Добавить новость
Январь 2010Февраль 2010Март 2010Апрель 2010Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010Август 2010Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010Декабрь 2010Январь 2011Февраль 2011Март 2011Апрель 2011Май 2011Июнь 2011Июль 2011Август 2011
Сентябрь 2011
Октябрь 2011Ноябрь 2011Декабрь 2011Январь 2012Февраль 2012Март 2012Апрель 2012Май 2012Июнь 2012Июль 2012Август 2012Сентябрь 2012Октябрь 2012Ноябрь 2012Декабрь 2012Январь 2013Февраль 2013Март 2013Апрель 2013Май 2013Июнь 2013Июль 2013Август 2013Сентябрь 2013Октябрь 2013Ноябрь 2013Декабрь 2013Январь 2014Февраль 2014Март 2014Апрель 2014Май 2014Июнь 2014Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014Декабрь 2014Январь 2015Февраль 2015Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015Август 2015Сентябрь 2015Октябрь 2015Ноябрь 2015Декабрь 2015Январь 2016Февраль 2016Март 2016Апрель 2016Май 2016Июнь 2016Июль 2016Август 2016Сентябрь 2016Октябрь 2016Ноябрь 2016Декабрь 2016Январь 2017Февраль 2017Март 2017Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017Сентябрь 2017Октябрь 2017Ноябрь 2017Декабрь 2017Январь 2018Февраль 2018Март 2018Апрель 2018Май 2018Июнь 2018Июль 2018Август 2018Сентябрь 2018Октябрь 2018Ноябрь 2018Декабрь 2018Январь 2019Февраль 2019Март 2019Апрель 2019Май 2019Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021Май 2021Июнь 2021Июль 2021Август 2021Сентябрь 2021Октябрь 2021Ноябрь 2021Декабрь 2021Январь 2022Февраль 2022Март 2022Апрель 2022Май 2022Июнь 2022Июль 2022Август 2022Сентябрь 2022Октябрь 2022Ноябрь 2022Декабрь 2022Январь 2023Февраль 2023
123456789
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Авто |

