Великобритания больше не входит в число самых безопасных стран для водителей, поэтому «Стратегия правительства по обеспечению безопасности дорожного движения» была давно необходима

Министерство транспорта Великобритании на прошлой неделе опубликовало долгожданную Стратегию по обеспечению безопасности дорожного движения. Документ объемом в 60 страниц охватывает множество аспектов жизни водителей и ставит перед собой важную задачу — снизить количество смертей и серьезных травм на дорогах страны. По данным за 2024 год, на дорогах Великобритании погибло 1 600 человек, еще 27 865 получили тяжелые травмы.

В последние годы Великобритания утратила лидирующие позиции среди европейских стран по уровню безопасности дорожного движения. За прошедшее десятилетие 22 государства добились лучших результатов в снижении числа ДТП с жертвами. Однако вызывает сомнения, смогут ли меры, изложенные в новой стратегии, привести к поставленной амбициозной цели — сократить количество погибших и серьезно пострадавших на 65 процентов к 2035 году.

В числе предложений, которые могут показаться большинству граждан разумными, — обязательное минимальное количество часов, проведенных начинающими водителями за рулем перед сдачей экзамена. Также предлагается снизить допустимый уровень алкоголя в крови для новичков, что выглядит логичным шагом в повышении безопасности.

Для опытных водителей стратегия предусматривает обязательные проверки зрения в пожилом возрасте. В документе также рассматривается возможность снижения допустимого уровня алкоголя за рулем до значений, действующих в Шотландии и большинстве стран континентальной Европы. При этом отмечается, что многие нарушители превышают лимит значительно, а не случайно. В связи с этим обсуждается внедрение алкозамков для лиц, ранее уличенных в вождении в нетрезвом виде — такие устройства позволят проверять трезвость перед каждой поездкой. Однако вопросы мониторинга и контроля этих мер остаются открытыми.

Кроме того, министерство предлагает ужесточить наказания за отсутствие страховки, техосмотра или за оставление места ДТП, а также уделяет внимание проблеме отказа водителей от использования ремней безопасности. По мнению экспертов, эти нарушения уже сейчас требуют более строгого наказания. В то же время, ряд других инициатив, например, регулирование яркости фар или обязательное оснащение автомобилей новейшими системами безопасности, могут выходить за пределы полномочий правительства Великобритании.

В целом, большинство предложений стратегии находят поддержку, однако возникает вопрос: достаточно ли этих мер, чтобы добиться значительного снижения числа жертв и пострадавших на дорогах в ближайшие десять лет.