Стоит ли покупать Nissan Navara за 1 миллион рублей — «уверены, что это хорошая идея?»

Пикапы на российском рынке приобретают в основном компании для служебных целей, а не частные автолюбители. Обычные водители чаще делают выбор в пользу кроссоверов.

Между тем, пикапы – это не только американские автомобили с массивными V8, известные высоким расходом топлива. На рынке представлены и японские варианты, отличающиеся экономичностью и дизельными моторами. Среди наиболее доступных и востребованных в России – Nissan Navara.

Редакция carsweek.ru подготовила обзор третьего поколения Nissan Navara, выпускавшегося с 2004 по 2015 год. Сегодня на вторичном рынке за 1 млн рублей, что сопоставимо со стоимостью новой Лады Гранты, можно найти Navara III в хорошем состоянии. Иногда встречаются даже автомобили, прошедшие рестайлинг в 2010 году.

Краткая история модели

Первый выпуск Nissan Navara состоялся в 1985 году, а в настоящее время выпускается уже пятое поколение этой модели. Третья генерация, получившая индекс D40, появилась на мировых рынках в 2004 году.

На российском рынке Nissan Navara также предлагался, однако спрос на модель оставался ограниченным: в лучшие годы официальные дилеры продавали примерно тысячу экземпляров. Для сегмента пикапов в России это достаточно высокий показатель.

Фото: Carsweek.ru

Хотя на первый взгляд Nissan Navara может показаться аналогом Ford Ranger или Mitsubishi L200, его шасси более солидное, так как заимствовано у Nissan Pathfinder.

Кузов

Японские внедорожники, в том числе производства Nissan, редко отличаются высокой стойкостью к коррозии. Поэтому при поиске автомобиля в хорошем состоянии рекомендуется обратить внимание на версии после рестайлинга 2010 года. Однако даже среди них возможны небольшие очаги ржавчины.

Коррозия может появляться на кузове, сварных швах, под обивкой, на колесных арках и нижней части дверей. Иногда сквозная ржавчина обнаруживается под пластиковыми элементами. Раму следует тщательно осмотреть снизу – встречаются случаи, когда ее требуется усиливать или переваривать.

Фото: Carsweek.ru

С запасными частями на кузов проблем не возникает: на рынке присутствуют как оригинальные детали, так и бюджетные аналоги, которые могут стоить в несколько раз дешевле. Некоторые части подходят от Nissan Pathfinder, однако не все компоненты совместимы из-за различий в конструкции.

Лучше всего искать Navara III с максимально живым кузовом – мелкие очаги коррозии можно попытаться использовать как аргумент для снижения цены.

Силовые агрегаты

На вторичном рынке России преобладают Nissan Navara III с дизельными двигателями объемом 2,5 литра. До рестайлинга этот мотор развивал 174 л. с., после обновления мощность увеличилась до 190 л. с. Двигатели зарекомендовали себя как надежные, однако стоит учитывать возраст машин и возможные скрученные пробеги.

Фото: Carsweek.ru

Среди характерных проблем дизеля 2,5 литра – выход из строя турбины, удлинение цепи ГРМ, неплотности в системе охлаждения, которые могут привести к трещинам в головке блока цилиндров из-за перегрева.

При условии регулярного обслуживания двигатель способен пройти до 300 тысяч километров без серьезных проблем. Однако если возникают неисправности, владельцы зачастую спешат продать автомобиль, особенно если он находился в корпоративной эксплуатации.

Перед покупкой рекомендуется провести комплексную диагностику на СТО с привлечением опытного моториста, чтобы получить объективную оценку состояния двигателя. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Иногда встречаются версии с трехлитровым дизелем V6 мощностью 231 л. с. Несмотря на надежность, эти моторы редки в России, и найти запчасти для них проблематично.

В единичных случаях встречаются бензиновые Navara III с V6 объемом 4,0 литра и мощностью 265 л. с. Расход топлива у таких машин в городском цикле может достигать 20 литров на 100 км, что делает их не самыми экономичными.

Другие технические особенности

Nissan Navara III оснащается как механическими, так и автоматическими коробками передач. 6-ступенчатая механика считается надежной, а автоматы Jatco бывают с пятью или семью ступенями.

Срок службы всех коробок передач достигает 250 тысяч километров при условии своевременной замены масла каждые 50 тысяч километров. Автоматические трансмиссии зачастую работают даже надежнее, если автомобиль эксплуатировался аккуратно.

Фото: Carsweek.ru

При выборе Navara III важно учитывать условия эксплуатации. Для города больше подходит версия с автоматом, для бездорожья – механика.

Передняя подвеска двухрычажная, задняя – с неразрезным мостом и рессорами. Подвеска проста в обслуживании и ремонте, при своевременном ТО проблем не вызывает.

Тормозная система комбинированная: спереди дисковые тормоза, сзади – барабанные. Эффективность достаточно высока, но к особенностям управляемости и валкости нужно привыкнуть. Важно следить за состоянием тормозных магистралей.

В рулевом управлении слабым местом считается рейка, которая может подтекать. В этом случае возможен ремонт или замена на аналогичную деталь от Nissan Pathfinder.

Фото: Carsweek.ru

Navara III оснащен исключительно полным приводом с подключаемой передней осью. Система работает через раздаточную коробку без электронных муфт, предусмотрена межколесная блокировка, что обеспечивает хорошие внедорожные качества.

Перед покупкой рекомендуется обязательно проверять работоспособность раздаточной коробки, чтобы избежать проблем с передней осью.

Оптимальным выбором считается Navara III с дизельным мотором 2,5 литра, подтвержденным небольшим пробегом и в хорошем кузовном состоянии. По уровню комфорта эта модель превосходит Mitsubishi L200, своего основного конкурента.

Таким образом, за 1 млн рублей этот пикап может стать достойным выбором. Внешний вид автомобиля также заметно выделяется на фоне Лады Гранты за сопоставимую сумму.

Справка

Nissan Navara – пикап, выпускаемый Nissan с 1997 года.

Ранее редакция сравнивала новый УАЗ Патриот с подержанным Nissan Patrol.

Источник, фото: Youtube.com, auto.ru