Добавить новость
Sponsored

Август 2012
Сентябрь 2012
Октябрь 2012
Ноябрь 2012Декабрь 2012Январь 2013Февраль 2013Март 2013Апрель 2013Май 2013Июнь 2013Июль 2013Август 2013Сентябрь 2013Октябрь 2013
Ноябрь 2013
Декабрь 2013Январь 2014Февраль 2014Март 2014Апрель 2014Май 2014Июнь 2014Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014Декабрь 2014Январь 2015Февраль 2015Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015Август 2015Сентябрь 2015Октябрь 2015Ноябрь 2015Декабрь 2015Январь 2016Февраль 2016Март 2016Апрель 2016Май 2016Июнь 2016Июль 2016Август 2016Сентябрь 2016Октябрь 2016Ноябрь 2016Декабрь 2016Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017
Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018
Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019
Апрель 2019
Май 2019
Июнь 2019
Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020
Интернет |

Этот день в авиации. 21 января

Этот день в авиации. 21 января
 

1885
- Родился Умберто Нобиле Умберто Нобиле (Umberto Nobile) - итальянский дирижаблестроитель.
дился в многодетной семье служащего в Лауро(провинция Авеллино). Умберто Нобиле окончил инженерно-математический факультет Неаполитанского университета, в котором изучал электротехнику и инженерное дело. С 1906 года он начал работать на итальянских железных дорогах, где занимался электрификацией железнодорожного оборудования.
В 1911 году по конкурсу, объявленному военным министерством, поступил в воздухоплавательное училище в Риме.
Когда в 1915 году Италия вступила в Первую мировую войну, 29-летний Нобиле несколько раз пытался поступить на службу в армию, но ему было отказано по состоянию здоровья. Во время войны Нобиле работал над конструированием дирижаблей.
После войны Нобиле служил офицером-инженером на государственном авиазаводе в Риме, принимал участие в производстве различных типов авиационной техники и дирижаблей.
В июле 1918 года Нобиле вместе с инженерами Джузеппе Валле (Giuseppe Valle), Бенедетто Кроче (Benedetto Croce) и Челестино Узуэлли (Celestino Usuelli) основали компанию по производству дирижаблей. В это время Нобиле преподавал в университете Неаполя и написал книгу Elementi di Aerodinamica (Элементы аэродинамики). Нобиле пришёл к убеждению, что полужёсткие дирижабли среднего размера превосходят жёсткие и мягкие дирижабли.
Первым проектом компании был дирижабль T-34 (1919 г.), который был продан итальянской, а затем американской армии. В 1922 году Нобиле уехал в США, где работал консультантом Goodyear. В 1923 году он вернулся в Италию и начал постройку дирижабля N-1.
В 1926 году Нобиле участвовал в экспедиции на Северный полюс вместе с Руалем Амундсеном и американским миллионером Линкольном Эллсвортом.
Во время второй полярной экспедиции 1928 года потерпел неудачу - дирижабль "Италия" обледенел и упал на льды.
Для спасения Нобиле были организованы экспедиции в Италии, Норвегии, Советском Союзе и других странах. Сам Нобиле был спасен лётчиком шведских ВВС Эйнаром Лундборгом. Все остальные выжившие члены экипажа «Италии» были спасены советским ледоколом «Красин».

После возвращения в Италию Нобиле встретили восторженные толпы итальянцев. Однако итальянская и зарубежная пресса начала обвинять его в крушении и в том, что он оставил свой экипаж, улетев первым. К этому добавились непростые отношения Нобиле с некоторыми влиятельными фашистами[3].

В 1932 году Нобиле заключил с советским Всесоюзным объединением гражданского воздушного флота (ВОГВФ) соглашение, приняв на себя обязанности по техническому руководству проектированием и постройкой в Советском Союзе нескольких дирижаблей полужёсткого типа. В первой половине 1932 года он прибыл в СССР вместе с небольшой группой итальянских инженеров и квалифицированных рабочих. Под руководством Нобиле на Дирижаблестрое (Долгопрудный) были осуществлены постановка конструкторских работ, организация производства и строительство большого эллинга, а также выпущены дирижабли «СССР-В5» и «СССР-В6 Осоавиахим»[4].

