Що вибрати? Порівнюємо кросовери Opel Grandland та KIA Sportage

У нинішньому порівнянні поговоримо про автомобілі для людей, котрі дійсно добре орієнтуються в галузі автомобілебудування, слідкують за трендами, хочуть бути на хвилі популярності та, що важливо, не проти економії на купівлі, обслуговуванні й експлуатаційних витратах. Звучить дещо зухвало, — втім, реальність і подальші факти вас, сподіваємось, переконають.

Оскільки далі мова йтиме про кросовери класу “К1”, завдання яких — втілити у життя парадигму “все в одному за помірні кошти”, то й вимог до автомобілів майбутні власники ставлять цілу низку. Наприклад, майбутній господар сподівається вмістити в салон п’ятеро людей, купу особистого майна і з комфортом доїхати в будь-яке місце за помірні кошти.

Що ж, для просторого кросовера ця ноша не є тяжкою. А як щодо керованості та задоволення від процесу кермування? Оскільки автомобілі побудовано на легкових платформах, то й на компроміси йти не доводиться. В цьому місці ми відкриємо свої особисті плани — незабаром поділимось враженнями від процесу експлуатації одного з сьогоднішніх претендентів на звання універсального автомобіля “на будь-який випадок у житті”.

Отже, почнемо з оновленого німецького кросовера Opel Grandland, який після рестайлінгу отримав не тільки фірмовий стиль Vizor, позбувся літери “Х” у назві, а й за роки випуску отримав чималу аудиторію прихильників (завдяки чому саме — читайте в наступному випуску онлайн журналу AUTO.RIA). З цієї причини ми підібрали йому сильного конкурента — п’яте покоління корейського “кроса” KIA Sportage.

Всі попередні генерації KIA Sportage мали неабияку прихильність публіки на всіх ринках, включно з українським. Ще б пак, з 1992-го року, коли світ побачив перший (тоді ще з рамною конструкцією) “Спортаж”, корейські технології дедалі більше ставали до вподоби автовласникам. То що, хто сьогодні буде кращим?

Габарити: Sportage довший, Grandland — з більшою колісною базою

Візуальний огляд без зазирання в табличку ТТХ свідчить про очевидний факт: корейський автомобіль сприймається більш масивним. Насправді ж різниця у довжині не така й переконлива і має у цифрах це наступний еквівалент: 4515 мм завдовжки у КІА та 4477 мм — в активі “Опеля”. Насправді 38 мм різниці відчути доволі складно, а часом і зовсім неможливо.

“Спортаж” переважає і за висотою, підкріплюючи статус більшого за розмірами: 1645 мм проти 1609 мм у “Грандланд”. Хоча завширшки перевагу має саме “німець”, в активі якого 1906 мм, тим часом як у корейського автомобіля “лише” 1865 мм. І зовсім неочевидну (принаймні, зовні) перевагу має “Опель” і за розміром дорожнього просвіту: під його захистом двигуна містяться солідні 200 мм запасу. КІА демонструє дещо скромніший результат з показником у 170 мм.

А от важливий для комфорту в салоні та для плавності ходу й керованості параметр колісної бази у конкурентів майже однаковий: 2675 мм в Opel Grandland та 2680 мм у KIA Sportage. Насправді обидва кросовери цілком комфортно справляються з перевезенням п’яти дорослих їздців, хоча у “корейця” запасу простору в салоні дещо більший. Однак, жоден з дуелянтів не є лідером класу, адже в будь-якому п’ятий пасажир завжди відчуватиме певний моральний тиск з боку решти чотирьох.

А от вантаж такої проблеми позбавлений, оскільки обидва зразкових за зручністю багажних відділення трансформуються в один величезний об’єм для пересування чогось на кшталт двокамерного холодильника (хоча насправді такі завдання перед ними постають нечасто). У стартовій п’ятимісній конфігурації відсіки відрізняються, але готові розв’язати чимало задач, адже за п’ятими дверима Opel є 514 літрів корисного об’єму, а у КІА і поготів — 591 літр!

