Пластинка

Bentley снова пытается убедить нас, что их "эска" - это полноценный спорткар. В офисе бренда официально заявили: "Модификации Bentley Continental GT S и GT Convertible S четвертого поколения - самые быстрые и мощные из всех, что когда-либо носили значок S". Звучит грозно. Но давайте будем честны: вес в пару тонн и роскошный кожаный салон не исчезают только потому, что маркетологи добавили "спортивный" обвес.

Тем не менее, цифры внушают уважение. Новая гибридная установка выдает 680 л.с. и чудовищные 930 Нм крутящего момента. Это на 130 "лошадей" больше, чем у предшественников. Разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды - это уровень, от которого начинает кружиться голова. Но не забывайте: заявленные показатели часто достижимы только в идеальных лабораторных условиях. Реальный асфальт вносит свои коррективы.

Инженеры Bentley решили не изобретать велосипед, а взяли лучшее от версии Speed. В систему включили активную подвеску, полноуправляемое шасси и электронный дифференциал.

Директор по продукту Bentley отметил: "Сочетая эффектный внешний вид с новейшей гибридной силовой установкой и технологиями шасси Continental GT Speed, модели S ориентированы на водителя, ценящего производительность".

Что мы имеем в сухом остатке:

• Двигатель: 4,0-литровый V8 с гибридным довеском.
• Динамика: 3,5 сек до сотни (для купе).
• Маневренность: система 48-вольтового активного противодействия кренам (Bentley Dynamic Ride) реально работает, но переоценивать её на треке не стоит.

Если заглянуть в архивы, то концепция "S" в линейке Bentley всегда была попыткой усидеть на двух стульях. В начале 2000-х Continental GT был олицетворением тяжелого люкса, который мог быстро ездить по прямой. Попытки сделать из него "спортсмена" через лимитированные серии типа Supersports выглядели как попытка надеть кроссовки на солидного джентльмена в смокинге.

Теперь, спустя 20 лет, они добавили электричество. Парадокс: чтобы стать "спортивнее", машина стала технологически сложнее и тяжелее. Исторически, чем сложнее система, тем дороже и капризнее она в обслуживании через 5-7 лет. Учитывайте это, если планируете гнать такую из США.

Тема перехода люксовых брендов на гибриды - это попытка выжать последние соки из ДВС, прикрываясь экологической повесткой.