Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010 Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010 Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011 Сентябрь 2011 Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017 Июль 2017 Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019 Февраль 2019 Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024 Апрель 2024 Май 2024 Июнь 2024 Июль 2024 Август 2024 Сентябрь 2024 Октябрь 2024 Ноябрь 2024 Декабрь 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24
25
26
27
28
29
30
31
Блоги |

Сим, сим… останься!

В течение всего года мы то и дело слышали сообщения об опасности СИМов - электросамокатов и других индивидуальных средств мобильности на улицах российских городов. Ситуацию накалили настолько, что люди на тротуарах и общественных пространствах шарахались от каждой тени, которая передвигалась чуть быстрее скорости тихого пешехода.





Странно, что новшества в видах городского индивидуального транспорта встречают такое неприятие у части общества. И это вместо того, чтобы радоваться техническому прогрессу, позволяющему человеку осуществлять давние мечты многих поколений - передвигаться по земле быстрее, успевать больше, видеть разное, не зависеть от общественного транспорта и такси, и экономить на всём этом немалые суммы в личном бюджете. Для многих малых населённых пунктов, где нет общественного транспорта, электросамокаты и скутеры вообще стали палочкой-выручалочкой, ими там пользуются уже многие жители разных возрастов.

В ноябре появилась информация пресс-службы Ассоциации операторов микромобильности, что опасность электросамокатов на улицах оказалась сильно преувеличенной. Так, только одна из 90 тысяч поездок на арендных самокатах заканчивается инцидентом. И в большем числе случаев происшествий с СИМами (в 70% случаев) страдают сами ездоки, которые забывают о технике безопасности, о правилах дорожного движения, и об элементарной внимательности. Но, если повышение ответственности владельцев и пользователей прокатных СИМов - это дело поправимое, то есть ещё одна сторона вопроса, которая не менее сильно влияет на безопасное использование индивидуального мобильного электротранспорта, но внимания ей, по-прежнему, уделяется немного. Дорожная инфраструктура – конечно, речь именно о ней.

Намерений по реконструкции улиц и дорог в пределах городов и их окрестностей с выделением специальных полос для движения вело- и электромобильного транспорта, мы слышим совсем немного, или совсем ничего. Хотя есть хорошие примеры и в Москве, и в других городах страны, где такая инфраструктура создаётся, и уже непременно присутствует в планах городского строительства. Но это ещё настолько редкие случаи, что впору руководителей таких муниципалитетов награждать специальными медалями «За поддержку прогресса». Удивительно, но часто реконструкции городских кварталов и застройка новых городских территорий по-прежнему идёт без учёта в планах новых выделенных и обустроенных полос для передвижения СИМов. Ну, в данных-то случаях, что мешает сразу учитывать инфраструктуру для велосипедистов и пользователей СИМов? Кажется, давно говорится: дайте им свои полосы для движения, обустройте их в соответствии с современными тенденциями, и не нужно будет ни пешеходам, ни автомобилистам шарахаться от одно- или двухколёсной тени. Нет, вместо этого заводятся разговоры об увеличении штрафов, об усилении ответственности, об ограничении скоростей и введении других запретов, и вот теперь вплоть до полного запрещения самокатов в России.



Среди основных причин недовольства противников СИМов на улицах городов - якобы отсутствие культуры вождения и несоблюдение скоростного режима пользователями… Это действительно есть, и хорошо заметно на улицах городов. Но давайте тогда говорить честно - культура вождения часто страдает и у автолюбителей, да и пешеходы регулярно забывают, что они не одни в этом мире. На тех улицах, где на тротуарах есть выделенные пространства под велодорожки, пешеходы могут двигаться именно по ним, не вспоминая про тех, для кого выделены эти дорожки, пока те не появляются за спиной и не начинают сигналить, чем вызывают ещё и нервное поругивание со стороны пешеходов. Так почему же тогда обвинения в отсутствии культуры вождение продолжают идти лишь в адрес пользователей СИМов? Эту культуру надо повышать всем, и тут спору нет - пользователи СИМов и велосипедов должны делать это в первых рядах, поскольку такими видами транспорта пользуются чаще молодые люди, которые в большинстве не знакомы с правилами дорожного движения, быстрее вырабатывают адреналин и стремительно принимают решения. Но мы же сейчас вовсе не об этом ведём речь, а о необходимости специальной инфраструктуры: закольцованных велодорожек, соединяющих между собой районы города и окрестности вокруг, в том числе защищённых от столкновения и с автомобилями, и с пешеходами, оснащёнными отдельными светофорами, парковками, съездами и т.д.