Двигуни: в Opel є бензин і дизель, у КІА — тільки бензин, але є повний привод

Ситуація з двигунами наших дуелянтів не відрізняється від такої для більшості однокласників, але, як то кажуть, є нюанси. Наприклад, наприкінці минулого року для “Грандланда” пропонувалися одразу три двигуни й два типи КПП. Нині в прайсах бензиновий 1,2-літровий “турбо” ще представлений, але “живі” автомобілі на складах відсутні. І, скоріш за все, найближчим часом очікувати на появу базової модифікації з 1,2 та “механікою” покупцям не варто.

Однак два інші двигуни мають пристойні характеристики й не надто піднімають вартість великого “Опеля”, — до того ж вони ще наявні у неабиякій кількості. Покупцям німецького кросовера пропонують бензиновий “турбо” на 1,6 літра та півторалітровий турбодизель (обидва мають по чотири циліндри). Бензиновий мотор має потужність 165 к.с. — і з ним “Грандланд” вельми динамічний: до 100 км/год він дістанеться за 9,5 с. Власне, саме ця версія є найшвидшою з двох доступних, але вона має й більший апетит: 5,3-9,8 л бензину на 100 км. До пари 165-сильному агрегату пропонують 6-ступеневу автоматичну КПП.

Дизельна ж модифікація дуже економна: 1,5-літровому 130-сильному двигуну має вистачати для подолання 100 км шляху лише 3,9-4,4 л/100 км. Його КПП — 8-ступеневий “автомат”, і до виходу на “сотню” він перебиратиме передачі аж 11,5 секунд. Привод “Опеля” може бути виключно переднім, але на автомобілі присутні численні асистенти допомоги при русі бездоріжжям, та й розмір кліренсу натякає на деякий потенціал.

KIA Sportage, на жаль, не має ані дизельної, ані гібридної модифікації — принаймні, доступної для замовлення українським ентузіастам. Як, власне, недоступна і механічна КПП. Однак, знавці оцінять вибір імпортера: нам пропонують два бензинових чотирициліндрових двигуни. Атмосферний 2,0 серії Smartstream на 156 к.с. зарекомендував себе як доволі надійний агрегат. Інший вибір — 1,6-літровий “турбо” — видає істотніші 180 “коней”.

Цей агрегат прихильники корейської техніки могли зустрічати на моделі Hyundai Tucson. Дволітрова версія набирає “сотню” за 11,4 с та споживає 6,5-10,9 л бензину на 100 км шляху. Варто зазначити, що таке авто може бути лише передньоприводним і з 6-ступеневою автоматичною трансмісією. Однак для  потужнішого двигуна передбачено й вибір типу приводу: він може бути передньо- або повноприводним. 

Трансмісія — виключно 7-ступенева роботизована DCT з двома зчепленнями. Набір швидкості у 100 км/год триває 8,8 або 9,0 секунд, залежно від типу приводу. А завдяки швидкості роботи трансмісії споживання пального у “Спортажа” з 1,6 “турбо” за обіцянками автовиробника має коливатися в межах 5,9-7,9 л/100 км для “моно” і 6,3-8,3 л/100 км для автомобіля з приводом на усі колеса.

Комплектації та ціни: “Опель” має три, у КІА — два варіанти

Вибір комплектацій теж не змусить вас довго вагатись, адже їх не так і багато. Головною “фішкою” оздоблень КІА та “Опель” є дуже пристойні базові модифікації. Основна перевага Opel Grandland — менш провокативний дизайн екстер’єра й затишок у салоні, який у дечому виграє в конкурента. Для “Опеля” доступні три комплектації — окрім добре відомих GL та GS у прайсах моделі з’явилась і GS Pack: саме таку, до слова, ми мали нагоду випробувати протягом тест-драйву. 

Причому в початковій GL можна обрати автомобіль з одним із двох двигунів, тим часом як решта варіантів постачається виключно з дизелем. Хай там як, для будь-якого “Грандленда” доступний повний перелік систем безпеки, круїз-контроль, системи розпізнавання втоми водія та утримання в полосі руху, двозонний клімат-контроль, камера заднього огляду, амбієнтна підсвітка салону, обігрів зони двірників, підігрів передніх сидінь і керма, алюмінієві деталі декору інтер’єру, підтримка Android Auto / Apple CarPlay, LED фари головного світла, автомат світла та дощу і, нарешті, легкосплавні колісні диски на 17 дюймів. Найнижча вартість — 1 001 700 грн.

