Добавить новость
Sponsored

Февраль 2013
Март 2013
Апрель 2013
Май 2013
Июнь 2013
Июль 2013
Август 2013
Сентябрь 2013
Октябрь 2013
Ноябрь 2013
Декабрь 2013
Январь 2014
Февраль 2014
Март 2014
Апрель 2014
Май 2014
Июнь 2014
Июль 2014
Август 2014
Сентябрь 2014
Октябрь 2014
Ноябрь 2014
Декабрь 2014
Январь 2015
Февраль 2015
Март 2015
Апрель 2015Май 2015
Июнь 2015
Июль 2015
Август 2015
Сентябрь 2015
Октябрь 2015
Ноябрь 2015
Декабрь 2015
Январь 2016
Февраль 2016
Март 2016
Апрель 2016
Май 2016
Июнь 2016
Июль 2016
Август 2016
Сентябрь 2016
Октябрь 2016
Ноябрь 2016
Декабрь 2016
Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017
Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018Февраль 2018Март 2018Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018Декабрь 2018Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019Апрель 2019Май 2019Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020
Происшествия |

Андрей Костин спустился в метро

ВТБ решил не отставать от последней моды и зарегистрировал в Петербурге очередной «Метрострой». Выглядит это как подготовка к революции в отрасли, однако так же выглядела и весенняя активность Геннадия Тимченко, а воз и ныне там. Пикантности добавляет тот факт, что все неофиты подземного рынка решили прописаться в одном и том же офисном здании, однако говорят — совпадение.

АО «Метрострой Северной столицы» зарегистрировано 9 октября; основная деятельность, как нетрудно догадаться, строительство железных дорог и метро. Уставной капитал — 100 тысяч рублей, учредитель — «ВТБ Девелопмент». Директор — человек статусный. Александр Романов успел поруководить несколькими структурами банка, включая «ВТБ Инфраструктурный холдинг» и ООО «Пуск» (занимается проектными работами и техническим контролем). Но у петербуржцев на слуху другие предприятия, где Романов был директором. Это «Топливно-заправочный комплекс «Пулково», которым владеют «Роснефть» и ВТБ и который реализует проект в петербургском аэропорту. Это «Магистраль двух столиц», которая строила на основе ГЧП и продолжает эксплуатировать два «петербургских» участка М-11. И это «Магистраль Северной столицы» — концессионер Западного скоростного диаметра.

Создание компании с говорящим названием — это не первая интервенция на монопольный до сих пор рынок. На фоне пике, в котором находится петербургский «Метрострой», оставшийся без совета директоров и гендиректора, в Смольный протоптал дорожку «Стройтрансгаз» (СТГ) Геннадия Тимченко. Предложение было простое — создать новую компанию, которая разгонит депрессивную отрасль. СТГ, собственно, сам и зарегистрировал АО «Метротрансстрой», а его директора попытались поставить во главе традиционного «Метростроя», но безуспешно.

Параллельно интерес к судьбе традиционного строителя подземки выражали в Поднебесной, но куда реальнее казалась информация о «крупном банке с госучастием», которому для окончательного решения требуются данные аудиторов. По информации издания, имелись в виду соответственно ВТБ и один из членов большой аудиторской четверки — КПМГ.

Две эти аббревиатуры — СТГ и ВТБ — двигались параллельно. Как рассказывают участники процесса, близкие к транспортному блоку правительства, на совещаниях обсуждался принципиально различный акционерный состав гипотетического наследника «Метростроя». «Фонтанка» уже писала, что в изначальном сценарии «Стройтрансгаза» он единолично владел «Метротрансстроем», а потом делился с городом; в каких пропорциях — неизвестно, но собеседники издания утверждали, что СТГ интересно сохранить контроль за предприятием. Насколько это интересно городу — вопрос; Смольный слишком много лет пытался перехватить рычаги управления «Метростроем» у семьи Александровых, чтобы теперь снова получить в качестве подрядчика частную компанию.

Никаких соглашений не достигнуто и тем более не подписано, но, по информации «Фонтанки», в случае с ВТБ звучали более приятные уху чиновника 25%.

Сюжетные линии курьезным образом пересекаются на площади Конституции, в бизнес-центре «Лидер Тауэр», где зарегистрирована новая компания ВТБ «Метрострой Северной столицы». Тот факт, что там прописан уже упоминавшийся «Пуск», менее всего удивителен: логично рассаживать профильные активы через стенку друг от друга. Зато бросается в глаза, что здесь же зарегистрирован и пресловутый «Метротрансстрой» СТГ. Так-то бизнес-центр престижный, вот и УК «Глобал Портс» рядом сидит. Однако примечательно, что все столпившиеся у одра «Метростроя» оказались соседями.

