Комфортабельный, дешёвый, с нюансами: владельцы про китайский Geely Emgrand EC7

Возможно ли сейчас приобрести отнюдь не маленький автомобиль из 2010-х годов в пределах 600 тысяч рублей? Ответ, как ни странно, положительный, если обратить внимание на Geely Emgrand EC7. Настороженность среднестатистического потребителя по отношению к возрастным «китайцам» понятна, но у «Джили» определённо есть козыри. Например, безнаддувные двигатели Mitsubishi — 1,5-литровый (98 л.с.) в паре с механической коробкой передач и 1,8-литровый (126 л.c.) в тандеме с вариатором. Говорят, японцы делают вещи! А как обстоят дела на самом деле? О надёжности, плюсах и минусах поведали пользователи на онлайн-площадке Auto.ru. Авторская орфография и пунктуации сохранены. У Emgrand EC7 давно устаревший дизайн салона и яркая «ядовитая» синяя подсветка приборки и кнопок на торпедо, которая понравится не всем. Но с этими особенностями можно смириться. Другая история — коррозия и шум. «Хорошая машина для частых поездок по работе, из минусов то что она не оцинкована, можно ожидать цветения (в СПб точно). Шумоизоляция хромает. Проблем с вариатором за период эксплуатации не возникало. Из плюсов то что можно легко найти для него детали и по приемлемым ценам. Тем более что в Питере есть даже специализированный магазин по запчастям для Китайских машин. Мультимедийная система по моему впечатлению самая обычная, не роскошь но и не самый хлам, но была заменена на более удобный вариант. Отметил бы ещё подвеску, кочки и ямы было вполне комфортно проезжать. Если хорошо следить и делать во время ТО, машина должна прослужить вам долго», — рассказал Михаил. Аналогичного мнения придерживается Аркадий: «Покупал еë не очень хорошем состоянии. До меня было 6 дтп. Капот и задний бампер были другого цвета. Подушки были сработаны. Но мне это было не важно. В целом авто неплохой, уж всяко лучше наших жигулей. Запчасти недорогие, всë заказывал на Озоне. Динамика норм, а вот шумоизоляция подкачала. Кузов цветёт на глазах буквально. Фары не светят от слова совсем. Но если поставить диоды, то видно получше. Коробка норм, если поенять все сальники, т.к. в силу возраста дубеют и начинают течь. Это касается всех прокладок двигателя. Но т.к. семья становиться больше, пришли к выводу, что нужна машина побольше». Владелец с ником Зелёное купе также отмечает впечатляющую живучесть: «Рабочая лошадка. Многое прошли с этим авто но скажу честно ни разу не подвела . да есть минусы и их не мало но один плюс это машина даже если будет умирать всё ровно довезед вас и умрет с честью . не большой расход по городу . в ремонте не прихотлив , оригинальные запчасти стоят копейки . слабое лакокрасочное покрытие, но мы прекрасно понимаем, что это китаец, пассажирам, что спереди, что сзади достаточно комфортно.машина на вариаторе, поэтому не любит резкого набора скорости.на трассе плавный набор уверена 140 150но не рекомендуют так как в принципе крейсерская её110 км в часрекомендую людям, которые берут 1 машину». Вадим Булига тоже остался в целом доволен, хотя ему пришлось менять мотор. «Двиган тут на целых 1.8 литра, довольно шустрый, с момента покупки поменял блок цилиндров были задиры, кольца и ещё чёто, так же поменял свечи, жижи. Как говорил ранее движок шустрый, для города самое то, по трассе 180, хоть и страшно. Подвеска тут в меру мягкая и жёсткая, не знаю как объяснить, она просто комфортная, заезжал на ней на бордюры, ездил на оффроуд, всё без проблем проезжали, хоть и просвет маловат, с первого раза как в неё сел, габики чувствовал хорошо, из замен были только задние аморты. Салон здесь приятный, на хорошей комплектация, кондёр/печка всё было, сидушки удобные, спина ни разу не болела после долгих поездок, приятная выемка на торпеде, юзал под телефон. Кузов, довольно эстетичен. есть минусы-быстро ржавеет и гниёт, нас