6 знаковых маслкаров Buick

Когда-то Buick был мощным производителем маслкаров. Сейчас эта марка представляет из себя лишь тень от былого величия. Buick сейчас принадлежит General Motors (GM), но этой легенде насчитывается уже более 100 лет. Несмотря на то, что Buick больше не выпускает маслкары, вклад производителя в автомобильную индустрию навсегда останется в памяти многих автомобилистов по всему миру. В этой подборке собраны шесть самых знаковых моделей из прошлого. Buick Skylark GS (Gran Sport) Buick Skylark Gran Sport стал первым маслкаром компании Buick, его представили в 1965 году. GS стал популярен благодаря мощному двигателю V8 и модернизированной подвеске. В основе Skylar GS лежал 401-кубовый V8, который выдавал 325 л.с. Он был достаточно мощным для своей эпохи. В 60-е гг. он был уверенным соперником в войне за мощность. Его интерьер считался высококлассным для того времени, что в сочетании с силовым агрегатом позволило автопроизводителю использовать лозунг Going fast with class, то есть он преподносился как быстрый и люксовый автомобиль. Gran Sport был фактически пакетной опцией для покупателей модели Skylark с жёсткой крышей, купе и кабриолета. Считается, что с пакетом GS было заказано всего лишь около 2 тыс. автомобилей. Buick Regal Grand National Regal Grand National появился в 1982 году, это был мощный маслкар, названный в честь NASCAR Winston Cup Grand National Series, в которой Buick побеждал два года подряд в 81-м и 82-м годах. Версия GN была дооснащена компанией Cars and Concepts из Брайтона. Ранние автомобили были окрашены в серебристо-серый цвет с красной полосой. Под капотом стоял V6 объёмом 252 куб. см с естественным впрыском топлива мощностью 125 л.с. Но как минимум 35 моделей 1982 модельного года оснащались 3,8-литровым V6 с турбонаддувом мощностью 175 л.с. Более поздние версии окрашивались в чёрный цвет и получили турбомотор на 200 л.с. или 300 л.с. в стандартной комплектации. Buick Riviera Gran Sport Эта модель была выпущена в 1963 г. и считается самым красивым маслкаром среди всех моделей Buick. Его даже рекламировали как личный автомобиль люкс-класса как не как быстрый и мощный маслкар. Дизайн был разработан Биллом Митчеллом — автором Oldsmobile Toronado и Mako Shark Corvette. Угловатый внешний вид, предположительно, был вдохновлён Rolls-Royce. Под конец производства первого поколения в 1965 году появился вариант Gran Sport. Он оснащался 7,0-литровым двигателем Super Wildcat V8 мощностью 360 л.с. с двумя карбюраторами Carter 625 CM. Вертикально расположенные фары были ярким отличительным признаком Gran Sport. Эти автомобили быстро приобретают статус коллекционных, а их нынешние образцы продаются за 30 тыс. долларов и выше. Buick Century Gran Sport В 1973 году модель Century была возрождена в третьем поколении, заменив Skylark и унаследовав при этом пакет Gran Sport. Он был доступен для любого из предлагаемых двигателей Century. Например, для купе Colonnade с хардтопом лучшим был 455-кубовый двигатель Stage I мощностью 270 л.с., которые были ограничены нормами выбросов того времени. В таком виде он мог поставляться только с трёхступенчатой трансмиссией Turbo-Hydramatic 400. Buick Wildcat GS Второе поколение Buick Wildcat появилось в 1965 г., а в 1966 г. только в течение одного года продавалась версия под названием Gran Sport Performance Group. На неё можно было установить один из двух двигателей — V8 объёмом 425 куб. см с одним и двумя карбюраторами мощностью 340 л.с. или 360 л.с. соответственно. Мощная версия называлась Super Wildcat в память о первом поколении Super Wildcat и оснащалась усиленной подвеской и двойным выхлопом. Всего было построено 22 Super Wildcat из 1244 Wildcat Gran Sports, выпущенных в том году. Более поздние поколения Wildcat получили ещё больше мощности, но именно редкость Super Wildcat делает этот маслкар по-настоящему особенным. Концепт Buick Silver Arrow III Этот концепт так и не был запущен в производство, но он был создан на базе серийной модели Riviera. Дизайн был разработан Биллом Митчеллом. Изящная линия крыши, четвертное остекление, сигнальные лампы высокого уровня, выполняющие роль дополнительных сигналов поворота, шесть галогенных фар — это всё было демонстрацией возможностей производителя, недели реальными идеями для серийного автомобиля. Под капотом у Silver Arrow III стоял V8 объёмом 455 куб. см от Riviera мощностью 370 л.с. К сожалению, он так и не был реализован в серийном варианте, что означает, что один из лучших маслкаров Buick так и не стал достоянием общественности.