Станут ли россияне приобретать полностью отечественные мотоциклы

Куда исчезли советские производители мотоциклов?

В российских регионах по-прежнему можно встретить малокубатурные мотоциклы, однако большинство жителей страны отдают предпочтение автомобилям. Несмотря на это, периодически звучат мнения о том, что отечественная мотоиндустрия исчезла, заводы прекратили производство, а рынок полностью перешел к китайским компаниям. Ситуацию анализируют специалисты портала carsweek.ru.

Во времена СССР выпуском мотоциклов занимались сразу несколько крупных заводов, а также две фабрики, массово производившие мопеды. Однако к настоящему времени от былого разнообразия мало что осталось.

Минский завод ММВЗ славился легкими мотоциклами, популярными по всему Союзу. Несмотря на распад СССР, предприятие еще долгое время могло бы поставлять свою продукцию в Россию. Однако в 1990-х спрос даже на недорогие модели резко упал, и завод продолжал производить свои традиционные «Мински» фактически до 2010 года.

Фото: Carsweek.ru

Причиной исчезновения спроса стало насыщение рынка подержанными импортными мотоциклами из Японии, Европы и даже США. Покупатели не желали приобретать устаревшие двухтактные модели.

В 2008 году ММВЗ приобрел австрийский предприниматель. Компания полностью обновила модельный ряд, однако на самом деле теперь здесь собирают мотоциклы из китайских комплектующих.

Фото: Carsweek.ru

Похожая ситуация сложилась и на предприятии ЗиД. Мотоциклы здесь всегда были лишь дополнительным направлением, поэтому завод не закрыли. Однако теперь и здесь производят модели на основе китайских комплектующих.

Фото: Carsweek.ru

«Планеты» и «Юпитеры» ижевского завода ИЖМАШ выпускались до 2008 года. Позже производство пытались возродить, однако новые попытки ограничились лишь сборкой китайских моделей под заказ, и в серию они так и не пошли.

Киевский КМЗ, знаменитый «Днепрами» с колясками, закрылся еще в 1990-х на фоне отсутствия спроса и недостатка государственной поддержки.

Фото: Carsweek.ru

Заводу ИМЗ, выпускавшему «Уралы», удалось выжить благодаря переходу в частные руки. Предприятие работает и сегодня, однако стоимость новых мотоциклов сопоставима с ценой автомобиля Lada, из-за чего спрос на российском рынке крайне ограничен.

Возможности для создания отечественной техники

Современные реалии таковы, что оборудование советских мотозаводов давно списано. Если и возрождать производство, то только с нуля. Выпуск полностью российских мотоциклов требует масштабных инвестиций, которые не окупятся в течение многих лет — спрос на такую технику в стране остается низким.

Для снижения стоимости производство должно быть массовым, однако внутренний рынок предпочитает известные бренды, а работа «на склад» приводит к банкротству.

Какие мотоциклы востребованы в России?

Потребителей можно условно разделить на две группы. Одни выбирают недорогие малокубатурные модели китайского и индийского производства, а затем переходят на технику известных брендов или продолжают экономить. Другие отдают предпочтение мощным и дорогим мотоциклам, эксплуатация которых обходится дороже автомобиля.

По статистике, наибольшим спросом пользуются эндуро и дорожные модели с рабочим объемом до 250 см³ и стоимостью не выше 200 тысяч рублей. Именно такую технику российского производства могли бы покупать в стране, если бы она была доступна.

Однако есть важные нюансы. Покупатели ожидают высокого качества материалов, конкурентной цены и масштабной рекламной поддержки. Кроме того, желательно наличие беспроцентного лизинга или рассрочки без первоначального взноса. Такие условия сложно реализовать в нынешней экономической ситуации, а крупные инвестиции окупятся нескоро. На практике построить завод полного цикла под силу лишь государству.

Пути решения

На сегодняшний день коммерчески оправданной схемой в России стала работа небольших мастерских, специализирующихся на выпуске кастомных мотоциклов небольшими партиями под заказ. Однако себестоимость такой техники все равно выше, чем у китайских моделей.

Еще один вариант — закупка популярных и надежных байков из Китая или Индии с последующей доработкой и адаптацией под российские условия. Постепенно отдельные узлы можно заменить на отечественные, что даст заказы смежным предприятиям. По мере роста авторитета мастерских возможно создание собственного двигателя на основе зарубежных аналогов.

Пока же рынок новых мотоциклов в России остается под контролем китайских брендов, и перемен в ближайшее время не предвидится.

Справка

Мотоцикл — слово происходит от французского motocycle, что в свою очередь образовано от латинского mōtor (приводящий в движение) и греческого κύκλος (круг, колесо).

Ранее редакция писала о современных российских мотоциклах.

Фото: YouTube.com