Китайский "уазик" BAW 212 в России

Среди большинства китайских автомобилей, которые сегодня заполонили мировой рынок, модель BAW 212 2025 заметно выделяется благодаря своей богатой истории и культовому статусу в автомобильной индустрии КНР. Ее родословная насчитывает уже шесть десятилетий, а сам автомобиль стал по-настоящему знаковым для Поднебесной.

Самое первое поколение легендарной машины, известное как BJ212, было построено на шасси советского ГАЗ-69, а своими пропорциями и формами напоминало нашего знакомого УАЗ-469 «Хантер». Интересно, что именно на борту этого внедорожника в 1966 году ехал по центру Пекина Мао Цзэдун — основатель Китайской Народной Республики. За долгие годы производства BJ212 стал неизменным спутником армейских подразделений, разошелся по миру тиражом более 1,2 миллиона экземпляров и заслуженно занял место среди легенд автопрома.

Однако время неумолимо движется вперед, и эпоха изменений настигла и эту знаковую модель. Сначала, в 2020 году, BAW 212 обзавелся современным турбомотором вместо старого атмосферника. Кузов заметно прибавил в размерах, достигнув длины в 4,3 метра, а устаревшую рессорную подвеску сменила более комфортная пружинная. А уже в 2024 году на конвейер завода Beijing Auto Works встал абсолютно новый внедорожник BAW 212. Он построен на современной платформе T01 и отличается подросшими габаритами — теперь длина новинки составляет уже 4,7 метра.

Немало автолюбителей озадачены загадочной комбинацией цифр на капоте. Чтобы разобраться, журналисты обратились к эксперту со стороны дилера BAW — Томасу Роте. Специалист пояснил, что первая «2» в индексе говорит о принадлежности к внедорожному классу, «1» — намекает на статус первой в Китае подобной модели, а вторая двойка означает второе поколение.

Современный BAW 212 производит впечатление благодаря лаконичному и выверенно-брутальному облику: большие неразрезные мосты, высокий дорожный просвет, утилитарный кузов, обилие неокрашенного черного пластика, вертикальное ветровое стекло. От своих родоначальников модель переняла основные черты, придав им новый, актуальный стиль. Внешний облик BAW 212 напоминает сразу несколько культовых внедорожников: это и советский УАЗ-469, и ранние модели Toyota Land Cruiser, и Jeep Wrangler, хотя к прямому копированию тут никто даже не стремился. Уникальность внешности подчеркивают фирменные круглые светодиодные фары со сложной оптикой и матированные задние фонари.

В Россию новый BAW 212 уже добрался официально и продается с пятилетней гарантией либо лимитом 150 тысяч километров. Для отечественного рынка версия специальной подготовки вскоре официально получит ОТТС. До этого момента российские журналисты оказались одними из первых, кому доверили покататься на новинке.

Не менее важен и внутренний мир BAW 212. Вопреки брутальному экстерьеру, салон выполнен с заметной заботой об удобстве: качественные материалы отделки, стильная современная мультимедийная система и цифровая приборная панель выходят далеко за рамки простого утилитаризма и приятно удивляют. Детали напоминают об индустриальной мощи: массивные поручи на стойках, суровые внутренние ручки, тумблеры и клавиши, будто взятые из авиационного кокпита.

Центральная консоль — настоящий командный пункт, где собрались все органы управления: от климат-контроля до выбора блокировок и внедорожных ассистентов. Здесь можно активировать различные ездовые режимы, включая «Снег», «Эко» и «Спорт», а опциональные функции включают блокировку межосевого и заднего дифференциалов, понижающий ряд и помощник при спуске. При этом привычных тяжёлых рычагов тут не найти: селектор коробки выполнен в виде современного джойстика, а ручной режим управления передачами присутствует как должное.

Таким образом, BAW 212 возвращается на мировую арену уже не просто как раритет, а как современный, оснащенный и по-своему стильный внедорожник с харизмой и серьезным подходом к деталям.