Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010 Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010 Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011
Сентябрь 2011
Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019 Февраль 2019 Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024 Апрель 2024 Май 2024 Июнь 2024 Июль 2024 Август 2024 Сентябрь 2024 Октябрь 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Авто |

Новое изобретение команды «Макларена» шокировало Формулу-1

Когда речь заходит о Формуле-1, мало кто задумывается, что за пределами гонок идёт ещё одна, не менее важная битва — технологическая. В центре этой схватки всегда находятся инженеры, которые пытаются обойти строгие регламенты FIA, чтобы найти мельчайшие лазейки и получить конкурентное преимущество. В 2024 году команду «Макларен» удалось удивить всех, и даже потрясти, когда она представила новое заднее антикрыло, которое сразу окрестили «мини-DRS». Это новшество быстро оказалось в центре споров и вызвало громкие обсуждения в паддоке.

У «Макларена» не так много шансов на победу в Кубке Конструкторов в этом сезоне, однако эксперты БК Бет бум регулярно делают прогнозы на выступление этой амбициозной команды. Для доступа к платформе БК достаточно открывать официальный сайт букмекера или скачать бк Бет Бум на смартфон с портала Betonmobile.ru. А ещё на портале бетторы всегда могут найти свежие промокоды в букмекерских конторах.

Гран-при Азербайджана всегда был особенным этапом: длинные прямые, где машины могут разгоняться до колоссальных скоростей, создают уникальные условия для борьбы. В 2024 году это стало площадкой, где «Макларен» показал, на что он способен. Оскар Пиастри, молодой пилот команды, смог удерживать позади Шарля Леклера на протяжении двадцати кругов, несмотря на то, что монегаск имел возможность использовать систему DRS — одну из главных помощников для обгонов на трассе. Это выглядело почти как чудо, особенно если учесть, что в большинстве сезонов «Макларен» не мог тягаться с «Феррари» и другими лидерами чемпионата.

После финиша гонки Леклер не скрывал своего разочарования. Он честно признался, что никак не мог обойти Пиастри, даже с DRS: «Его скорость на прямой была очень большой. Я просто не мог приблизиться». Эти слова стали катализатором для множества спекуляций. Почему болид «Макларена» оказался настолько быстрее на прямых? Очень скоро ответ нашёлся: наблюдательные болельщики и эксперты заметили, что заднее антикрыло машины вело себя весьма странно на высоких скоростях. Оно слегка прогибалось, создавая зазор между основной плоскостью и закрылком DRS.

Ландо Норрис, напарник Пиастри, не скрывал своего восторга. Он говорил, что команда протестировала новое решение, и оно полностью соответствовало правилам. «Все легально. Мы прошли все тесты, и FIA довольна», — заявил Норрис после гонки, намекая, что в Формуле-1 такие инженерные находки — неотъемлемая часть игры.

Однако далеко не все были рады такому успеху «Макларена». В «Ред Булле», например, начали открыто сомневаться в легальности заднего антикрыла. Макс Ферстаппен признал, что видел кадры, на которых крыло деформировалось на высоких скоростях, и отметил, что подобные решения должны быть тщательно проверены FIA. Его напарник, Серхио Перес, пошёл ещё дальше, назвав это нарушением духа правил и выразив удивление тем, что FIA не нашла в этом конструкции ничего незаконного.

Тем временем, в мире социальных сетей началась буря. Видео с гонки быстро разлетелось, и фанаты стали высказывать свои мнения. Кто-то восхищался гением инженеров «Макларена», другие же говорили о нечестной игре. Как бы там ни было, давление на FIA росло, и вскоре федерация объявила, что начнёт новое расследование, чтобы убедиться в соответствии антикрыла правилам.

Интересно, что это не первый раз, когда «Макларен» использовал «мини-DRS». Итальянские журналисты сообщили, что подобное крыло применялось уже на Гран-при Италии и Бельгии, но тогда никто не обратил на это внимания. Только после феноменальной гонки в Баку, когда «Макларен» вырвался в лидеры, соперники начали пристально следить за новинками британской команды.

