Хинчклифф: Оливера Бермана ждёт ещё много ярких выступлений

Джеймс Хинчклифф, бывший гонщик IndyCar и нынешний эксперт официального сайта чемпионата, рассуждает о будущем Оливера Бермана – выпускника Гоночной академии Ferrari, который проводит свой первый полноценный сезон в Формуле 1 за Haas и демонстрирует заметные успехи.

Сезон Формулы 1 2024 года уже отметился появлением нескольких ярких дебютантов. Уже в начале чемпионата Кими Антонелли проявил себя, уверенно справившись со сложностями Гран При Австралии.

Айзек Хаджар также обратил на себя внимание: несмотря на неудачу в Мельбурне, где он разбил машину на прогревочном круге, гонщик сумел набрать очки в пяти из восьми последующих этапов. Кроме того, дважды он финишировал на 11-й позиции, что также заслуживает положительной оценки.

Габриэль Бортолето не раз поднимался выше ожидаемого, исходя из текущих возможностей Sauber, а его квалификационные дуэли с Нико Хюлкенбергом складываются в пользу бразильского новичка.

Однако Оливер Берман оказался в тени на фоне других дебютантов. Возможно, это связано с тем, что британский гонщик уже обладал определённым опытом: в начале 2024 года он стартовал на трёх Гран При и заработал очки в двух из них, что повысило ожидания от него.

С приближением заключительной части сезона становится очевидно: именно Берман сейчас выглядит главным претендентом на звание лучшего новичка года.

Свое лучшее достижение в сезоне британец продемонстрировал в Мехико, где занял четвёртое место. Причём внимание привлекает не только результат, но и сам подход Оливера к гонке – он уверенно проявил себя даже в непростых обстоятельствах.

Уик-энд начался для Бермана не лучшим образом: он пропустил первую тренировку, а опыта на мексиканской трассе у него не было. В двух оставшихся сессиях он показал лишь 17-е время, однако в квалификации заметно прибавил.

Ранее Берман уже демонстрировал скорость на машине Haas, и мексиканский этап не стал исключением. В первой части квалификации он уступил лидерам – Шарлю Леклеру и Максу Ферстаппену – менее десяти сотых секунды, а затем сумел пробиться в финальную часть, улучшая результаты с каждой сессией.

Подобная динамика ценится в Формуле 1: команды высоко оценивают способность гонщика наращивать темп по ходу уик-энда, ведь итог гонки часто зависит от стартовой позиции.

В самой гонке Берман воспользовался борьбой между Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном, что позволило ему сначала опередить Джорджа Расселла, затем поравняться с Ферстаппеном и выйти вперёд в седьмом повороте.

Этот манёвр произвёл сильное впечатление. В дальнейшем Оливер грамотно оборонялся и сохранил четвёртое место до самого финиша, лишив соперников возможности для атаки.

Весь Гран При британец провёл под прессингом: сначала на него давил Ферстаппен, затем – Кими Антонелли и Расселл, а на последних кругах – Оскар Пиастри. Несмотря на плотную борьбу, Берман не совершил ни одной ошибки.

Стоит напомнить, что для молодого гонщика это не первый опыт работы под давлением. В прошлом году он внезапно заменил Карлоса Сайнса за рулём Ferrari и с задачей справился, несмотря на отсутствие подготовки.

Однако нынешние условия отличаются: теперь, когда Берман стал основным пилотом Haas, уровень ожиданий и давления заметно выше, но он продолжает уверенно выступать.

В квалификациях британец опережает своего напарника Эстебана Окона со счетом 12-8, хотя до этапа в Мехико занимал 18-ю позицию в личном зачёте. Это может свидетельствовать о необходимости совершенствовать гоночные навыки.

Разумеется, совершенствование требуется каждому гонщику, но этот показатель не отражает всей картины. Даже при неудачных квалификациях Оливер часто отыгрывает позиции в гонках – по этому показателю он лидирует в 2024 году.

Даже в серии этапов, когда Берману не удавалось попадать в топ-10, он четырежды финишировал 11-м. Если не брать в расчет несколько типичных для новичков ошибок на старте сезона, его можно назвать подготовленным и разносторонним профессионалом. В этой связи возникает вопрос о дальнейших перспективах его карьеры.

Британец рассчитывает стать преемником Льюиса Хэмилтона в Ferrari. Несмотря на долгосрочный контракт с Haas, а у Хэмилтона – с Ferrari, у выпускника Гоночной академии Скудерии есть все основания претендовать на место в команде, когда семикратный чемпион завершит карьеру.

Показанный в прошлом году дебют за Ferrari, успешные выступления в нынешнем сезоне и наработанный опыт делают Бермана одним из главных претендентов на вакансию в Скудерии в будущем.

Является ли он будущим гонщиком Ferrari или нет, но ясно одно: в ближайшие годы имя Оливера Бермана не раз прозвучит в мире Формулы 1.