Су-57, новейший многофункциональный российский стелс-истребитель, долгое время считался одним из самых худших в своём классе среди самолётов пятого поколения.

Так считали на Западе. Некоторые "эксперты" считали, что его разработка казалась запоздалой, и его характеристики малозаметности оценивались хуже, чем американских и китайских одноклассников.Но это далеко не так.

Воздушные трюки, которые он мог исполнять благодаря отличному планеру, казались некоторым экспертам больше какими-то показательными выступлениями воздушного представления XX века, чем современным воздушным боем.

Но даже несмотря на то, что он, скажем так, "пошёл в серию" позже других истребителей своего поколения, Су-57 оказался более гибким для внедрения новых технологий, которые появились позднее. Тем временем, кто-то скажет, что например американские F-22 и F-35 уже стали полноценными машинами для своего поколения многофункциональных истребителей, но я так не считаю. И сейчас, когда пришло время действительно использовать стелс-технологии, российский истребитель превзошёл своих западных конкурентов.

Один из ведущих авиационных экспертов, Райан Финнерти, в своем блоге неожиданно очень высоко оценил наш российский стелс. Этого эксперта сильно огорчило то, что после недавнего авиасалона в Ле Бурже, компания Локхид Мартин все-таки признала несостоятельность очень модного на тот момент двигателя Pratt & Whitney F135, заявленного как самый мощный авиадвигатель в мире. Теперь все новые истребители, а также уже выпущенные, должны будут быть переведены на другую силовую установку. Но послушайте, что сказал этот эксперт в области военной авиации Райан Финнерти. Цитата:

«Так как он, в соответствии с традицией русских (конструкторского бюро Сухого), имеет крупные размеры, что даёт прекрасную возможность устанавливать на него различные модификации. Для примера можно привести платформу Т-10 (Су-27), которая просуществовала полвека и до сих пор пригодна для создания очень серьезных самолетов, таких как, например, Су-35С. Су-57 - это точно такое же продолжение базовой версии, но уже следующего поколения. Например, в процессе его разработки уже изучены возможности взаимодействия с ударными беспилотниками, однако это пока является лишь частью концепции Next-Generation Air Dominance (истребителя шестого поколения NGAD), который пока ещё в полёт не отправлялся».

Сегодня, по мнению ряда иностранных экспертов, в рядах ВКС действует около десятка Су-57, и их количество, возможно, увеличится до полной эскадрильи к концу текущего года. По мнению британских спецслужб, официальный боевой дебют Су-57 (самолёт был визуально идентифицирован по данным открытых источников) состоялся в июне 2022 года. Чаще всего он выполняет роль летающего штаба и даёт целеуказания для истребителей Су-35С и перехватчиков МиГ-31БМ с их дальнобойными гиперзвуковыми ракетами Р-37М.

ЧТО С ТОГО:

Как отмечают обозреватели, это даёт Воздушно-космическим силам России полный контроль практически над всем небом, вынуждая противника снижаться до очень низких высот. Из-за этой причины, фактически они не могут сегодня использовать планирующие бомбы JDAM. По информации ряда открытых источников, у отечественного самолёта пятого поколения четыре признанные воздушные победы. Это то, что признаёт Запад. Последняя из них произошла в мае прошлого года, когда был сбит фронтовой бомбардировщик Су-24, способный нести очень опасные крылатые ракеты "Storm Shadow".

На самом деле Су-57 - это первый полноценный самолёт пятого поколения в мире. До него их по существу просто не было. Потому что их некому было создавать, кроме русских. Да, американцы принялись даже за разработку самолёта поколения 6+, хотя им до 4+ на самом деле ещё очень и очень далеко. Их многофункциональные истребители 5-го поколения Ф-35 - то же самое, что ручная дрезина, шарабан (открытая повозка) с крыльями и кислородным баллоном сзади, который служит для ускорения и не более. Поэтому российский самолёт Су-57 это в первую очередь умная, надёжная и сделанная на века машина, которой вскоре всем нам придётся гордиться. Ну и ждём в небе серийные машины.