Авто |
Началась сборка коффердамов для строительства пилонов Ленского моста в Якутии
В Республике Саха (Якутия) началась укрупнительная сборка металлоконструкций коффердамов для строительства мостового перехода через реку Лену. Работы развернулись на технологической площадке на левом берегу. Об этом сообщает пресс-служба Группы «ВИС».
Уже летом самый большой коффердам (высотой 17,32 метров и диаметром 46 метров) выведут в русло реки наплавным способом. После чего его опустят на дно реки для создания сухой зоны, внутри которой начнут бурение скважин под буронабивные сваи фундамента центрального пилона моста.
«Технология наплавных коффердамов в российском мостостроении будет применена впервые. Три объемные конструкции будут собраны на берегу и уже в готовом виде сплавлены по воде к местам установки. Это по сравнению с более часто применяемой технологией шпунтовых конструкций позволит значительно сократить время на обустройство сухих зон», - отметили в пресс-службе Группы «ВИС».
Металлоконструкции были изготовлены на заводе «Стальмост» в Тюмени, их общий вес - более 4,5 тыс. тонн. Отмечается, что коффердамы были спроектированы с учетом сложных климатических и гидрологических условий региона: они смогут выдерживать нагрузки при ледоходах на Лене.
Добавим, Ленский мост станет первым вантовым мостом в мире, который возведут в зоне вечной мерзлоты. На реализацию данного проекта предусмотрено более 130 млрд рублей. Мостовой переход фактически обеспечит сухопутное сообщение транспортной инфраструктуры Транссибирской и Байкало-Амурской магистрали с Северным морским путем, а также соединит федеральные автомобильные дороги А-360 «Лена» и Р-504 «Колыма» с автодорогой А-331 «Вилюй», связав восточную часть России с побережьем Охотского моря. После открытия моста путь от Новосибирска до Магадана сократится почти на 1 тыс. км.
Сдать объект в эксплуатацию планируют в 2028 году. Ранее сообщалось, что проезд для легковушек по будущему мосту будет бесплатным, а для грузовиков - платным.
Уже летом самый большой коффердам (высотой 17,32 метров и диаметром 46 метров) выведут в русло реки наплавным способом. После чего его опустят на дно реки для создания сухой зоны, внутри которой начнут бурение скважин под буронабивные сваи фундамента центрального пилона моста.
«Технология наплавных коффердамов в российском мостостроении будет применена впервые. Три объемные конструкции будут собраны на берегу и уже в готовом виде сплавлены по воде к местам установки. Это по сравнению с более часто применяемой технологией шпунтовых конструкций позволит значительно сократить время на обустройство сухих зон», - отметили в пресс-службе Группы «ВИС».
Металлоконструкции были изготовлены на заводе «Стальмост» в Тюмени, их общий вес - более 4,5 тыс. тонн. Отмечается, что коффердамы были спроектированы с учетом сложных климатических и гидрологических условий региона: они смогут выдерживать нагрузки при ледоходах на Лене.
Добавим, Ленский мост станет первым вантовым мостом в мире, который возведут в зоне вечной мерзлоты. На реализацию данного проекта предусмотрено более 130 млрд рублей. Мостовой переход фактически обеспечит сухопутное сообщение транспортной инфраструктуры Транссибирской и Байкало-Амурской магистрали с Северным морским путем, а также соединит федеральные автомобильные дороги А-360 «Лена» и Р-504 «Колыма» с автодорогой А-331 «Вилюй», связав восточную часть России с побережьем Охотского моря. После открытия моста путь от Новосибирска до Магадана сократится почти на 1 тыс. км.
Сдать объект в эксплуатацию планируют в 2028 году. Ранее сообщалось, что проезд для легковушек по будущему мосту будет бесплатным, а для грузовиков - платным.