Пока FIA проводила расследование, главный инженер «Макларена» Роб Маршалл дал комментарий, защищая свою команду. Он отметил, что гибкость аэродинамических элементов — это не уникальное решение, и другие команды тоже экспериментируют с такими технологиями. Однако в этот раз внимание привлек именно «Макларен», потому что их успех стал очевидным. Маршалл подчеркнул, что они постоянно работают с FIA, чтобы убедиться, что их болид соответствует всем техническим требованиям, и что в данном случае никакого нарушения нет.

Однако на этом история не закончилась. Под давлением конкурентов FIA всё же решила внести изменения в правила, запретив использование такого зазора между основным крылом и закрылком DRS. Это решение вступило в силу перед Гран-при Сингапура, но «Макларен» не растерялся и привёз на гонку обновлённую версию заднего антикрыла, которое сразу же прошло все проверки.

Интересно, что запрет коснулся не самой гибкости крыла, а только зазора, который оно создавало. В «Макларене» сумели обойти эту проблему, сделав конструкцию таким образом, что правила их не касались напрямую. По словам Маршалла, если бы крыло прогибалось сильнее или меняло угол наклона, это привело бы к мгновенному запрету ещё на первых этапах. Но их решение оказалось настолько хитрым, что FIA потребовалось несколько гонок и огромное количество внимания общественности, чтобы вообще заметить эту деталь.

После запрета «мини-DRS» многие думали, что «Макларен» потеряет свои позиции, но это оказалось далеко от правды. На Гран-при Сингапура Ландо Норрис показал лучший результат в квалификации, а Оскар Пиастри финишировал пятым, что доказало: успех команды не сводится только к одному хитрому решению.

Ситуация с «мини-DRS» в очередной раз показала, что в Формуле-1 инновации — это ключ к победе. Инженеры постоянно ищут пути для улучшения своих машин, и иногда такие решения могут показаться слишком радикальными. Но, как сказал Гэри Андерсон, технический эксперт в Формуле-1, даже если реальное преимущество от «мини-DRS» составляло всего 0,65 км/ч, этого было достаточно, чтобы заставить соперников потратить время и силы на протесты и попытки создать свои версии такой технологии.

Ria.city

Читайте также

Блоги |

Алтайский девелопер откроет в Новосибирске семейный ресторан

Интернет |

Терминал сбора данных (ТСД) промышленного класса SAOTRON RT42G

Блоги |

День отца – отмечаем интересно!

Новости России

В рамках социально-просветительской программы «Роза здоровья» специалисты обсудили проблему рака молочной железы

Сеть клиник «Будь Здоров» усиливает направление промышленной медицины

Футболиста сборной Франции Мбаппе обвинили в изнасиловании

В Московской области сотрудники Росгвардии задержали нетрезвого водителя

Новости спорта

Олимпийский призёр из Росгвардии Александр Бессмертных принял участие в Московском марафоне

Сотрудники Московского СОБР Росгвардии стали чемпионами по универсальному бою

Сотрудники Росгвардии обеспечили безопасность матча КХЛ в Москве

Росгвардейцы обеспечили безопасность в период проведения спортивных и культурных мероприятий в Москве

Moscow.media

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.

Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Персональные новости

Музыкальные новости
Елена Образцова

Архангелогородка Дарья Дурынина стала солисткой проекта «Наследие Елены Образцовой»

Авто в России и мире

Еще 120 подвалов домов очистили от хлама в Подмосковье

Mash: СВУ, взорвавшееся на машине в Москве, было накрыто детской пленкой

В Люберцах представители региональной организации ветеранов войск правопорядка приняли участие в межведомственном совещании с общественными организациями региона

Три года. Ликсутов рассказал об оплате биометрией в московском транспорте

Экология в России и мире

Спорт в России и мире

Новости тенниса
WTA

Соболенко обыграла Гауфф и вышла в финал турнира WTA в Ухани


NIN-SIM linkage of all phone numbers completed, says NCC

James Toney Names The Only Fighter That Would Beat Both Artur Beterbiev And Dmitry Bivol

Comer slams Raskin over his election certification comments: 'Ultimate hypocrite'

Animal lovers try to counter the deadly risk of Chicago high-rises for migrating birds