Авто |
Национальный автомобильный союз будет настаивать на отзыве автомобилей Changan
85
В Сети ранее появился видеоролик, на котором, предположительно, демонстрируются последствия аварии с участием кроссовера Changan CS55 Plus / UNI-S. Автор записи утверждает, что даже после небольшого удара деформируются передние сиденья (их уже прозвали «желеобразными»), а, значит, необходимо провести дополнительные проверки качества машин. В свою очередь, в российском офисе Changan усомнились в подлинности видео: «На видео отсутствуют дата, время и какие-либо опознавательные регистрационные данные, как госномер или VIN-номер транспортного средства, чтобы идентифицировать конкретный автомобиль и конкретный случай», — сообщил директор департамента послепродажного обслуживания Changan Motors Rus Алексей Андриевский. По словам Андриевского, безопасность автомобиля и кресел подтверждена официальными результатами испытаний, в частности, независимым европейским испытательным центром TÜV Rheinland. Это, для справки, действительно одна из наиболее авторитетных компаний, предоставляющих независимый аудит, проверяя оборудование, товары и услуги. Впрочем, в Национальном автомобильном союзе (НАС) считают, что ситуация требует самой тщательной поверки: «Мы увидели, что делает спинка сиденья автомобиля Changan при не самом серьезном столкновении. Она ломается на две половинки, попутно, соответственно, ломая с высокой степенью вероятности позвоночник человека, который сидит на этом сидении. Мы прекрасно понимаем, что россияне не должны нести такие риски. Мы считаем, что в данной ситуации Росстандарт должен провести (совместно с Госавтоинспекцией и Министерством здравоохранения) полноценную комплексную проверку, чтобы мы убедились: это единичные случаи, а системная проблема. Компания говорит, что она все сертифицировала. Но давайте вспомним, по каким правилам происходит оценка соответствия сидений. На скорости 15 км./ч они двигаются по салазкам, имитируя аварию. 15 км/ч представляются не самой сильной, не самой страшной скоростью. Кроме того, нельзя исключать, что после сертификационных испытаний производитель поменял производителя сидений. Поэтому есть два варианта. Либо это единичный брак, либо это системная проблема. Ессли второе, что компанию Changan нужно заставить провести отзывную кампанию. Важно уточнить: у Росстандарта есть все полномочия для этого. Они могут приостановить деятельность Changana на 90 дней. Он может ввести штрафы и вообще предложить множество вариантов», — рассказал редакции Quto Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза (НАС).