В 1936 году Нобиле вернулся в Италию, где продолжал преподавать, но в 1939 году уехал в США. После поражения фашизма в 1945 году итальянские ВВС сняли с Нобиле все обвинения, и он был восстановлен в чине генерал-майора. Нобиле продолжал преподавать в университете Неаполя. В 1946 году баллотировался в Учредительное собрание как независимый кандидат по спискам Итальянской коммунистической партии. Умер в Риме в 1978 году в возрасте 93 лет.

Этот день в авиации. 21 января

1904 - Родился М.А.Тайц. Советский учёный в области аэродинамики, один из создателей теории и методов лётных исследований и испытаний ЛА, профессор (1957), доктор технических наук (1955), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1961).

Окончил МВТУ (1929), работал в ЦАГИ (1929—41), в ЛИИ (1941—80, начальник самолётной лаборатории, заместитель начальника института). Член технической комиссии по подготовке рекордных полётов самолёта АНТ-25 (1934—37). Преподавал в МВТУ (1938—40), Московском авиационном технологическом институте (1940—41), Московском физико-техническом институте (1955—80). Основные труды в области устойчивости и управляемости ЛА и методов определения их лётных характеристик. Проводил лётные исследования самолётов (Ту-2, Ту-4, Ту-134, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-19, Су-9 и др.). Государственная премия СССР (1949). Награждён 2 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Отечественной войны 1-й степени, 3 орденами Трудового Красного Знамени, медалями. Основные труды по устойчивости и управляемости летательных аппаратов и разработке методов определения их летных характеристик. Государственная премия СССР (1949).


1917
- Родился летчик-испытатель Ефрем Семенович Молчанов. Окончил Пермскую ВАШЛ. Участник Великой Отечественной войны: в июне-декабре 1941 - лётчик 89-го истребительного авиационного полка (Юго-Западный фронт); в декабре 1941-августе 1944 - командир звена 736-го истребительного авиационного полка (Ленинградский и Северо-Западный фронты, Московский фронт ПВО); в июле-октябре 1944 - командир звена 67-го истребительного авиационного полка; в октябре 1944-мае 1945 -командир звена 736-го истребительного авиационного полка (Московский фронт ПВО); совершил 217 боевых вылетов, провёл 26 воздушных боёв, в которых сбил лично 1 и в группе 4 самолёта противника. В 1949 окончил курсы лётчиков-испытателей при ШЛИ. В 1948-1960 -лётчик-испытатель НИИСО; занимался испытаниями различного оборудования на Як-3, Як-7Б, Як-9, Ту-2. С 1960 на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ на тяжёлых самолётах по тематике института. Умер 14 сентября 1967 года после аварии 5 сентября 1967 года на Ту-16ЛЛ

aa-1.jpg
1917
- Первый полёт единственного истребителя Аа, спроектированного в Дании и запущенного в серийное производство (компания Nielsen & Winther, Дания).

Этот оригинальный одноместный аэроплан напоминал гибрид фюзеляжа и оперения английского истребителя Бристоль "Скаут" с типично "ньюпоровской" бипланной коробкой. Конструкция машины цельнодеревянная, обшивка - полотно по всем поверхностям, за исключением передней части фюзеляжа, покрытой фанерными листами. Самолет был оснащен шведским ротативным мотором "Тулин-А" мощностью 100 л.с. Вооружение - ручной пулемет "Мадсен", установленный на стойках над верхним крылом для стрельбы поверх диска вращения винта.

vickers161-2.jpg

1931 - Первый полёт прототипа истребителя Vickers Type 161 COW Gun Fighter (J.9566) (компания Vickers, Великобритания). Разработан в рамках создания истребителя бомбардировщиков с тяжелой 37-мм пушкой COW (Coventry Ordnance Works).

1932 - Вся сельскохозяйственная авиация СССР передана в состав Главного Управления Гражданского Воздушного Флота СССР (Аэрофлота).


1936
- Первый полёт легкого многоцелевого самолета Ae.C.3G (компания FMA, Аргентина).

Этот день в авиации. 21 января

1937 - Родился В.П.Демьяновский, Заслуженный лётчик-испытатель СССР (13.12.1989), мастер спорта СССР международного класса.

