Seres M5, 2024 г.

Приобрёл SERES AITO M5, т.е. русифицированную версию, опыт эксплуатации 6 месяцев.Прочитал предыдущий отзыв. Было ощущение, что писал сам. В молодости ездил на, как бы на спортивных машинах: была куча восьмёрок, подготовленных у спортсменов, кучка BMW, начиная с 316i, до 328i. Была Impreza wrx (пробег 200000, замена двигателя, еще 50000 на контрактном, опять замена). продал и перекрестился. Были тигуаны (жены), туареги, мерседесы. Есть даже крузак 80 до сих пор. Стиль и режим езды понятен.Требования к ходуле, двигателю и комфорту понятны. Были протестированы Lixiang 7, Voyah free и Seres Aito. Выбор упал на Seres (первый опыт эксплуатации гибрида, решил не вкладываться, а попробовать). Подчёркиваю, именно русифицированную версию, которую предлагает МВ Рус, которая позиционируется, как "премиум". По езде и расходу топлива и заряда, всё как в предыдущей статье-замечаний почти нет. Есть два минуса. Первый-это километраж. У китайцев километр точно не как у всех, реально меньше. Заявленного пробега на полной зарядке и заправке точно не хватает. Так что, собираясь в поездку, учитывайте это и поделите на два. Так точно доедете то пункта назначения. Второй минус-безопасность езды на коротких дистанциях. Я вспотел, когда на скорости, примерно 140, в потоке машин, авто, с ударом, притормаживает и включает аварийку. Расстояние 60 см. до соседней, рядом идущей машины. И это никак не регулируется. Зная это чудо, педаль в пол, и проблема решена. А так, скорость, динамика, устойчивость, даже в зимних условиях, можно поставить 5 из 5. Теперь о "премиум". Это для меня самая больная тема. Я уже пожалел, что не Lixiang или Voyah. Начнём по-порядку. 1-ЛОБОВОЕ СТЕКЛО. Китай, сразу в бронь. Ждал неделю очередь на оклейку, ездил аккуратно, но скол получил. Вылечили, оклеили, проблему решили. Отсутствие обогрева стекла и зоны щеток- это никак не решить. Критично становится при -15С, особенно в снег. Щётки обрастают льдом за полчаса, стекло становится как морозилка в старом холодильнике...