Эксклюзив Quto: пособие для автомобилистов 1915 года

20
Современные автомобили, в большинстве своём, настолько сложны, что их обслуживанием могут заниматься только специалисты, имеющие соответствующие инструменты и оборудование. Однако в начале прошлого века конструкция была достаточно проста, а о выездных механиках и эвакуаторах и вовсе не слышали. Так что сидящие за рулём люди должны были не только уметь управлять машиной, но и иметь возможность отремонтировать её в случае необходимости. Благодаря совместному проекту Quto.ru с Национальной электронной библиотекой мы смогли изучить книгу 1915 года, в которой описаны принципы работы основных узлов и агрегатов дореволюционных машин, а также ознакомиться с основами безопасного вождения и законодательства. «В последние годы автомобиль получил огромное распространение в России. Несравненные преимущества этого способа передвижения сделали его любимым и предпочитаемым всем другим способам. Не только в городах, но и, насколько позволяют наши несовершенные дороги, и в сёлах», — отметил автор книги Писаренко Г. Само издание можно условно разделить на три раздела: техническая часть, которая позволяет водителям лучше узнать свою машину и, по мнению автора, «стать её настоящим хозяином», а также практические советы по вождению и законодательство. В первой части мы подробнее ознакомимся с устройством дореволюционных машин. Которые, надо сказать, очень сильно отличались от современных. Техника Писатель уверен, что знание автомобиля является неотъемлемым атрибутом безопасности дорожного движения. «Верхняя часть автомобиля, в которой помещается шофёр, пассажиры или груз, называется кузовом (кароссери). В начале развития автомобильной техники кузову придавались различные формы, но постепенно выработались более однообразные типы, которые и считаются основными. Главные из них: фаэтон, лимузин, ландоле», — поясняет автор. Нижняя часть машины носит название шасси. Оно состоит из рамы с мотором, резервуарами для бензина и масла, трансмиссии, подвески, колёс, тормозов и руля. В дореволюционной России практически все транспортные средства были заднеприводными. Но для передвижения «по очень песчаным местностям» уже тогда создавались полноприводные машины. В качестве примера таких регионов автор приводит Египет и Сахару. При этом утверждается, что такие машины были очень неудобными для водителя. «Необходимо помнить, что от автомобиля, в первую очередь, требуются лёгкость управления и маневрирования, а также способность его давать задний ход», — считает Писаренко. Тормоза В случае экстренного торможения водителям было рекомендовано использовать не только тормоза, но также так называемый конусная педаль — механизм, который позволяет быстро разъединить мотор и коробку передач. Современным автомобилистам она известна под названием сцепление. «Большинству читателей, быть может, не раз приходилось править лошадьми, впряжёнными в экипаж. Но, во всяком случае, имели возможность наблюдать, как возница, чтобы замедлить бег лошадей или совсем остановить их перед внезапно возникшим препятствием, натягивает вожжи. В автомобиле роль замедляющих или останавливающих вожжей исполняет конус», — сравнивает писатель. Шины Особое внимание водителям рекомендуется уделять шинам, которые «устраняют тряску и шум, производимые экипажами, предназначенными для очень быстрой езды». Выяснилось, что для машин, способных разгоняться более 40 вёрст в час (43 км/ч), не подходят шины из сплошной резины, так как они излишне греются и разрушаются, но при этом не смягчают тряску. Поэтому на автомобилях начали использовать воздушные шины с камерами. К слову, в то время именно шины составляли основную статью расходов водителей, опережая даже топливо. Именно поэтому автомобилистам рекомендовалось особенно тщательно следить за их состоянием. В частности, избегать резких торможений, крутых поворотов и любых перегрузок. Помимо этого, разрушительное воздействие на покрышки оказывала жара. Дело в том, что уставы того времени не защищали шины от перегрева, так что для продления срока службы после каждой поездки их нужно было обливать водой, а если на улице очень жарко, то следовало даже останавливаться в пути. Кстати, именно по этой причине на старых машинах лицевая часть колёс была белой — этот цвет защищает от перегрева. Лучшим средством считалась белая глина, ведь она также хорошо замазывала небольшие трещины, а также «предохраняла протёршуюся до корда шину от гниения». Трогаться с места, тормозить, брать крутые повороты нужно как можно мягче. По шоссе, усыпанном щебнем, можно ездить только совершенно тихим ходом. Следует избегать езды по трамвайным путям. Топливо В качестве топлива в то время использовались бензин, бензол (продукт перегонки каменноугольного масла) и спирт. Впрочем, последний к 1915 году практически вышел из употребления, но многие инженеры пытались возродить спиртовые моторы. «В последнее время, когда за изъятием из продажи спиртных напитков в России остаётся громаднейший избыток спирта для автомобильных ДВС снова встал на очередь», — пояснил писатель. Кроме того, это топливо намного дешевле, а моторы можно было после небольшой модернизации можно было адаптировать под него. Вот только нужно было решить серьёзную проблему: бензобаки сильно ржавели. «Но это препятствие, несомненно, будет устранено, и мы находимся накануне большой реформы в области автомобильного топлива. Спирт, по мнению лиц, занимающихся в данное время опытами, гораздо дешевле, удобнее и производительнее для моторов», — утверждается в книге. Сами же топливные баки в начале прошлого столетия размещались под водительским креслом. Но это было неудобно, ведь для заправки нужно было снимать сиденье. Помимо этого, если в баке было недостаточно бензина, то в горку нужно было заезжать задним ходом. Дело в том, что в этом случае топливо попросту не поступало в карбюратор. Так что к 1915 году всё большее распространение начала получать традиционная для современных автомобилей установка бензобака в задней части машин. Диагностика В книге описаны разные методы диагностики для основных узлов и механизмов. Но наиболее интересным нам показалось «исследование передачи энергии». «Если мотор находится в исправном состоянии, но автомобиль не достигает необходимой скорости и энергии, то необходимо исследовать передачу энергии», — поясняет писатель. Для этого выезжают на ровную дорогу, после чего автомобиль снимают с ручного тормоза и пробуют толкать. Утверждается, что исправную машину можно без проблем сдвинуть с места. Полностью ознакомиться с книгой вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки. Маленькую машину может сдвинуть с места один человек одной рукой, среднюю — обеими руками. И даже самый тяжёлый автомобиль может сдвинуть один человек при большом напряжении. Если сдвинуть её с места тяжело, то нужно проверить тормоза. Если они в порядке, то нужно проверить, насколько свободно вращаются колёса. А если на домкрат поднять заднюю часть, то можно провести полноценную диагностику коробки передач.
Ria.city

Читайте также

Интернет |

Edifier WH950NB: многофункциональная гарнитура с поддержкой Hi-Res Audio для работы, игр и путешествий

Блоги |

В псковской усадьбе Беклешова прошла первая «Пушкинская гостиная»

Авто |

Завершено тестирование комплекса фотовидеофиксации «Кибер-Шериф» на дороге в Пермском крае

Новости России

Виктор Бут отметил положительные изменения в России за время своего заключения в США

5 причин начать ходить в походы

iROZHLAS: У Запада закончились санкции против России

Санавиация - 85 лет на страже здоровья северян

Блоги, личное...

Подмосковье выбилось в лидеры России по приросту населения

5 причин начать ходить в походы

В МАГАТЭ отвергли возможность передачи Ирану ядерных технологий из России

Семья из Москвы с двумя детьми оказалась под завалами жилого дома в Турции

Moscow.media

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.

Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Персональные новости

Музыкальные новости
Даниил Крамер

"Когда в душе пусто - в голове тоже". Даниил Крамер об истинном искусстве

Авто в России и мире

Экология в России и мире

Спорт в России и мире

Новости тенниса
Владимир Иванов

Студентам — наставников, семьям бойцов — поддержку: зачем депутат Госдумы Владимир Иванов прилетал на Ставрополье