В США не хватает автомехаников: Ford не может закрыть 5000 вакансий даже с зарплатой $120 000
Новость о том, что Ford не может найти автомехаников даже при зарплате до $120 000 в год, вызывает интерес не только у американских, но и у российских автолюбителей. Причина проста: кадровый кризис в США может стать сигналом для других стран, где технические профессии также теряют популярность. Для России, где дефицит квалифицированных специалистов в автосервисе уже ощущается, опыт Ford — тревожный звоночек.
Генеральный директор Ford Джим Фарли недавно признал: компания не может закрыть около 5000 вакансий автомехаников в своих дилерских центрах. И это несмотря на то, что зарплаты достигают 10 000 долларов в месяц (порядка 800 тысяч рублей в пересчете по курсу). Требования к кандидатам высоки: опыт работы не менее пяти лет, профильное образование и специальные допуски, например, для работы с дизельными двигателями пикапов Super Duty. Но даже такие условия не привлекают новых специалистов.
Фарли объясняет ситуацию тем, что американская система образования сместила акцент на гуманитарные и IT-направления, а технические специальности оказались в тени. Молодежь предпочитает идти в колледжи, где учат программированию и искусственному интеллекту, а не в профессиональные училища. В результате компании вынуждены искать кадры через центры занятости и в отдаленных регионах, но и там желающих немного.
Проблема, по словам главы Ford, гораздо шире: в США сейчас более миллиона незакрытых вакансий в критически важных отраслях — от механиков и электриков до водителей грузовиков и работников экстренных служб. Причина — недостаток профильных учебных заведений и слабые инвестиции в подготовку молодых специалистов. Старшее поколение уходит на пенсию, а молодежь не спешит занимать их места.
Ford пытается решить проблему самостоятельно: компания вкладывает деньги в стипендии для учеников, повышает зарплаты, отменяет двухуровневые системы оплаты. Но, как считает Фарли, без поддержки государства и реформ в образовании дефицит будет только нарастать. По данным американской статистики, сейчас в стране открыто почти 68 тысяч вакансий только для автотехников и механиков.
Для российского рынка эта ситуация — не просто любопытный факт из-за океана. В условиях, когда автосервисы сталкиваются с нехваткой квалифицированных кадров, а спрос на ремонт и обслуживание машин растет, опыт Ford может стать уроком. Если не инвестировать в подготовку специалистов и не менять отношение к рабочим профессиям, дефицит кадров может стать глобальной проблемой, затронув и российский автосервис.
Ранее мы писал, что владельцы электрокаров в среднем тратят на плановые сервисы на треть меньше, чем обладатели машин с ДВС. Это объясняется меньшим количеством деталей, подверженных износу: у электромобиля нет моторного масла, свечей зажигания и фильтров, которые требуют регулярной замены. Однако не все так просто — при детальном рассмотрении выясняется, что час работы мастера для электромобиля зачастую стоит дороже, чем для бензиновой машины.