Это не единственное, что объединяет ВТБ и СТГ в последнее время. Можно вспомнить про Пермскую концессионную компанию (ПКК), которая создавалась в 2016 году специально для строительства моста через реку Чусовую. ВТБ принадлежало 49,90%, вторым участником был сначала «Стройпроект», а затем — аффилированное с ним общество «Актив». 21 июня 2017 года было заключено концессионное соглашение на строительство второй очереди Чусовского моста и реконструкции старого. «Договор подряда по строительству был подписан генеральным директором ООО «Пермская концессионная компания» Алексеем Шулеповым и генеральным директором АО «Стройтрансгаз» Михаилом Хряповым, — говорится на сайте компании. — Подписание документа проходило в присутствии министра транспорта РФ Максима Соколова и губернатора Пермского края Максима Решетникова».

Генподрядчиком строительства был выбран СТГ, а в 2017 году банк вышел из «Пермской концессионной компании», сделав «Актив» единоличным собственником. Летом 2020 года «Актив» продал ПКК петербургской компании СПК, созданной за полтора месяца до этого. Ее собственником официально является Александр Кокорин, а гендиректором ПКК стал Алексей Флегантов. Последний при этом параллельно руководит компанией «СКА Арена», которая занимается строительством ледового дворца на месте разрушенного СКК. Бывшим директором «СКА Арена» и ее нынешним бенефициаром является Игорь Забиран — гендиректор «Стройтрансгаза». Надо ли говорить, что и «СКА Арена», и СПК — новый собственник «Пермской концессионной компании» — зарегистрированы все там же, на пл. Конституции, в одном и том же помещении.

«Стройтрансгаз» замкнулся в себе и не стал комментировать ситуацию. Фигуру умолчания поддержал аппарат вице-губернатора Максима Соколова, который, как уже говорилось, когда-то присутствовал при подписании пермского соглашения. Создается впечатление, что все застыли в преддверии какого-то решения; это сквозит и в комментарии пресс-службы ВТБ, которая единственная не стала уходить во внутреннюю эмиграцию.

«Компания создана с целью участия в проектах по развитию инфраструктуры Санкт-Петербурга, — сообщили там. — Группа ВТБ является надежным партнером города уже более 10 лет и реализовывает знаковые для Северо-Западного региона инфраструктурные объекты. «ВТБ Инфраструктурный холдинг» заинтересован в участии в крупных инфраструктурных проектах на территории всей страны, в том числе в сфере транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, но говорить о конкретном проекте, его возможных параметрах или предполагаемом партнерстве на данный момент преждевременно».

ВТБ рассматривается как основной потенциальный партнер города по строительству Широтной магистрали скоростного движения, и председатель правления банка Андрей Костин заявлял о готовности привести половину необходимых инвестиций. Так что некоторые собеседники «Фонтанки» даже увидели в новом подземном активе ВТБ возвращение к идее тоннеля под Невой в рамках строительства трассы. Правда, надо учесть, что в перечне видов деятельности «Метростроя Северной столицы» значится строительство как тоннелей, так и мостов.

Все это из области совсем уж туманной конспирологии, куда ближе — вероятное будущее «Метростроя». Напомним, компания находится под процедурой наблюдения в рамках дела о банкротстве, суд пока признал обоснованными требования кредиторов на 6 млрд рублей. При этом между самими кредиторами нет единства: АБ «Россия» пытается подвинуть в очереди «Газпромбанк», который за счет кредитного договора с «Метростроем» оказался в списке получателей текущих платежей, а не реестровых. Как в этой ситуации может поучаствовать ВТБ, пока вопрос. По данным «Фонтанки», в качестве рабочего обсуждался вариант, при котором он выкупает долги «Метростроя» у других банков.

«В этом случае ВТБ становится основным кредитором и, например, может провести контролируемое банкротство, — говорит собеседник издания в транспортном блоке. — Это принципиально отличается от текущей ситуации, потому что позволит сохранить дорогое оборудование — главный технический актив компании. Людей на это время можно перевести в параллельно создаваемую компанию, а ее завести на субподряд по действующим контрактам».

Представители временного управляющего не стали комментировать возможное появление ВТБ в сюжете «Метростроя».

Читайте также

Авто |

Нет колеса, нет проблем: искрометное (реально!) видео

Настроение |

Всем отделом решили оздоровиться

Интернет |

Windows 10X: RTM в декабре, полный запуск весной 2021 года



News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.