В 1954 окончил 10 классов школы и Запорожский аэроклуб. В армии с сентября 1954. В 1957 окончил Ейское ВМАУЛ. Служил в морской авиации (Черноморский флот). С мая 1966 - в запасе. В 1968 окончил курсы при Школе лётчиков-испытателей. С июня 1966 по 1996 - лётчик-испытатель ОКБ Г.М.Бериева. Поднял в небо и провёл испытания Ту-126ЛЛ (15.08.1977), А-50 (19.12.1978), А-60/2 (29.08.1991), восстановленного Бе-32 (12.05.1993). Провёл испытания по отработке заправки А-50, испытания А-50 на больших углах, в условиях обледенения, при низких температурах. Участвовал в испытаниях А-40, Бе-12, Бе-30, Ту-142МР, 14М1П. Установил 90 мировых авиационных рекордов (из них 70 - вторым пилотом): в 1991 - 60 рекордов скорости и скороподъёмности на гидросамолёте и амфибии А-40; в 1992 - 30 рекордов скороподъёмности гидросамолете и амфибии А-40. Живёт в городе Таганрог Ростовской области. Работал руководителем полётов в ТАНТК имени Г.М.Бериева.

pcams141-9.jpg

1938 - Первый полёт патрульной летающей лодки Potez 141. 2 июня 1943 года, летающая лодка Потэ-CAMS 141 потопила немецкую подводную лодку U-105 в 35 милях от Дакара.

Этот день в авиации. 21 января

1939 - Начат выпуск на Тушинском машиностроительном заводе самолетов ДИ-6, Як-1, Як-4.


1939
- Первый полёт опытного среднего бомбардировщика Amiot 351-01 (компания Amiot, Франция).

Этот день в авиации. 21 января

1940 - Первый полёт тяжелого истребителя сопровождения Та-3 (конструктор Таиров, СССР).

Этот день в авиации. 21 января

1941 - Решением СНК СССР был создан Ленинградский авиационный институт (с 1945 г. авиационного приборостроения; ЛИАП). С ноября 1997 г. Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения.

1943 - Была издана директива англо-американского объединенного комитета начальников штабов об организации "воздушного наступления" против промышленных центров Германии.

Этот день в авиации. 21 января

1943 - Началось серийное производство двигателей АМ-38Ф А.А.Микулина для Ил-2 на авиазаводе № 45 (ныне ММПП «Салют»).

1945 - У острова Тайвань (Формоза) контратака камикадзе привела к повреждению авианосцев «Тикондерога» и «Лэнгли», причём «Тикондерогу» пришлось отправить на доковый ремонт. В 19:45 21 января 1945 г. самолёт камикадзе спикировал на авианосец «Лунга Пойнт», а через 5 минут ещё два камикадзе врезались в лётную палубу авианосца «Бисмарк Си», пожар вскоре добрался до погребов, и после взрыва корабль затонул. Это был последний американский авианосец, потерянный во Второй Мировой войне.

1950 - Решение Политбюро Центрального Комитета ВКП(б) о введении института заместителей командиров рот, батарей, эскадронов и эскадрилий по политической части и об изменении структуры партийных организаций.


1950
- На полигоне Капустин Яр состоялся первый испытательный пуск баллистической ракеты Р-5М конструкции С.П.Королева с ЖРД В.П.Глушко, на базе которой 2 февраля 1956 г. был произведен первый пуск Р-5М, оснащенной ядерной боеголовкой

Этот день в авиации. 21 января

1950 - Состоялся первый полет самолета Ту-75 (транспортный вариант Ту-4). Машину пилотировал экипаж во главе с летчиком-испытателем В. П. Маруновым, второй пилот - А. Д. Перелет.

Этот день в авиации. 21 января

1952 - экспериментальный SAAB 210 с дельтавидными крыльями совершает свой первый полет в Швеции

Этот день в авиации. 21 января
1956 - День основания ГУП «Уфимское приборостроительное производственное объединение».
 
Этот день в авиации. 21 января
1959 - Первый полёт СВВП Ryan VZ-3RY Vertiplane.

1960 - С ракетного полигона на острове Уоллапс (штат Вирджиния, США) осуществлен пуск по суборбитальной траектории "Little Joe-1B".В головной части ракеты находилась кабина с обезьяной Мисс Сэм (Miss Sam). Это был испытательный пуск в интересах проверки системы аварийного спасения американского космического корабля «Меркурий» проведённый в рамках одноимённой пилотируемой программы НАСА. Во время полёта вся автоматика работала по заложенному алгоритму; космический корабль достиг высоты в 14 км, улетел на расстояние 19 км, с максимальной скоростью 3307 км/ч. Через тридцать минут после запуска, вертолёт поиска вернул космический корабль и его обитателя на остров Уоллопс. 'Мисс Сэм' была в хорошем состоянии, цели испытания были успешно выполнены.
 
