Цены на АЗС в Германии обновляются до 50 раз в сутки: как это работает?
В Германии водители давно привыкли к тому, что цены на бензин и дизельное топливо — величина крайне подвижная. Однако мало кто задумывается, насколько динамичной она является на самом деле. Как выяснил портал 110km.ru, средняя заправочная станция в ФРГ меняет стоимость топлива около 20 раз в течение суток. На отдельных АЗС этот показатель достигает 40, а в редких случаях превышает 50 обновлений за 24 часа. Это означает, что буквально каждые 20–30 минут цена на топливо может оказаться иной, чем была минуту назад.
Такая система, получившая название «динамического ценообразования», работает в автоматическом режиме и управляется алгоритмами, которые отслеживают конкурентную среду в радиусе нескольких километров, текущий спрос, время суток и даже погодные условия. В результате потребители сталкиваются с ситуацией, когда выгодный момент для заправки длится считаные минуты. Особенно ярко это проявляется в крупных городах и вдоль оживлённых трасс, где конкуренция между сетями особенно высока.
Согласно отчёту немецкого регулятора, Федерального антикартельного управления, в начале 2025 года среднее количество ежедневных изменений цен составляло 18, но с тех пор цифра продолжает расти. При этом пиковые значения приходятся на утренние часы — с 7 до 8 утра цены традиционно самые высокие. Наиболее выгодное время для заправки, как правило, наступает вечером, между 19:00 и 20:00. Однако из-за частоты обновлений даже эти временные рамки становятся всё менее предсказуемыми.
Именно эта нестабильность и стала поводом для инициативы земли Баден-Вюртемберг, которая предложила ввести ограничения на частоту изменения цен. Идея заключается в том, чтобы разрешить операторам АЗС повышать стоимость топлива не чаще одного раза в сутки — по аналогии с Австрией, где подобная модель действует уже несколько лет. Снижать цены при этом можно в любой момент, что, по замыслу авторов инициативы, должно сохранить стимул к конкуренции и одновременно дать потребителям возможность планировать расходы.
Однако далеко не все поддерживают эту меру. Немецкий автомобильный клуб ADAC, например, выражает серьёзные сомнения в её эффективности. По мнению экспертов, частые корректировки цен — это не признак хаоса, а, напротив, признак здоровой рыночной конкуренции. Чем чаще меняются цены, тем меньше амплитуда каждого отдельного изменения, что в итоге может быть выгоднее для потребителя. Кроме того, жёсткое ограничение частоты повышений может привести к тому, что нефтяные компании начнут устанавливать более высокие стартовые цены, чтобы перестраховаться на случай роста оптовых котировок в течение дня.
Таким образом, дискуссия выходит за рамки простого удобства водителей. Речь идёт о балансе между прозрачностью, предсказуемостью и рыночной гибкостью. Федеральный совет рассмотрит предложение Баден-Вюртемберга 17 октября, и от исхода этого обсуждения может зависеть, останется ли Германия страной, где цена на бензин — это почти что котировка на бирже, или перейдёт к более стабильной, но потенциально менее выгодной для потребителя модели.