал от солдат определенной квалификации. Поэтому АН-94 выпускался всего 10 лет, с 1998 по 2008 год, после чего его производство было прекращено и, судя по всему, возобновляться больше не будет.





Russian.city

Читайте также

Блоги |

Вспомогательные репродуктивные технологии: 43 года развития и более 10 000 000 рожденных детей

Блоги |

МУЗЫКАЛЬНЫЕ ХИТЫ РОССИЙСКИХ БЕСТСЕЛЛЕРОВ. ПОД КАКУЮ МУЗЫКУ ВОЮЮТ В ОТЕЧЕСТВЕННЫХ КИНОНОВИНКАХ

Блоги |

Средневзвешенная стоимость коттеджей в Серебряном бору превысила цены на Рублевке более чем в три раза


Персональные новости

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.




Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Новости России

Russian.city

Музыкальные новости
Ольга Бузова

Мир без границ: Милош Бикович, Сергей Полунин и Ольга Бузова стали героями нового номера HELLO!

Персональные новости

Новости тенниса
Даниил Медведев

За явным преимуществом: Медведев и Павлюченкова уверенно вышли в третий круг на ОИ в Токио