Этот день в авиации. 21 января
1963 - Состоялось первое испытание летательного аппарата "Martlet-1", разработанного и изготовленного бельгийским инженером Жеральдом Бюллем (Gerald Vincent Bull). Основной задачей испытания являлась проверка правильности выбора концепции доставки на околоземную орбиту спутников, когда в качестве средства выведения используются супер-пушки. ЛА был выстрелен из гигантской пушки, расположенной на острове Барбадос. В ходе 145-секундного рейса аппарат достиг максимальной высоты 26 км, после чего перешел на траекторию возвращения и упал в 11 км от места выстрела.
 
Этот день в авиации. 21 января
1968 - Авиакатастрофа над базой Туле, когда после возникновения пожара на борту стратегического бомбардировщика B-52 экипаж был вынужден экстренно покинуть самолёт над базой ВВС США Туле в Гренландии, и неуправляемая машина потерпела крушение вблизи от базы. Бомбардировщик выполнял боевое патрулирование в рамках операции «Хромированный купол» и нёс четыре термоядерные бомбы B28FI. В результате падения самолёта, оставленного экипажем, термоядерные боеприпасы разрушились, вызвав радиационное заражение местности. В марте 2009 годажурнал «Time» включил инцидент в список наиболее серьёзных ядерных катастроф.

1970 - Бросковые испытания ракеты Р-36М с целью отработки системы минометного старта.
 
Этот день в авиации. 21 января
1972 - Первый полёт палубного противолодочного самолёта Lockheed S-3A Viking
Этот день в авиации. 21 января

1973 - Экипаж 241 летного отряда выполнял рейс №6263 Краснодар – Пермь с посадками в Волгограде, Саратове и Казани. Взлет в а/п Казань произведен в 20:46 мск. На борту находились 31 взрослый пассажир и 3 ребенка. Эшелон полета был 5 700 м. В 21:36 экипаж доложил пролет Ижевска и получил разрешение диспетчера РДП а/п Пермь следовать по маршруту на ДПРМ. В 21:48 самолет находился на удалении 130 км от аэропорта с азимутом 240°. В 21:54 экипаж доложил о расчетном времени начала снижения и получил от диспетчера разрешение на снижение и указание доложить занятие высоты 4 500 м. Экипаж подтвердил. В 22:03 диспетчер РДП запросил борт, но ответа не было.

Организованными поисками самолет был обнаружен в 14:00 22 января в 900 м северо-северо-западнее дер. Петухово Большесосновского района (ныне деревня не существует) в 91 км от а/п Пермь-Бол. Савино с азимутом 240°. Один пассажир был найден живым, но скончался на пути в больницу. Самолет столкнулся с землей в поле с глубоким (70 см) снежным покровом плашмя в перевернутом положении с МК=180° с приборной скоростью 220 км/ч и вертикальной скоростью 45 м/с.
Разрушенный фюзеляж самолета находился в перевернутом положении в глубоком снегу.
Дальнейшие исследования узлов и агрегатов самолета, а также записей МСРП-12 показали что: отказов рулевого управления и автопилота не было (автопилот в момент начала развития аварийной ситуации был выключен), разрушения остекления и разгерметизации самолета до прекращения записи не было, пилотажно-навигационные приборы, двигатели и электрическая сеть самолета находились в работоспособном состоянии. Признаков взрыва или пожара нет.
На внешней поверхности носового обтекателя обнаружено отверстие размером 230х285 мм. Кусок обшивки, соответствующий этому отверстию, не найден. На внутренней части обшивки в районе указанного выше наружного отверстия обнаружено продолговатое сквозное повреждение значительно меньшего размера. Разрывы направлены в разные стороны. На внутренней обшивке обтекателя обнаружены следы краски желтовато-зеленого цвета, которые образовались от контакта с предметом, имеющим такую краску. Следы краски темно-зеленого цвета найдены на щечке капота двигателя. На краях отверстия в наружной обшивке обтекателя обнаружены два волокна хлопка и мельчайшие волокна черного цвета.
Вероятной причиной катастрофы является столкновение самолета в воздухе с посторонним предметом, который либо вызвал нарушение работоспособности системы управления, либо нарушил работоспособность экипажа.