Дизельна модифікація у виконанні GS на додачу матиме безключовий доступ та запуск двигуна кнопкою, електропривод та сенсорне відкриття дверей багажника, контроль сліпих зон, передні та задні паркувальні датчики, частково оздоблений шкірою салон, спортивні передні сидіння, сенсорний екран розважальної системи діагоналлю 10 дюймів, 12-дюймовий “віртуальний” щиток приладів, 18-дюймові колісні диски, пофарбований чорним лаком дах та рейлінги. 

Ця версія передбачувано дорожча й оцінюється у щонайменше 1 161 700 грн. Але й це не край: заплативши більше, можна отримати матричні фари, повністю шкіряну оббивку сидінь з вентиляцією, адаптивний круїз-контроль, систему утримання в смузі руху. Також передбачене сенсорне відкриття багажного відсіку, чорний дах, диски й стилізовані елементи салону та екстер’єру, система моніторингу сліпих зон та камера кругового огляду. Така версія має назву GS Pack та оцінюється в 1 342 700 грн. В будь-якому разі сучасно оснащений німецький кросовер істотно дешевший (принаймні, в початкових комплектаціях), — навіть якщо враховувати наявність у корейського опонента системи повного приводу.

Втім, оснащення KIA Sportage не назвати прохідним аж ніяк. Корейський кросовер можна обрати в одному з двох варіантів — Prestige або Luxury. У першому “Спортаж” оцінено в 1 127 480 грн за автомобіль з двигуном 2,0, однак за “турбо” і “робота” доведеться доплатити близько 40 000 грн. Привод — тільки передній, а оснащення включає широкий перелік систем безпеки, утримання в смузі руху, асистент руху на бездоріжжі, автомат світла та дощу, передні та задні паркувальні датчики й підігрів керма.

Крім того, тут є підігрів всіх сидінь, запуск двигуна кнопкою, бездротовий зарядний пристрій, двозонний клімат-контроль, підкермові перемикачі передач, вибір режимів руху, круїз-контроль, рейлінги на даху, камера заднього огляду, підтримка Apple CarPlay / Android Auto та 17” колеса. Для Luxury за мінімум 1 365 680 грн пропонується тільки турбодвигун та повний привод. Що ж, розбіжність у вартості це добре пояснює.

Серед опцій присутні такі спокуси, як повністю світлодіодна оптика (в тому числі й адаптивне головне світло), збільшена панель приладів, більша діагональ дисплея розважальної системи, оздоблений комбінацією штучної шкіри та тканини салон, електрорегулювання передніх сидінь та 18-дюймові колісні диски.

У підсумку

Отже, сьогодні ми розглянули може і не найдосконаліших з точки зору дизайну представників сегмента кросоверів, однак Sportage в цьому плані вибивається з загальної маси однокласників саме завдяки неординарній та сміливій зовнішності. Хай там як, рівень оснащення обох конкурентів приємно здивував. КІА Sportage стартує з більш просунутим списком цікавих опцій, але й коштує істотно більше вже напочатку. Opel Grandland може сподобатись по-німецьки стриманою і вивіреною зовнішністю, приємнішим цінником і наявністю тяговитого та дуже економного “дизеля”.

Сьогодні, як це часто-густо буває, одноосібного лідера визначити складно. По-перше, ми намагаємось підібрати для читачів схожі за параметрами автомобілі, а по-друге, переваги одного постійно зазвичай знаходять альтернативні вигоди в іншого. І це найкраща новина: обидва згадані автомобілі мають неабиякий перелік стандартного і додаткового обладнання, вибір двигунів, а у разі з КІА — ще й типу приводу.

Якщо з якихось причин вам здалося, що аргументів на користь придбання будь-якого з нинішніх учасників порівняння бракує, то… вам справді здалося. Для остаточної повноти картини радимо познайомитись не лише з живими та свіжими емоціями нашого журналіста, який нещодавно провів дорожні випробування Opel Grandland, а й записатись на тест-драйв до найближчого дилера власною персоною. Це допоможе розставити крапки над “і”.