Добавить новость

Август 2011
Сентябрь 2011
Октябрь 2011
Ноябрь 2011
Декабрь 2011
Январь 2012Февраль 2012Март 2012Апрель 2012Май 2012Июнь 2012
Июль 2012
Август 2012
Сентябрь 2012
Октябрь 2012
Ноябрь 2012Декабрь 2012Январь 2013Февраль 2013Март 2013Апрель 2013Май 2013Июнь 2013Июль 2013Август 2013Сентябрь 2013Октябрь 2013Ноябрь 2013Декабрь 2013
Январь 2014
Февраль 2014
Март 2014
Апрель 2014
Май 2014
Июнь 2014
Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014
Декабрь 2014
Январь 2015
Февраль 2015
Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015
Август 2015
Сентябрь 2015
Октябрь 2015
Ноябрь 2015
Декабрь 2015
Январь 2016
Февраль 2016
Март 2016
Апрель 2016
Май 2016Июнь 2016Июль 2016
Август 2016
Сентябрь 2016
Октябрь 2016
Ноябрь 2016
Декабрь 2016Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017
Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019
Апрель 2019
Май 2019Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019
123456789101112131415
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Блоги |

Музей в Пенсаколе: транспортно-пассажирский McDonnell Douglas C-9B Skytrain II для U.S. Navy.

McDonnell Douglas C-9 это военная версия авиалайнера McDonnell Douglas DC-9. Он строился как C-9A Nightingale для United States Air Force, и C-9B Skytrain II для U.S. Navy и Marine Corps на базе DC-9-32CF. Последний полет C-9A Nightingale состоялся в сентябре 2005 года, а C-9C был списан в сентябре 2011 года. U.S. Navy списала свой последний C-9B в июле 2014 года. Два оставшихся C-9 на службе в Marine были списаны в апреле 2017 года. Всего было построено 48 самолетов этих модификаций.

Naval museum, Pensacola Fl
все, что у меня есть по DC-9
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


Наш самолет это McDonnell Douglas C-9B Skytrain II с регистрационным номером 163511 и заводским 47431. Самолет поступил на службу в Navy в 1985 году. А завершил он свою службу в Transport Squadron (VR) 46 в декабре 2001 года. Самолет имел прозвище 'City of Marietta,' и был одним из первых, кто приземлился в аэропорту New York City 11 сентября 2001 года.


В 1964 году с целью повышения конкурентоспособности самолетов типа DC-9 с завоевавшими популярность самолетами Boeing 727 фирма Douglas приступила к разработке удлиненного варианта DC-9-30 с улучшенным крылом, оснащенным предкрылками. Созданное крыло оказалось удачным и было применено на последующих модификациях (DC-9-20,-40 и-50).


Фюзеляж нового варианта удлинили на 4,57 м, что позволило увеличить пассажировместимость с 80 до 105 человек. Размах крыла несколько увеличили, установили щелевые предкрылки по всему размаху. Двигатели JT8D теперь могли развивать расчетную тягу. Первый заказ на DC-9-30 поступил в феврале 1965 года от авиакомпании "Eastern Airlines". Новые двигатели внедрили и на базовый вариант, которые стал именоваться DC-9-15 (DC-9 серии 15).


Летные испытания самолета начались 1 августа 1966 года. В середине декабря 1966 года самолет был сертифицирован, а в конце февраля 1967 года первый самолет получила авиакомпания "Eastern Airlines". Самолеты DC-9-30 оказались наиболее популярными в семействе DC-9. Компания Douglas настолько отработала технологию сборки, что все заказанные 662 самолета изготовила за три с небольшим года.


Некоторые самолеты DC-9-30 оснащены шумоглушащими системами на гондолах двигателей, в результате чего они соответствуют современным нормам ИКАО, глава 3. Кроме пассажирских выпускались грузовые и грузопассажирские варианты DC-9-32AF и DC-9-32RC. Несколько самолетов приобрели ВВС Италии и Кувейта для использования в качестве транспортных и штабных. Для ВВС США был разработан санитарный вариант С-9А Nightingale, грузовой С-9В Skytrain II и вариант VC-9C для перевозки высокопоставленных лиц. Всего было поставлено 37 самолетов.


На DC-9-30 применялись следующие двигатели: ТРДД Pratt & Whitney JT8D-7 (тяга 6350 кгс), JT8D-9 (6585 кгс), JT8D-11 (6810 кгс) или JT8D-17 (7260 кгс). На самолете установлен обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. Данная модификация выпускалась в 1967 - 1982 годах, всего было построено 662 самолета.


По размерам DC-9-30 превосходил любой One-Eleven, отличался лучшей экономичностью, но у него появился новый конкурент в виде Boeing 737, который представили всего на два месяца позже. Douglas обладал важным преимуществом: эксплуатацию DC-9-30 можно было начать в 1967 году, до первого полета Boeing 737; фактор для стремительно развивавшегося рынка авиаперевозок ключевой.


Компания "Douglas" стремилась как можно быстрее запустить самолет в серию и поставить DC-9-30 в максимально возможное количество авиакомпаний до начала производства Boeing 737.


Модификации:
C-9A Nightingale - 21 самолет для медицинской эвакуации, построенные на базе DC-9-32CF для U.S. Air Force и поставленные в 1968–69 годах. Один был конвертирован в ВИП транспорт и базировался в Chievres, Бельгия; и второй самолет был конвертирован в ВИП транспорт для 86th Airlift Wing на авиабазе Ramstein.
C-9B Skytrain II - 24 конвертируемых транспортно-пассажирских самолета на базе DC-9-32CF для U.S. Navy и Marine Corps поставлявшиеся с 1973 по 1976 годы. Еще пять C-9 были конвертированы из пассажирских DC-9.
VC-9C - 3 ВИП транспорта для U.S. Air Force; они были поставлены в 1976 году и служили до 2011 года.
C-9K - 2 самолета для Kuwait Air Force.

ЛТХ:
Модификация DC-9-30
Размах крыла, м 28.50
Длина самолета, м 36.40
Высота самолета, м 8.40
Площадь крыла, м2 93.00
Масса, кг
пустого снаряженного самолета 25900
взлетная максимальная 54900
Двигатель 4 ТРД Pratt Whitney JT8D-11(JT8D-17)
Максимальная тяга, кгс 4 х 6810 (7260)
Максимальная скорость, км/ч 940
Крейсерская скорость, км/ч 900
Перегоночная дальность, км 3000
Практическая дальность, км 2200
Практический потолок, м 10670
Экипаж, чел 2-3
Полезная нагрузка: 65 пассажиров в кабинах двух классов или 115 пассажиров в экономклассе или до 12700 кг коммерческого груза

Читайте также

Интернет |

Apple представила три медицинских исследования в новом приложении Research

Авто |

ТОП-10 наиболее востребованных внедорожников на «вторичке» РФ возглавила Lada 4x4

Авто |

Последняя машина Бонни и Клайда, или индустрия фейков 30-х годов


News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.