Да, в Пскове вопрос развития веломобильной инфраструктуры тоже сдвинулся с места. Уже есть хорошие примеры, когда на отремонтированных улицах выделяются и обустраиваются специальные дорожки для велосипедистов и симистов разных мастей – на части улицы Кузбасской дивизии или на отрезке отремонтированной улицы Труда, ещё в ряде мест. Но отдельных участков, конечно, недостаточно, чтобы решить проблему безопасности движения по всему городу и дать возможность горожанам использовать веломобильный транспорт не только для прогулок, но и по остальным надобностям. Тем более, в городах появилась активно развивающаяся система курьерской доставки, использующая электротранспорт без оглядки на сезонность, то есть даже зимой. Поэтому и обслуживать – чистить, проводить антигололёдную обработку тоже важно. И, конечно, в парковых зонах желательно разводить пешеходную зону и веломобильную. И делать это не только краской на асфальте – такую разметку замечают далеко не все пешеходы, а выделять разными яркими элементами, чтобы бросалась в глаза. Акцент тут не на том, что именно местные власти должны всем этим заниматься в ущерб другим жизненным надобностям, а в том, чтобы появлением и обустройством веломобильной инфраструктуры озаботились все другие субъекты городской жизни – застройщики, проектировщики, предприниматели, общественные организации, школы и учебные заведения и т.д.

А параллельно, конечно, необходимо вести разъяснительную работу и буквально насаждать культуру взаимного признания друг друга участниками дорожного движения. Чтобы все горожане, включая тех, кто заседает в комиссиях по безопасности дорожного движения, осознали право всех выходящих и выезжающих на улицы на полноценную жизнь в городском пространстве.

Игорь Докучаев
Ria.city

Читайте также

Авто |

На Витебской развязке в Петербурге реализована безбарьерная система оплаты проезда

Интернет |

Bluetooth-сканер штрих-кодов SAOTRON P04 на базе CMOS-матрицы

Блоги |

Like FM расширяет присутствие в Удмуртской Республике

Новости России

Челябинское дерби на миллион: итоги первого тура Чемпионата КХЛ 3х3

В Петербурге арестовали футболиста Косарева за поджог военкомата

РОСГВАРДЕЕЦ ИЗ КАЛУГИ СТАЛ УЧАСТНИКОМ ФЕСТИВАЛЯ «КУЛЬТУРА ПОБЕДЫ»

Омск получил звание «Культурная столица года – 2026»

Новости от 123ru.net

Премьера спортивного мультсериала «Чемпионы» состоится 31 декабря

СК возбудил дело против начальника подразделения Центрального ЖКУ Минобороны

САТОБ представил новую постановку балета «Щелкунчик»

Воробьев: по программе расселения аварийного жилья переедут более 14 тыс. человек

Moscow.media

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.

Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Персональные новости

Музыкальные новости
Джиган

Грустный, но худой: Самойлова раскрыла секрет стройности Джигана

Авто в России и мире

Тело экс-супруга Седоковой Яниса Тиммы никто не забирает из морга

Финансовый вопрос по проекту ВСМ Москва — Петербург решен

Сергей Собянин: Москва и Минск будут развивать сотрудничество в разных сферах

«Мне угрожают». У 90-летней актрисы конфликт с коммунальщиками

Экология в России и мире

Спорт в России и мире

Новости тенниса
Андрей Рублёв

Андрей Рублёв оценил Елену Рыбакину


'Not sending Gukesh to school was tough call': Mother

'Ashwin retirement start of team's transition, next 3 weeks...'

PV Sindhu marries Venkata Datta, look at first pic

Pujara's game plan: How to counter India's 'headache' - Travis Head?