Авто |
BMW тестирует M-спорткар с четырьмя электродвигателями
115
Спортивное подразделение BMW M GmbH показало прототип купе, на котором испытывается силовая установка с четырьмя независимыми электродвигателями – по одному на каждом колесе.
Внешность прототипа не стоит воспринимать буквально: за основу взят лифтбек i4 M50, на который накинули двухдверный кузов с передней частью от M4. Немцы объясняют, что у i4 слишком узкие колесные арки: для двухмоторной компоновки это не так критично, а вот четырем электродвигателям в таком кузове будет тесно.
С переходом на электромобили баварцы стремятся сохранить ДНК бренда. И четырехмоторная схема может в этом помочь. Как рассказывают инженеры M GmbH, индивидуальные электродвигатели на каждом из колес обеспечивают непревзойденную точность и отзывчивость рулевого управления.
Посредством многодискового сцепления и электронноуправляемого дифференциала моторы связаны с модулем управления, который постоянно обсчитывает положение педали акселератора, угол поворота руля, степени продольного и поперечного ускорения, скорость вращения каждого из колес и ряд других параметров.
В проекте занята команда разработчиков, которые занимаются отладкой «софта» и доработкой «железа»: до серийного производства четырехмоторной «электроэмке» еще далеко. Перед дорожными испытаниями работу инновационного электропривода моделировали на компьютере, а затем работа над силовой установкой велась на испытательных стендах.
Еще одно преимущество четырехмоторной компоновки – в более эффективной рекуперации тормозной энергии (ведь при прочих равных четыре генератора преобразуют больше кинетической энергии в электрическую, нежели два), что позволит увеличить запас хода спорткупе без помощи более крупной тяговой батареи.
На льду замерзшего озера в австрийском Зельдене – почти 5 тонн металла: электрический лифтбек i4 и кроссовер iX. Делать легкие и экологичные driver's cars баварцы пока не умеют. Никто не умеет
Немцы убеждены, что будущий электромобиль превзойдет бензиновые машины не только в разгонной динамике, но и в способности рулиться «на пределе». Но сначала нужно что-то сделать с массой: полноприводная M4 Competition с ее 1800 килограммами снаряженной массы тоже далеко не пушинка, но ведь двухмоторная i4 M50 тяжелее еще на полтонны.
В год своего 50-летия M GmbH пока не может делать драйверские электрокары, так что первыми знаменитую литеру «M» получают тяжелые флагманские модели на батарейках: в начале года был представлен кроссовер BMW iX M60, а в 2023 году на рынок выйдет i7 M70 – топовая версия «электросемерки» с отдачей свыше 600 л. с. и 1000 Нм.