Этот день в авиации. 21 января

1975 - Комплекс перехвата Су-15-98М (с истребителем-перехватчиком Су-15ТМ) принят на вооружение постановлением № 72-26 от 21 января 1975 года. В ходе совершенствования комплекса вооружения самлета Су-15 он был оснащен новой РАС «Тайфун-М» (РП-26) и ракетами К-98М с увеличенной дальностью и защищенностью от помех. Диапазон перехвата по высоте полета целей расширился до 24 ООО м, по скорости - до 2500 км/ч, вдвое возросла дальность пуска Р-98МР. На Су-15 ракеты подвешивались на ПУ-1-8, на Су-15ТМ - на унифицированных ПУ-2-8, позволявших использовать также НАР и бомбы.

Этот день в авиации. 21 января

1976 - Начало коммерческой эксплуатации франко-английского сверхзвукового пассажирского самолета «Конкорд» авиакомпаниями «British Airways» и «Air France» с одновременным вылетом из Парижа в Рио де Жанейро и из Лондона в Бахрейн.

1977 - Авиационная катастрофа в небе над Новгородской областью в районе посёлка Крестцы с участием двух самолётов советских ВВС. при этом погибли 9 человек.

Министерство обороны СССР проводило ночные учения, в ходе которых проверялась готовность Московской зоны ПВО. Для этого (по некоторым данным — из Печоры) в Шяуляй вылетели три самолёта Ан-12ППС — постановщики помех, которые были из 117-го авиаполка радиоэлектронной борьбы (авиабаза Шяуляй). Согласно поставленной задаче, эти самолёты должны были ставить активные и пассивные помехи. Однако эти же три самолёта являлись и учебными целями, для перехвата которых с авиабазы Хотилово были подняты два истребителя-перехватчика Су-11. При лунном свете лётчики истребителей обнаружили первый Ан-12 и выполнили учебную атаку по нему, после чего ведущий истребитель, выходя из атаки, пролетел у него под хвостом. Но лётчики Су-11 не знали, что это был не единственный постановщик помех, а лишь один из трёх. Набирая в темноте высоту, ведомый перехватчик, пилотируемый старшим лейтенантом А. Г. Бубновым, столкнулся со вторым постановщиком помех, командиром которого был старший лейтенант В. Н. Саяпин. Су-11 врезался в левую плоскость крыла Ан-12 в районе между двигателями. От удара плоскость вместе с обоими двигателями отделилась, после чего обе машины рухнули на землю. Погибли все находящиеся в обоих самолётах 9 человек: 8 в Ан-12 и 1 в Су-11.

Этот день в авиации. 21 января

1984 - Первый испытательный запуск противоспутниковой ракеты с самолёта F-15/ASAT

1987 - Катастрофа самолёта Су-25, подвиг летчика старшего лейтенанта Константина Павлюкова.

Пара Су-25 взлетала в аэродрома Баграм на прикрытие самолета Ил-76. Ведомый самолет во время набора высоты был сбит ракетой ПЗРК. Летчик катапультировался на высоте 250м. При снижении на парашюте получил несколько ранений. Превозмогая боль, лётчик после приземления принял неравный бой с душманами в течение часа, которые попытались его захватить. Израсходовав патроны, лётчик подорвал себя и душманов гранатой. В этом бою лётчику удалось уничтожить более 20 душманов.
Указом Председателя Президиума Верховного Совета СССР от 27 сентября 1987г. старшему лейтенанту Павлюкову К.Г. присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Лётчик – выпускник Барнаульского ВВАУЛ-83г. Его бюст установлен в БВВАУЛ в 1990 г.

1991 - Осуществлён захват и угон в Болгарию самолета Ту-154 рейса Ташкент – Грозный - Одесса одним преступником (Г.Ю. Ган). Жертв нет.


1997
- Начата программа создания среднемагистрального 70-местного пассажирского самолета Bombardier CRJ 700 для местных авиалиний, разработанного канадской фирмой Bombardier Regional Aircraft

Этот день в авиации. 21 января

2010 - Самолет-летающая лаборатория Т-10М-10 совершил первый полет с двигателем ПАК ФА "изделие 117"

Читайте также

Происшествия |

Одиозные мошенники Максим Криппа и Макс Поляков опять проворачивают сомнительные делишки под крышей ФСБ

Блоги |

Владимир Семенов вручил юбилейные медали ветеранам

Настроение |

Тяжело всё-таки быть женщиной! Постоянно хочется чего-нибудь купить...


News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.