Это в России проблемы? Да Вы на Эстонию посмотрите! | Торговый дефицит | Русофобия | Великоросс

У нас очень многие любят жаловаться жизни и перечислять проблемы. Однако если посмотреть глобально, то окажется, что у других стран много проблем. Как говорится, все познается в сравнении и многие страны были бы рады иметь такие же проблемы, как Россия.

Помните эту историю? - Сколько у нас шпаг! - Четыре! - Сколько у нас мушкетов? - Четыре! - Так кто же мы? - Вооружённые силы Эстонии!

сегодня стало интересно проанализировать Эстонию.

Многие иронично или даже скорее презрительно называют прибалтийскими страны вымиратами. Собственно, не случайно. И я назову это

Проблема номер 1: отток населения из страны

При чем, если население Эстонии в 1990 году составляло 1,56 млн человек, то в в 2018 уже 1,317 млн. То есть, за 28 лет независимости население страны сократилось на 18%!!!

Проблема номер 2: Торговый дефицит

Меня часто спрашивают в комментариях: мол положительное торговое сальдо плохо, отрицательное торговое сальдо плохо. Да. На длительном периоде отрицательное сальдо говорит о том, что страна живет не на свои, а положительное о том, что ее доят. У России положительное торговое сальдо и это плохо. Нас доят.

Другой фактор отрицательного торгового сальдо и роста государственного долга

Это проблема номер три.

То, что Эстония очень плохо обеспечена собственными ресурсами. На уровне 17-20%.

Проблема номер четыре, это Рождаемость.

Рождаемость, общий коэффициент (на 1000 человек)

В России она отвратительная. Но в Эстонии еще хуже. Проблема с рождаемостью характерна для большинства развитых стран. И Россия тут не исключение. Но вот если посмотрим на Эстонию, то окажется, что там еще хуже чем у нас. но сказать, что они более развиты я не могу.

Проблема номер пять, русофобия.

Собственно, даже комментировать не хочется. Много раз разбирал уже как факт, что страны, особо отличающиеся русофобией сами себе только делают хуже. Тут только остается, что эстонцы не делают тормозные колодки для автомобилей. По - любому были бы очень надежные. Ведь любой эстонец знает, что в каждой машине самое главное, это тормоза.

Проблеме номер шесть. Это падение трафика через порты Эстонии.

После развала СССР у России практически не осталось своих портов. Эта одна из давних проблем России. в свое время петр Петроград на Неве создал не от хорошей жизни, а других бухт для организации порта не было. После развала СССР же по обьему трафику через свои порты Россия откатилась на времена царской России. И это была реальная катастрофа для экономики. На самом деле. А Прибалтам, в том числе Эстонии достались новые порты в наследство. Которые строили всем СССР. И как они изгалялись, как выкручивали руки.

И России были просто жизненно необходимы порты Прибалтики и приходилось терпеть издевательства не братьев.

также предлагаю посмотреть Что стало со знаменитыми советскими предприятиями Эстонии.

В связи с добычей сланца на северо-востоке Эстонии Таллинский машиностроительный завод переквалифицировался на выработку оборудования для переработки именно этих полезных ископаемых.

К 1955 году завод обеспечивал 25% всей российской нефтегазовой промышленности, а в 1970 году там впервые в СССР была освоена технология воздушного охлаждения в процессе переработки газа.

После обретения независимости Эстонии, предприятие удалось сохранить и в дальнейшем оно было продано российским бизнес-корпорациям. В настоящие дни завод по-прежнему является одним из лидеров производства аппаратов воздушного охлаждения, который позволяет поставлять до 30% газа в Европе.

В отличие от Таллинского машиностроительного завода, история Кренгольмской мануфактуры, основанной в Нарве, имеет не такой счастливый конец.

До первой мировой войны она, стала крупнейшим ткацким предприятием во всей Российской империи, а потом и в мире. Однако с приобретением независимости к началу 90-х на заводе вновь наступили кризисные времена. В отсутствии серьезных инвестиций в производство предприятие, работавшее с убытком в 110 млн эстонских крон в 2010 году обанкротилось. Корпуса завода остались в запустении, а оборудование было продано странах Средней Азии.