Гран-при Сан-Паулу: Норрис завоевал поул
В субботу погода в Интерлагосе осталась сухой и облачной, температура воздуха достигала +26°C, а асфальт прогрелся до 43°C. Несмотря на тревожные прогнозы и ночной тайфун, серьезных изменений в расписании этапа Формулы 1 не произошло. Однако шторм оставил свой след: с трассы был смыт слой использованной резины.
По ходу уик-энда, как и год назад, на первых ролях оказались пилоты McLaren, но на этот раз единоличным лидером стал Ландо Норрис. Британский гонщик показал лучшее время на тренировке, уверенно выиграл квалификацию спринта и сам спринт, увеличив отрыв в личном зачете от напарника по команде. Оскар Пиастри оказался чуть медленнее и не смог финишировать в спринте из-за аварии, что стало неожиданностью для болельщиков.
Субботний спринт отметился сразу несколькими инцидентами: Пиастри, Хюлкенберг и Колапинто вылетели с трассы, поскользнувшись на влажном участке, а в конце сессии Бортолето серьезно разбил свою машину. Пилот не пострадал, однако коллектив Sauber не успел восстановить поврежденное шасси к началу квалификации.
На этот уик-энд шинники подготовили составы C2, C3 и C4, которые были на шаг жестче, чем в прошлом году, выполняя роль Hard, Medium и Soft соответственно.
Первая квалификационная сессия стартовала с пятиминутной задержкой: рабочие автодрома восстанавливали защитные барьеры в 10 и 11 поворотах. Это дало дополнительные минуты механикам Sauber, которые продолжали работать над машиной Бортолето, но времени для завершения ремонта практически не осталось.
По мере улучшения состояния трассы лидеры сменяли друг друга. В первой попытке лучший результат показал Оливер Берман из Haas F1 — 1:09.891. У Макса Ферстаппена возникли сложности с управлением, из-за чего он завершил первую сессию лишь на 16-й позиции.
Во второй попытке большинство гонщиков смогли улучшить свои результаты. Ландо Норрис вышел в лидеры с кругом 1:09.656. Оба пилота Red Bull Racing, а также Эстебан Окон, Франко Колапинто и Габриэле Бортолето завершили борьбу уже на этом этапе. Для Ферстаппена это стало первым вылетом на столь ранней стадии с Гран-при России 2021 года.
Вторая сессия вновь началась с лидерства Оливера Бермана, который в первой попытке преодолел круг за 1:09.755. Гонщики ведущих команд жаловались на нехватку сцепления, но Берман с подобными проблемами не столкнулся.
Перед финальными попытками большинство участников заменили шины на свежие комплекты, однако на расстановку сил это существенно не повлияло. Норрис оказался быстрее всех — 1:09.616, но Берману удалось сохранить высокую позицию. В финал не прошли Фернандо Алонсо, Александр Элбон, Льюис Хэмилтон, Ланс Стролл и Карлос Сайнс.
В решающей третьей сессии Берман первым установил ориентир — 1:09.977, затем временно лидировали Шарль Леклер (1:09.899) и Оскар Пиастри (1:09.897), а фаворит уик-энда Ландо Норрис оказался только десятым.
В последней попытке Леклер вновь вышел на первую позицию с результатом 1:09.805, однако Норрис смог показать лучший круг — 1:09.511, что принесло ему победу в квалификации.
Таким образом, Ландо Норрис завоевал поул-позицию в Интерлагосе — это уже 15-й поул в его карьере и шестой в сезоне. На первом ряду стартового поля к нему присоединится Кими Антонелли, как и на спринте. Со второго ряда стартуют Шарль Леклер и Оскар Пиастри, а с третьего — Айзам Хаджар и Джордж Расселл.
Ожидается, что предстоящая гонка будет насыщенной и непредсказуемой.
Результаты квалификации:
| Пилот | Команда | 1 сессия | 2 сессия | 3 сессия | ||||||
| М | Время | Кр | М | Время | Кр | М | Время | Кр | ||
| 1. Л.Норрис | McLaren | 1 | 1:09.656 | 9 | 1 | 1:09.616 | 6 | 1 | 1:09.511 | 6 |
| 2. К.Антонелли | Mercedes | 14 | 1:10.192 | 5 | 3 | 1:09.774 | 5 | 2 | 1:09.685 | 6 |
| 3. Ш.Леклер | Ferrari | 5 | 1:09.934 | 9 | 4 | 1:09.801 | 7 | 3 | 1:09.805 | 6 |
| 4. О.Пиастри | McLaren | 4 | 1:09.928 | 8 | 5 | 1:09.835 | 5 | 4 | 1:09.886 | 6 |
| 5. А.Хаджар | Racing Bulls | 9 | 1:10.083 | 9 | 9 | 1:09.970 | 6 | 5 | 1:09.931 | 6 |
| 6. Д.Расселл | Mercedes | 6 | 1:09.935 | 6 | 7 | 1:09.880 | 4 | 6 | 1:09.942 | 6 |
| 7. Л.Лоусон | Racing Bulls | 10 | 1:10.108 | 9 | 8 | 1:09.950 | 6 | 7 | 1:09.962 | 6 |
| 8. О.Берман | Haas | 3 | 1:09.891 | 8 | 2 | 1:09.755 | 5 | 8 | 1:09.977 | 6 |
| 9. П.Гасли | Alpine | 2 | 1:09.885 | 9 | 6 | 1:09.857 | 6 | 9 | 1:10.002 | 6 |
| 10. Н.Хюлкенберг | Sauber | 15 | 1:10.337 | 11 | 10 | 1:09.985 | 6 | 10 | 1:10.039 | 6 |
| 11. Ф.Алонсо | Aston Martin | 12 | 1:10.181 | 9 | 11 | 1:10.001 | 6 | |||
| 12. А.Элбон | Williams | 11 | 1:10.115 | 9 | 12 | 1:10.053 | 9 | |||
| 13. Л.Хэмилтон | Ferrari | 7 | 1:10.016 | 9 | 13 | 1:10.100 | 7 | |||
| 14. Л.Стролл | Aston Martin | 8 | 1:10.041 | 9 | 14 | 1:10.161 | 6 | |||
| 15. К.Сайнс | Williams | 13 | 1:10.184 | 10 | 15 | 1:10.472 | 7 | |||
| 16. М.Ферстаппен | Red Bull | 16 | 1:10.403 | 9 | ||||||
| 17. Э.Окон | Haas | 17 | 1:10.438 | 9 | ||||||
| 18. Ф.Колапинто | Alpine | 18 | 1:10.632 | 9 | ||||||
| 19. Ю.Цунода | Red Bull | 19 | 1:10.711 | 9 | ||||||
| Г.Бортолето | Sauber | – | 0 |