На ЦКАД в Подмосковье запустили движение беспилотных грузовиков
В церемонии запуска движения приняли участие первый заместитель министра транспорта России Валентин Иванов, председатель правления «Автодора» Вячеслав Петушенко, первый заместитель начальника ГОУБДД МВД России Николай Шеюхин, генеральный директор NATCAR Илья Саттаров.
Безопасность проезда высокоавтоматизированных транспортных средств по дороге обеспечивает автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) и интеллектуальные транспортные системы (ИТС). Сейчас на ЦКАД работает более 250 камер – почти все они оснащены автоматическими блоками выявления инцидентов. Также на трассе установлено более 300 детекторов транспорта и около 250 электронных знаков и табло. Удобство для передвижения беспилотников по ЦКАД создает и безбарьерная система оплаты проезда «Свободный поток», при которой на дороге отсутствуют традиционные пункты взимания платы – их функции выполняют специальные рамки.
«Мы применяем инновационные технологии на всех этапах жизненного цикла магистралей. Это позволяет создавать безопасную и комфортную дорожную инфраструктуру. Использование цифровых решений делает наши трассы «умными», что создает необходимые условия для движения беспилотного транспорта. В будущем планируется запустить движение и по М-12 «Восток». Это обеспечит непрерывный маршрут для беспилотных автомобилей от Санкт-Петербурга до Казани без единого светофора», - подчеркнул Вячеслав Петушенко.
От Петербурга до Москвы беспилотные грузовики уже курсируют по магистрали М-11 «Нева». На этой дороге установлено более 800 камер, более 500 детекторов транспорта, около 600 электронных знаков и табло. Трасса М-12 также оснащена современным оборудованием, в частности, системой «Свободный поток».
Кроме того, при строительстве магистралей М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток» Госкомпания «Автодор» организовала места размещения, а также электроснабжение для оборудования операторов сотовой связи, что позволило оперативно развернуть оборудование при запуске движения и выполнить поручение главы государства по организации сотовой связи на вновь строящихся автодорогах.
Добавим, в январе этого года сообщалось, что Минтранс России подготовил законопроект, по которому предусмотрены пять уровней автоматизации транспортных средств. Напомним, проект Концепции для обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотных транспортных средств на автодорогах общего пользования России был разработан летом 2019 года, утвердили Концепцию в марте 2020-го. Летом того же года был подготовлен план поэтапного внедрения ВАТС. В марте 2021 года утвердили комплекс мероприятий по тестированию и запуску беспилотных автомобилей, что и позволило приступить к тестированию беспилотников на дорогах.
Летом 2021 года Минтранс РФ приступил к работе над запуском беспилотных грузовых машин на трассе М-11 «Нева». В марте 2022 года Правительство РФ утвердило экспериментальный правовой режим по эксплуатации беспилотного транспорта (ЭПР), который ввели на магистрали М-11 в октябре 2022 года. В начале лета 2023-го на трассе М-11 «Нева» между Москвой и Петербургом запустили движение беспилотных грузовиков в рамках ЭПР. На тот момент еще не был открыт Северный обход Твери, и водитель на въезде в город должен был находиться за рулем. Осенью 2024 года (после открытия обхода летом того же года) был запущен первый беспилотный логистический коридор между двумя столицами. К марту 2025-го парк беспилотных грузовых авто на трассе М-11 между Москвой и Петербургом увеличился до 67 машин. Сегодня пресс-служба АО «ГЛОНАСС» сообщила, что автономные грузовики на магистрали М-11 подключили к «ЭРА-ГЛОНАСС».
При этом в августе 2024 года Правительство РФ расширило ЭПР еще на две трассы: М-12 «Восток» и ЦКАД. В начале 2025 года стало известно, что для ЦКАД создан цифровой двойник.