Добавить новость
Новости России 
Август 2011
Сентябрь 2011
Октябрь 2011
Ноябрь 2011
Декабрь 2011
Январь 2012Февраль 2012Март 2012Апрель 2012Май 2012Июнь 2012
Июль 2012
Август 2012
Сентябрь 2012
Октябрь 2012
Ноябрь 2012Декабрь 2012Январь 2013Февраль 2013Март 2013Апрель 2013Май 2013Июнь 2013Июль 2013Август 2013Сентябрь 2013Октябрь 2013Ноябрь 2013Декабрь 2013
Январь 2014
Февраль 2014
Март 2014
Апрель 2014
Май 2014
Июнь 2014Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014
Декабрь 2014
Январь 2015
Февраль 2015
Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015
Август 2015
Сентябрь 2015
Октябрь 2015
Ноябрь 2015
Декабрь 2015
Январь 2016
Февраль 2016
Март 2016
Апрель 2016
Май 2016Июнь 2016Июль 2016
Август 2016
Сентябрь 2016
Октябрь 2016
Ноябрь 2016
Декабрь 2016Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017
Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019Март 2019
Апрель 2019
Май 2019Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021
Май 2021
Июнь 2021
Июль 2021
Август 2021
Сентябрь 2021
Октябрь 2021
Ноябрь 2021
Декабрь 2021
12345678910111213
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Блоги |

Технический музей Праги: единственный сохранившийся истребитель-разведчик Knoller C.II.

Knoller C.I и C.II это самолеты-разведчики, построенные в Австро-Венгрии во время Первой мировой войны для использования австро-венгерской армией. Это был обычные бипланы, в котором пилот и наблюдатель сидели в открытой кабине. Верхнее крыло сдвинуто вперед. Конструкция была деревянной, крылья обтянуты тканью, а фюзеляж - фанерой.
Производство начали в Phönix, но там успели построить лишь небольшое количество самолетов, пока его не сменил Knoller C.II. Knoller C.II изначально начали строить тремя партиями по 24 самолета, по одной в Aviatik, Lohner и WKF. Первая машина была доставлена ​​в армию в сентябре 1916 года. Единственный сохранившийся самолет хранится в Национальном техническом музее в Праге. На него мы и посмотрим...

Технический музей Праги.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


Наш самолет это единственный сохранившийся Knoller C.II с бортовым номером 119.15 и заводским 15. Служил в Austria/Hungary - Army Air Service.


В начале Первой мировой войны в Австро-Венгрии компания "Knoller" выпускала в небольших количествах типичные для того времени двухместные бипланы-разведчики двух типов. Эксплуатация обоих самолетов началась в 1916 году. На Knoller C.I стоял двигатель жидкостного охлаждения Austro-Daimler мощностью 160 л. с.


C.II конструктивно мало отличался от C.I, но оснащался двигателем Austro-Daimler мощностью 185 л.с. (последние самолеты оснащались двигателем Hiero мощностью 230 л.с.). Самолет представляет собой цельнодеревянный биплан, с так называемой "изменяемой геометрией". В роли истребителя самолет летал с одним пилотом, при выполнении разведывательных задач - с двумя. Всего построено около 75 самолетов тремя партиями на заводах Aviatik, Lohner и WKF.


Служили в Austro-Hungarian Aviation Troops or Imperial and Royal Aviation Troops (KuKLFT).


Относительно небольшое количество самолетов Knoller C.II было выпущено для передовых подразделений. Все они подвергались серьезной критике за недостаток прочности, плохого качества сборки и неудовлетворительных летных характеристик. Хотя по контракту были построены все самолеты, многие хранились в разобранном виде из-за появления других типов с гораздо более лучшими летными характеристиками.


Постараемся разглядеть самолет поближе. Судя по всему это двигатель Austro-Daimler.


Общий вид слева


Хвостовое оперение.


Вид сзади.


И совсем сзади.


Общий вид справа.


Фото 88.


Забираемся чуть выше.


Фото 25.


И заглядываем в кабину.


Фото 36.


Конструкция хвостовоого оперения.


Штурвал в виде руля.


Фото 56.


Радиатор над двигателем.


Фото 66.


Табличка с описанием самолета.


Крыло, вид сверху.


Общий вид зала.


Тут вообще очень хорошо можно разглядеть приборную панель.


Общий вид сзади.


Правая боковина кабины.


Фото 14.


Хвостовое оперение.


Элерон.


Двигатель, вид сверху.


Модификации:
C.I(Ph) series 25 построенные в Phönix Flugzeug-Werke AG, 72 заказано, но завершено только 16.


Модификации:
C.II(Av) series 36 серийные Knoller C.II, оснащенные 185 hp (138 kW) сильным двигателем Austro-Daimler 185hp 6-cyl., построенные на Aviatik-Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 построено.
C.II(Av) series 136 серийные Knoller C.II, оснащенные 160 hp (120 kW) сильным двигателем Austro-Daimler 160hp 6-cyl., построенные на Aviatik -Österreichish-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik - 24 заказано, хранились в разобранном виде.
C.II(Lo) series 19 серийные Knoller C.II, оснащенные 185 hp (138 kW) сильным двигателем Austro-Daimler 185hp 6-cyl., построенные на Lohner - Lohnerwerke GmbH, 16 построено.
C.II(Lo) series 119 серийные Knoller C.II, оснащенные 160 hp (120 kW) сильным двигателем Austro-Daimler 160hp 6-cyl., построенные на Lohner - Lohnerwerke GmbH, 32 построено.
C.II(WKF) series 81 Knoller C.II production, оснащенные 160 hp (120 kW) сильным двигателем Austro-Daimler 160hp 6-cyl., построенные на WKF - Wiener Karosserie und Flugzeugfabrik, 24 построено.

ЛТХ:
Модификация Knoller C.II
Размах крыла, м 8.00
Длина, м 6.35
Высота, м 2.85
Площадь крыла, м2 20.40
Масса, кг
пустого самолета 625
нормальная взлетная 815
Тип двигателя 1 ПД Hiero
Мощность, л.с. 1 х 230
Максимальная скорость , км/ч 240
Крейсерская скорость , км/ч 221
Продолжительность полета, ч.мин 2.30
Максимальная скороподъемность, м/мин 350
Практический потолок, м 6500
Экипаж, чел 1-2
Вооружение: два 8-мм пулемета Schwarzlose
легкие бомбы



Russian.city

Читайте также

Блоги |

О достоинствах и возможных трудностях дистанционного обучения

Блоги |

29 апреля МГППУ приглашает на семинар "Мозг, психика и культура с позиций системной психофизиологии"

Блоги |

Стильная длинная безрукавка DURANDAL SWEATER



News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.