«Минск» против «Восхода»: какой из советских народных мотоциклов лучше?
Содержание:
В Советском Союзе приобрести мотоцикл было делом несложным: накопив сумму от 400 до 1 000 рублей, достаточно было прийти в магазин и выбрать понравившуюся модель. Иногда в продаже можно было встретить не только отечественную, но и чешскую технику.
Наибольшей популярностью среди советских мотоциклистов пользовались модели «Минск» и «Восход». У каждого из этих байков была своя армия поклонников. Многие считали, что продукция из БССР отличается большей надежностью и качеством, однако сторонники «Восхода» утверждали, что при должной настройке их мотоцикл способен превзойти конкурента.
Редакция carsweek.ru провела сравнительный анализ двух легендарных моделей, чтобы выяснить, какой мотоцикл можно назвать лучшим.
Цены в СССР и сегодня
«Минск» и «Восход» относятся к категории легких малокубатурных мотоциклов. Оба ведут свое происхождение от немецкой модели DKW RT 125, однако инженеры на различных заводах выбрали разные пути развития: в Минске решили остановиться на объеме двигателя 125 см3, а на заводе в Коврове уже в 1956 году перешли к моторам объемом 175 см3, что обеспечило более высокую мощность.
В Советском Союзе «Минск» преимущественно продавался в БССР, в другие республики он попадал реже и считался ценным приобретением. «Восход» же в первую очередь поставлялся в РСФСР, но обе модели часто можно было встретить вместе на прилавках.
Стоимость «Минска» колебалась от 350 до 500 рублей в зависимости от года выпуска, причем самые дорогие экземпляры продавались в 1990 году. За «Восход» просили примерно на 100 рублей больше.
В современной России ценовой разницы между этими мотоциклами практически нет – стоимость зависит главным образом от состояния и желания прежнего владельца. Хорошо сохранившиеся экземпляры можно приобрести примерно за 75 000 рублей, при этом «Восход» встречается на рынке чаще.
Дизайн и внешний вид
Фото: Carsweek.ru
Внешне оба мотоцикла схожи, что объясняется их общим техническим «предком». Однако «Восход» выглядит более массивно и солидно благодаря спокойному дизайну.
Фото: Carsweek.ru
В то же время «Минск» воспринимается как молодежный мотоцикл, особенно в версии с приподнятым передним крылом, известной как «лесник».
Обе модели полностью лишены пластиковых панелей, что было характерно для советских мотоциклов. Это делало их менее уязвимыми к легким падениям – такие происшествия оставляли лишь вмятины на металлических частях.
Оценить, какой из двух мотоциклов выглядит выигрышнее, сложно. Дизайн «Минска» более современный и агрессивный, но по итогам внешнего сравнения можно говорить о равенстве.
Технические характеристики
Фото: Carsweek.ru
Вне зависимости от года выпуска, «Минск» оснащался одноцилиндровым двухтактным мотором объемом 125 см3. В модели ММВЗ 3.112 мощность составляла от 10 до 12 л.с., в зависимости от года и версии. Для сельских модификаций двигатель был специально дефорсирован ради лучшей тяги на низких оборотах.
Фото: Carsweek.ru
Все «Восходы» комплектовались одноцилиндровыми двухтактными двигателями объемом 175 см3, мощность модели 3М достигала 14 л.с.
По уровню надежности оба мотора сопоставимы, но их эксплуатационный характер различается. «Минск» больше подходил для движения по бездорожью и сельской местности, тогда как «Восход» был удобнее на трассе, предпочитая высокие обороты. Однако при движении по грязи двигатель «Восхода» мог перегреваться, что приводило к заеданию поршня. В случае правильной обкатки проблемы удавалось избежать.
Фото: Carsweek.ru
Стоит отметить, что преимущества двигателя «Минска» исчезали при поездках вдвоем – мотоцикл терял тягу, и даже на ровной дороге редко удавалось разогнаться свыше 60 км/ч.
Фото: Carsweek.ru
«Восход», напротив, легче справлялся с дополнительным пассажиром, что, вероятно, связано не только с объемом двигателя, но и с его настройками. В итоге, при правильной эксплуатации двигатель «Восхода» можно считать более предпочтительным.
Обе модели оснащались четырехступенчатыми коробками передач. Коробка «Минска» отличалась большей четкостью переключений и меньшим количеством проблем, если не злоупотреблять переключением скоростей без сцепления. В остальном технические параметры схожи: обе модели имеют барабанные тормоза, которые считаются достаточными для легких мотоциклов.
Общие выводы
Фото: Carsweek.ru
На асфальте «Восход» явно превосходил «Минск», однако на бездорожье ситуация менялась – ковровская модель уступала. Настройка зажигания на «Восходе» может стать испытанием для неопытных владельцев, однако правильная регулировка обычно обеспечивала стабильную работу на целый сезон. Посадка на «Восходе» также более удобна, что объясняется его ориентацией на дорожную эксплуатацию.
«Минск» ценился как отличный выбор для новичков: он легко запускался, долго не требовал серьезных ремонтов, отличался экономичным расходом топлива и высокой проходимостью, особенно в версии «лесник».
Фото: Carsweek.ru
Таким образом, «Восход» больше подходил для городских условий, а «Минск» – для сельской местности. В СССР можно было подобрать модель под конкретные задачи: для поездок по лесу, рыбалки и охоты – «Минск», для ежедневных поездок по шоссе – «Восход».
Сегодня оба этих мотоцикла вряд ли подходят для ежедневной эксплуатации, и дело не только в двухтактных двигателях – оригинальные запчасти найти сложно, а качество китайских аналогов зачастую оставляет желать лучшего.
Тем не менее, для ценителей советской мототехники существуют клубы по интересам не только в России, но и в других странах бывшего СССР. Восстановленные «Минск» или «Восход» способны привлечь больше внимания, чем многие современные модели, включая Harley-Davidson.
Справка:
«Восход» – советский бренд мотоциклов, выпускавшихся на заводе ЗиД.
Ранее на carsweek.ru рассказывали о мотоцикле Минск D4 125 – возрождении советской «Макаки», а также рассматривали историю мотоциклов «Восход», их немецкие корни, советские доработки и завершение производства в России.
Фото: YouTube.com