Обслуживание и замена тормозной системы автомобиля: когда и как это делать

Эксперт Компании ЛАТ, которая более 30 лет оказывает услуги техпомощи на дорогах, рассказал о том, как важно своевременно обслуживать и ремонтировать тормозную систему, ведь она является одной из наиболее важных систем безопасности автомобиля, которая отвечает за контроль скорости и его остановку.

Рабочее состояние тормозной системы непосредственно влияет на безопасность водителя, пассажиров и окружающих участников дорожного движения, поэтому важно поддерживать ее в хорошем состоянии и вовремя проводить ее обслуживание. В этой статье рассмотрены особенности технического обслуживания тормозной системы.

Перед тем как приступить к обслуживанию, проверьте тормозную систему. Проведите несколько проверок. Во-первых, осмотрите тормозные колодки, тормозные диски и другие компоненты на предмет износа и повреждений. Во-вторых, проверьте уровень тормозной жидкости в системе и, при необходимости, долейте. Затем проверьте, как функционирует педаль тормоза - она должна быть жесткой, без провалов при нажатии. Наконец, проверьте эффективность тормозной системы в движении автомобиля. При нажатии на тормоз, автомобиль должен быстро и качественно замедляться.

Техобслуживание

Регламентное тех. обслуживание заключается в периодическом проведении работ через определенные временные интервалы. Для современных автомобилей средний интервал обычно составляет порядка 10-15 тыс. км. Специалисты рекомендуют при каждом тех. обслуживании проводить комплексную диагностику тормозной системы, поскольку от исправности ее компонентов зависит безопасность движения.

С течением времени рекомендуется проводить осмотр и обслуживание дисковых и барабанных тормозов. В процессе осмотра осуществляется проверка работоспособности тормозной системы, а именно:

- Проверка и регулировка педали тормоза. Свободный ход педали тормоза устанавливается заводом-изготовителем и составляет, как правило, 3–8 мм. необходимо убедиться, что свободный ход педали не превышает этих значений, а расстояние до передней части кузова не менее 75 мм.

- Настройка стояночного тормоза: если свободный ход больше пяти щелчков, это может свидетельствовать о неисправности.

- Осмотр тормозных шлангов на наличие повреждений (царапин, перегибов, трещин);

- Измерение толщины и внутреннего диаметра тормозных барабанов: если они превышают установленные производителем значения, возможно, потребуется замена;

- Проверка тормозных колодок и дисков на износ.

Знание того, как контролировать состояние тормозной системы автомобиля, облегчает обнаружение любых неполадок. После выявления проблем проводится стандартный набор мероприятий по их устранению. В их число входят:

- Замена тормозной жидкости (при отсутствии протечек частота замены регламентируется производителем авто;

- Замена тормозных колодок, дисков и барабанов с учетом допустимого износа тормозных дисков;

- Настройка ручного тормоза. По ныне действующим в России нормам он обязан обеспечивать неподвижное состояние снаряженного легкового автомобиля на дороге с уклоном 23%, а грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии - на уклоне 31%.

- Замена вакуумного усилителя тормозов.

Зимой процесс обслуживания тормозной системы практически не отличается от летней процедуры. Периодичность остается прежней, но все работы рекомендуется проводить в теплом помещении, чтобы исключить замерзание рабочих жидкостей и смазки.

Когда следует заменять тормозные колодки?

Современному автомобилю при штатной исправной тормозной системе передних тормозных колодок хватает на 30–40 тыс. км. Задние колодки у большинства машин служат в 2–3 раза больше, поскольку нагрузка на них ниже. Прежде чем менять тормозные колодки, нужно визуально осмотреть остаток фрикционного материала.

Кроме того, неисправности в работе тормозной системы могут быть выявлены при прохождении автомобилем техосмотра, когда машина заезжает на специальный роликовый стенд. Если обнаруживается, что разница в тормозных силах на разных осях превышает норму, то это свидетельствует о наличии проблем в системе.

Как меняют тормозную жидкость

Замена тормозной жидкости может быть осуществлена тремя основными способами: самотеком, с использованием прокачки или с применением давления, подаваемого на систему от основного тормозного цилиндра.

Первый метод, самотек, одновременно прост и эффективен. Сначала старая тормозная жидкость откачивается при помощи шприца из расширительного бачка и вместо нее заливается новая. Затем на всех четырех колесах откручиваются штуцеры прокачки, чтобы избежать загрязнения ступицы или пола, на штуцера прокачки тормозной системы надеваются шланги, которые опускаются в специальные контейнеры. Так старая тормозная жидкость постепенно сливается, а ее место занимает новая. Специалист следит за уровнем жидкости в бачке и при необходимости добавляет новую порцию.

Процесс второго метода аналогичен, однако для ускорения процесса добавляется избыточное давление. Такой подход подходит для большинства современных моделей автомобилей, для которых разработаны модифицированные крышки для бачков со штуцерами, предназначенными для подачи воздуха.

Замена тормозной жидкости с помощью давления, генерируемого основным тормозным цилиндром, требует координации действий двух людей.

Как часто менять тормозную жидкость?

Обычно тормозную жидкость необходимо менять каждые 40–50 тысяч километров. Самым лучшим вариантом по замене тормозной жидкости будет: один раз в два года. Бачок заполняется до максимального уровня, указанного на его корпусе. После замены деталей тормозной системы необходимо проверить ее работу на небольшой скорости в нормальном режиме эксплуатации.

К расходным материалам тормозной системы относятся различные типы тормозных жидкостей, поршни и ремкомплекты суппортов, смазка для суппортов и тормозных колодок, тормозные шланги. В случае коррозии деталей могут потребоваться запасные части для ремонта тормозов, а также очищающие средства для обработки деталей.