BMW X6, 2018 г.

Доброго все времени суток.

Решил коротко с цифрами написать относительно содержания не самого старого БМВ 2018 г.в., в не самой крутой комплектации, а даже совершенно простейшей и в самых очень даже тепличных условичных эксплуатации.

Итак, машина куплена не задолго до войны за 4,2 с пробегом 40000 от одного хозяина. Обслуживалась до этого на дилере, очень бережно эксплуатировалась. Один крашенный элемент, по гарантии менялись аммортизаторы хлопушки - заедало, болезнь.

Дальше, вплоть до 90000 менялись диски спереди и колодки, сзади вроде только колодки, но это не точно, просто не помню. Но это не суть важно.

А дальше мы приехали к пробегу 90000. Кто не в курсе - это прям к большому ТО.

Здесь все жижи в редукторах, коробке, антифриз, тормозуха.

Плюсом на этом пробеге идет разумно-обязательная чистка коллектора и радиаторов.

Здесь нет обязательного вмешательства в подвеску и прочие условно исправные элементы, но чудес не бывает и 4 рычага (2 спереди, 2 сзади обективно приговорены к замене) ибо сзади резину сильно жрало, а спереди рычаги тоже устали.

Это все с заменой на почти гарантированно не левый лефмендер с заменой и сход развалом обошлось грубо в 100000 т.р., хотя конечно можно дешевле, если купить самому на Кунцевском рынке рычаги по 10-ке и поменять самому.

Также за весь этот пробег резина вышла из чата что зимняя, что летняя. Запаски здесь нет, поэтому нам положен ранфлет. В нем есть польза, обективно, поэтому летнюю поменял на такой, зимнюю же в прошлом году сэкономил и взял обычную...