Добавить новость

Август 2011
Сентябрь 2011
Октябрь 2011
Ноябрь 2011
Декабрь 2011
Январь 2012Февраль 2012Март 2012Апрель 2012Май 2012Июнь 2012
Июль 2012
Август 2012
Сентябрь 2012
Октябрь 2012
Ноябрь 2012Декабрь 2012Январь 2013Февраль 2013Март 2013Апрель 2013Май 2013Июнь 2013Июль 2013Август 2013Сентябрь 2013Октябрь 2013Ноябрь 2013Декабрь 2013
Январь 2014
Февраль 2014
Март 2014
Апрель 2014
Май 2014
Июнь 2014
Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014
Декабрь 2014
Январь 2015
Февраль 2015
Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015
Август 2015
Сентябрь 2015
Октябрь 2015
Ноябрь 2015
Декабрь 2015
Январь 2016
Февраль 2016
Март 2016
Апрель 2016
Май 2016Июнь 2016Июль 2016
Август 2016
Сентябрь 2016
Октябрь 2016
Ноябрь 2016
Декабрь 2016Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017
Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019Март 2019
Апрель 2019
Май 2019Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019
1234567
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Блоги |

Запуск МЦД как зеркало России: негатив от позитива

Запуск МЦД - ж/д путей из Подмосковья сквозь Москву - вызвал поток негатива вместо того, чтобы стать праздником для пассажиров. И это как важный срез настроений во всей стране, так и урок властям, о котором я предупреждал при запуске нацпроектов: если делать ставку на комфорт, то сколько и что бы ни было построено, запросы будут расти быстрее того, что будет создано, и негатив будет расти, а не уменьшаться. Открытие МЦД это показало наглядно.

На самом деле проблемы при запуске есть, в том числе и по вине организаторов, но их не так много, чтобы воспринимать это как беду. Главная ошибка организаторов, как ни странно, в излишне завышенных ожиданиях, большом пиаре, когда МЦД выставляли чуть ли не как лёгкое метро с комфортными "Иволгами". Хотя бы предсказуемо, что такое крупное новшество в таком мегаполисе не могло пройти гладко.

По существу же, как пассажир МЦД, вот что получается в первые два дня:

— система турникетов сразу же дала сбой, но железнодорожники вовремя отключили турникеты и всех пускают бесплатно — ужасное неудобство, ничего не скажешь. К тому же когда пропускная система заработает, оплата будет всё равно меньше на треть, чем была ранее, так как переход с МЦД на метро будет бесплатным.

— недостаток информации об оплате и расписании. И это поразительно в век гаджетов и соцсетей. Да, на станциях есть специальные люди-информаторы, но всей толпой к ним не подойдёшь. Что мешало прислать каждому жителю подробную инструкцию на почту или хотя бы тезисно по смс?

— не хватает новых поездов "Иволга", ходят в основном прежние поезда, но среди них большинство вполне комфортные «стандарт+». Надо быть зажравшимся москвичом, чтобы считать это не комфортным.

— интервал между поездами не сократился, как в метро. Вместо заявленных 5-6 минут интервал 7-10, но в часы пик электрички так и раньше ходили. Да и не понятно, зачем им так часто ходить. тем более что после 9-10 часов утра поток резко снижается — все уехали на работу в Москву.

— при проезде Путина на открытии МЦД зачем-то остановили надолго движение, причём даже уже выехавшие поезда. Особо ретивые наши граждане стали разжимать двери и идти пешком — что глупо. Но не понятно, почему нельзя было объявить перерыв на это время, люди бы искали другой транспорт? Тем самым Путина подставили под недовольство народа на ровном месте. 

В остальном, повторюсь, всё нормально работает. Надо только побыстрее исправить турникеты, удобно переформатировать проездные карты и прибавить «Иволг» и «Стандарт+», чтобы вообще убрать старые составы (они ещё попадаются). Из-за негатива осталось за кадром, что при строительстве МЦД обновили будто с иголочки все платформы (даже самые запущенные), на них новые скамьи, удобные зоны ожидания, хорошее освещение, электронные табло о ближайших поездах. Не говоря уже о том, что построили дополнительные нитки ж/д-пути, а для них мосты и переезды.

Да, получилось не «лёгкое метро», как многие ожидали, а усовершенствованный комфортный пригородный транспорт. Чтобы офисным работникам было удобно с картонными стаканчиками кофе ехать в офисы. Но офисные работники хотели легко и быстро, как кнопочку в гаджете нажать. Это завышенное ожидание в итоге и обернулось негативом.


РМ

Читайте также

Происшествия |

«Чтобы лекарства были дешевле». Пять примеров неправды из «Разговора с Дмитрием Медведевым»

Происшествия |

Путину рассказали о решении озвученных на прямой линии проблем

Блоги |

Арсений Смирнов: Есть такие бразильцы: делают страшные физиономии на взвешивании, но у них – безалаберное отношение к бою


News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.