эта проблема не обошла, пришлось делать косметику, так же есть неприятные зазоры. В целом машиной остался более чем доволен, на ней весело провел время, зимой давали боком, а летом просто кайфовали. Рекомендую к покупке». Впрочем, проблемы с ДВС кажутся скорее исключением, нежели правилом. По крайней мере, Антон ни с чем подобным не столкнулся, а намотал он на своём Geely не так уж и мало: «Надёжная и экономичная машина на каждый день. Проехали 190 тысяч без особых проблем. Салон типа кожаный сначала беспокоились за его сохранность, но эксплуатация показала, что очень даже достойный материал. Из неприятных моментов - запчасти а точнее их определение по каталогам. По сути машина это конструктор от разных производителей. Также плохой металл кузова. Цветёт корозией везде. Пороги, арки, низ дверей. Но возможно если эксплуатировать в южных регионах то всё было бы иначе. По итогу машина приятно удивила. Двигатель и коробка очень надёжные и не подкинули проблем за время эксплуатации». Подробно сильные и слабые стороны расписал Кривогоров Максим. «Из плюсов, во-первых, цена: Geely Emgrand EC7 обычно предлагается по доступной цене, что делает его привлекательным выбором для людей, которые хотят приобрести новый автомобиль без переплаты. А такое авто в наше время редкость... Во вторых: простота в обслуживании! Этот автомобиль обычно не требует сложного технического обслуживания, что может сэкономить деньги на ремонте и запчастях. В третьих: весьма просторный салон: Emgrand EC7 обладает просторным салоном, что делает его удобным для пассажиров и длительных поездок. За свою цену просторность салона пять из пяти, по моим личным ощущениям. Но и качество самого салона сами понимаете, скажем так, возместило. А теперь минусы: 1. Качество материалов: Некоторые владельцы отмечают, что качество материалов в салоне и наружной отделке может быть ниже, чем у конкурентов, что может привести к быстрому износу. У меня быстро ничего страшного не случилось, но с кем не говорил, всех недуг навестил быстро 2. Динамика двигателя: Двигатель мощностью 126 л.с. может показывать не самую лучшую динамику и ускорение, особенно при полной загрузке автомобиля. 3. Надёжность: Некоторые владельцы жаловались на неполадки с электрикой и другими системами автомобиля, что может потребовать дополнительных затрат на ремонт. При выборе Geely Emgrand EC7 стоит обратить внимание на следующее: - Проверьте состояние ходовой части и подвески автомобиля, так как это может быть одной из основных проблем у старых моделей. - Просмотрите историю обслуживания и ремонтов, чтобы убедиться, что автомобиль был правильно ухаживан. - Сравните данный автомобиль с аналогичными моделями других производителей, чтобы выбрать оптимальный вариант. В целом, Geely Emgrand EC7 может быть хорошим выбором для тех, кто ценит доступность и простоту в обслуживании, но стоит быть готовым к возможным проблемам с качеством материалов и надёжностью». Напоследок — мнение Александра с довольно неожиданными выводами: «Не самая худшая машина, что у меня была, на самом деле. По дизайну достаточно приятная, пусть и остался ещё в нулевых. На удивление достаточно просторная и вместительная. Но я бы не стал ставить ей высокие баллы. По комфорту она очень далека от идеала. Если бы у меня был выбор, ездить всю жизнь на советской классике или на Гили Эмгранд, я бы лучше выбрал советскую классику. В ней, хотя бы, есть душа, да и детали найти проще, чтобы починить. Гили ломалась не так часто, но ломалась. Плюс металл сделан, как будто, из картона, что тоже не добавляет ей очков к безопасности. Скорее, при ДТП, например, с пешеходом, больше шансов остаться в живых имеет пешеход, чем машина. Но как именно автомобиль с его основными функциями справляется неплохо. Не очень комфортно, но неплохо. Купил бы я её себе? Нет. Покатался бы? Да, вполне».