Вернут ли обязательный ТО?
В соответствии с действующими Правилами дорожного движения ответственность за выезд автомобиля на дороги общественного пользования несет сам водитель, и это правильно. Перед выездом он должен проверять техническое состояние авто. Но определенные узлы и агрегаты невозможно проверить визуально. Нужны специальные приборы, подтверждающие их исправность и соответствие требованиям завода-изготовителя, техническим стандартам. Данная статистика вызывает серьезную озабоченность. Нужна мотивация водителей, чтобы они реально проверяли свои машины. Поэтому предлагается ввести периодический технический осмотр принадлежащих физлицам автомобилей старше 10 лет, например, с 2026 года.
Прогресс не стоит на месте, и через несколько лет техосмотр в том виде, который мы сегодня имеем, исчезнет. Все агрегаты и узлы транспорта будут оборудованы необходимыми датчиками. Программа в автомобиле сама будет выявлять техническое состояние и передавать информацию в различные базы. А при определенных неисправностях машина будет заблокирована. Такую эпическую картину нарисовали в страховом сообществе.
Но на деле все сложнее. Старение автопарка связано напрямую с тем, что его не удается обновить. Стоимость машин растет. Владелец рад бы был поменять свое авто на более новое, да карман не тянет.
А поэтому все технологические инновации - не для него. А если ему добавить еще одну расходную статью, в виде обязательного техосмотра? Приведение машины перед поездкой в порядок никто не отменял. А тут еще и трата времени, и неизбежное возвращение "добродетелей", которые за небольшую мзду решают вопрос с техосмотром без посещения пункта ТО.
ТО стоил по-разному. У жуликов - 1,5 тысячи рублейКак пояснил руководитель пункта техосмотра в Красноярском крае Иван Кекин, возвращение обязательного техосмотра для всего легкового автотранспорта однозначно скажется положительно на безопасности дорожного движения. Однако это нельзя делать огульно. Вся система проверок техсостояния транспортных средств требует тщательной ревизии. Несовершенство правовой базы, отсутствие госоргана, отвечающего за техосмотр в целом. С момента отмены ТО для "легковушек" автотехнологии шагнули далеко вперед (массово появились электромобили, скоро будут авто без водителя), а требования и методы их проверок не поменялись.
Немаловажна и экономическая составляющая, особенно в условиях изменения налогообложения операторов. За время добровольности закрылись много пунктов ТО, что приведет к их нехватке.
Без пересмотра всей системы ТО, без исправления "недоработок" прошлой реформы возвращение обязательного ТО приведет к возвращению в отрасль мошенников, массовой продаже диагностических карт, к очередям на реальных пунктах техосмотра, к недовольству автовладельцев, а в результате - к очередной реформе вплоть до отмены техосмотра.
По мнению автоэксперта Игоря Моржаретто, и тогда, когда был обязательный техосмотр, и тогда, когда его не было, количество аварий с участием неисправного транспорта оставалось одним и тем же. От двух до четырех процентов. Это вообще на грани погрешности самой статистики.
Так что ни за период, когда обязательный техосмотр был отменен для легковых автомобилей физлиц, ни за период, когда в разы выросла стоимость машин, на дорогах ничего не изменилось. А поэтому смысл вводить обязательную проверку техсостояния легковушек отсутствует.
По данным "Автостата", в России 70% легковых авто, принадлежащих физлицам, по сроку эксплуатации старше 10 лет, а средний возраст их составляет 15 летНапомним, что до исключения обязательного техосмотра он стоил в среднем около 500 рублей. В разных регионах - по-разному. Где-то - 300, что вообще за гранью рентабельности, где-то - около 1000. Но всегда диагностическую карту, которая подтверждает прохождение ТО, можно было купить. За полторы тысячи рублей.
С нового года техосмотр подорожает во многих регионах в среднем на 7,4 процента. Это - не много. В пределах ста рублей.
Российская газета - Федеральный выпуск: №231(9473)