Главные проблемы электромобилей, часть 2

Редакция Quto продолжает рассказывать о типичных сложностях, с которыми могут столкнуться владельцы экологически чистой техники. Изложенная ниже информация — не наши фантазии и не домыслы неких неосведомлённых людей, а сведения интернет-ресурса Topspeed. Также настоятельно рекомендуем ознакомиться с ранее опубликованной первой частью обзора, пройдя по ссылке в материале — из него вы узнаете о первоочередных проблемах при эксплуатации электрокаров. Обслуживание тормозной системы Современный продвинутый пользователь цифровых услуг отлично знает, что такое кешбэк (возврат наличных). Так вот, у электромобилей тоже есть нечто подобное — это система рекуперации. У обычных автомобилей при торможении (то есть, во время трения колодок о тормозной диск) кинетическая энергия движения превращается в тепловую, а затем попросту рассеивается. В случае с «электричками» дела обстоят несколько иначе. Электромотор позволяет в меньшей степени использовать тормозную систему и «одним выстрелом убивать двух зайцев»: генерировать энергию благодаря сопротивлению вращению колёс и при этом повысить эффективность замедления. Тормоза используются в основном при резком замедлении и, таким образом, работают слишком интенсивно или наоборот редко, когда задействована функция рекуперации. Кроме того, электрокары тяжелее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, поэтому тормозная система изнашивается быстрее. Но если использовать рекуперацию, она используется недостаточно, и на её компонентах может образоваться коррозия, отмечает Topspeed. Устранение проблем с тормозами электромобиля: Регулярный осмотр, чтобы убедиться в работоспособности системы Время от времени используйте обычные тормоза, чтобы препятствовать образованию ржавчины и убедиться в их работоспособности Регулярно эксплуатируйте транспортное средство — так вы сможете поддерживать тормоза и другие системы электрокара в хорошем состоянии. Сбои программного обеспечения Все современные автомобили используют софт, но электромобили шагнули ещё дальше и представляют собой компьютеры на колесах. В связи с этим складывается интересная ситуация: машины данного типа технически устроены проще, однако на них, как утверждает Topspeed, приходится больший процент ремонтов. На самом деле проблемы с программным обеспечением электрокаров не отличаются от неисправностей у других транспортных средств. Они бывают не очень серьёзными и раздражающими (например, неисправность экранов информационно-развлекательной системы) или потенциально опасными — скажем, если функции помощи водителю выходят из строя или система управления двигателем или тормозами перестаёт работать должным образом. Решение проблем с программным обеспечением электромобилей: Принимайте все обновления по мере их поступления Сообщайте о проблемах дилеру или производителю Если сомневаетесь, перезагрузите систему Ограничения по буксировке прицепа Электромобили не очень хорошо годятся для буксировки лодок, прицепов или караванов. Подобные упражнения сокращают их запас хода, что является критически важным фактором. Впрочем, следует сделать важную оговорку: речь идёт об определённых условиях эксплуатации. Почему это происходит? Машины с двигателями внутреннего сгорания потребляют больше топлива в городе, чем на автостраде. Электромобили напротив экономичнее при движении с остановками и последующим стартом — как мы уже знаем, они, в отличие от традиционной техники, накапливают энергию во время торможения. На открытой дороге с электрокаром ничего подобного не происходит — ему лишь приходится бороться с аэродинамическим сопротивлением, которое увеличивается с ростом скорости. Как объясняет Topspeed, при буксировке прицепа в городе «электричка» должна чувствовать себя неплохо, поскольку к рекуперативному торможению добавляется вес на «хвосте». Обратная картина на шоссе, где дополнительное сопротивление из-за буксировки не будет компенсироваться торможением. Возгорание аккумуляторных батарей Вы наверняка видели пугающие кадры возгорания тяговых АКБ электрокаров с грандиозным последующим фаер-шоу. Инциденты, прямо скажем, тревожные, однако преувеличивать масштаб проблемы тоже не стоит. Как заверяет Topspeed, аккумуляторы загораются очень редко. В период с 2010 по 2024 год во всем мире было зафиксировано около 500 подобных случаев, то есть один на 100 000 электрокаров. Согласно шведскому исследованию, бензиновые и дизельные автомобили загораются в 29 раз чаще «электричек». Как избежать возгорания аккумуляторной батареи? Старайтесь избегать столкновений. Также обратите внимание на отзывы для вашей модели и модификации. Высокая стоимость ремонта Существует мнение, что ремонт электромобилей значительно дороже, чем других транспортных средств. Оно появилось не на пустом месте. Обычно у машин данного типа меньше проблем, но если придется заменить что-то серьёзное вроде аккумуляторной батареи, то это будет стоить очень дорого. В данном случае играет роль эффект, который Topspeed называет «экономией за счёт масштаба». На каждый сервис по электрокарам приходятся тысячи мастерских по ремонту двигателей внутреннего сгорания, на каждого специалиста по «электричкам» — десятки тысяч мастеров по ДВС. Комплектующие производятся в гораздо меньших количествах, чем для автомобилей с традиционными двигателями, поэтому себестоимость единицы продукции будет выше. Тем не менее, прайс на электромобили снижается, а их процент на дорогах растет. На каком-то этапе в будущем будет достигнут ценовой паритет, и после этого цена ремонта, вероятно, станет ниже машин с ДВС. В настоящее время рекомендуется учитывать гарантию на электрокары и по возможности приобретать расширенную, если таковая предлагается. Придерживайтесь рекомендуемого графика технического обслуживания, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Выбирайте сертифицированные сервисы, даже если они дороже.