Этот день в авиации. 26 сентября

Разработка экономичного двухмоторного реактивного авиалайнера, предназначенного для обслуживания линий средней и малой протяжённости, началась в 1978 году, когда авиакомпания United Airlines проявила заинтересованность в машине такого класса и разместила заказ на покупку сразу 30 самолётов. Первый Boeing 767, до сих пор находящийся во владении Boeing, был построен и вышел за ворота завода в Эверетте, штат Вашингтон, 14 августа 1981 года.

1983 - Недавно поставленный на боевое дежурство спутниковый эшелон «Око» советской системы предупреждения о ракетном нападении выдал сообщение о нападении со стороны США. Спутники, находившиеся на высокой эллиптической орбите, наблюдали за районами базирования американских ракет под таким углом, что они находились на краю видимого диска Земли. Это позволяло обнаруживать стартующие ракеты на фоне тёмного космического пространства и таким образом определять факт запуска по инфракрасному излучению работающего ракетного двигателя. Такая конфигурация была выбрана, чтобы снизить вероятность засветок датчиков спутника отражённым от облаков или снега солнечным светом.
Тем не менее, в этот день после полудня спутник, район базирования американских ракет и Солнце оказались расположены так, что солнечный свет сильно отражался от облаков, расположенных на больших высотах. Вероятно, это был первый подобный случай на системе, принятой за год до этого на вооружение.
Тревога 26 сентября 1983 года была признана ложной решением оперативного дежурного командного пункта Серпухов-15, находящегося в 100 км от Москвы, подполковника одного из подразделений военной разведки советских спецслужб С. Е. Петрова. В подземном бункере системы дальнего обнаружения, в котором находился Петров, активизировались световая и звуковая сигнализации; системы оповещения начали показывать, что на территорию СССР запущено несколько американских ракет, однако Петров не увидел характерных для этого процесса вспышек и шлейфов огня от ракет, вылетающих из шахт в небо, а также потому, что радарное предупреждение этого не подтверждало, и сделал вывод, что система оповещений могла сработать ошибочно, так как, согласно базовым положениям доктрины протекающей на тот момент времени холодной войны, если одна из сторон наносит упреждающий ракетно-ядерный удар, то это должен быть массовый пуск ракет сокрушительной мощи, а не запуск нескольких баллистических ракет. Через несколько минут прекратили оповещать предупредительные сигнализации, погасло предупредительное табло. Как позже выяснилось, датчики спутника приняли за летящие ракеты обыкновенные облака на большой высоте.
Станислав Петров утверждал в одном из интервью, что отказался от команды запуска ответных советских ракет, передачи предупреждения вышестоящему начальству потому, что «когда люди начинают войну, они не начинают её только пятью ракетами. Пятью ракетами можно нанести всего лишь небольшой урон», то есть от США, в случае начала ими запуска межконтинентальных ракет на территорию СССР, ожидалось массовое нападение.

1983 - Запуск КК "Союз Т-10-1", В.Г.Титов, Г.М.Стрекалов. С космодрома Байконур предпринята попытка запуска пилотируемого космического корабля "Союз" с космонавтами Владимиром Титовым и Геннадием Стрекаловым на борту. За несколько секунд до старта на ракете возник пожар, приведший к взрыву и уничтожению РН и стартового комплекса. За несколько мгновений до старта сработала система аварийного спасения, которая отстрелила корабль с космонавтами и тем самым спасла им жизнь.

1991 - Т.А. Апакидзе первым из российских морских лётчиков совершил посадку на палубу тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» на первом российском серийном палубном истребителе Су-27К, который сегодня известен как Су-33.

1991 - Катастрофа в Финском заливе Ан-24 а/к Полёт. Самолёт должен был выполнять грузовой рейс в Воронеж по доставке телевизоров и комплектующих. В кабине находились КВС Владимир Леонидович Прокшиц, второй пилот Александр Студеникин и бортмеханик Станислав Тиньков. Также на борту были 7 пассажиров.
Вылетев из Пулково, Ан-24 начал набор высоты, но спустя всего 5 минут упал в воды Финского залива. Все 10 человек на борту погибли. Согласно результатам расследования, двигатели работали вплоть до столкновения с водой. Также в кабине находились дымозащитные маски, которые экипаж успел подготовить.
... Причина катастрофы так и не была установлена.

1994 - Катастрофа под Ванаварой (Эвенкийский АО) Як-40 а/к Черемшанка.
Самолёт выполнял пассажирский рейс из Красноярска в Туру, всего на борту находились 4 члена экипажа и 24 пассажира. Пока проходил полёт, погодные условия в Туринском аэропорту Горный стали гораздо хуже, но экипаж не был своевременно об этом предупреждён. Борт трижды пытался совершить посадку в Туре и все три раза был вынужден прерывать заход. Тогда экипаж принял решение лететь на запасной аэродром - Ванавара, расстояние до которого составляло 453 километра. Но на расстоянии 41 километр от Ванавары топливо закончилось, в результате чего в двигателях произошёл срыв пламени и они остановились.
В сложившейся ситуации экипаж принял решение произвести вынужденную посадку на наиболее подходящую для этого площадку - берег р. Чамба шириной около 20 метров. С убранными шасси стал заходить на посадку, когда на скорости 235 км/ч начал врезаться в верхушки деревьев, при этом отделилась правая плоскость. Входя в быстро увеличивающийся правый крен, Як-40 врезался в землю у реки и полностью разрушился. Перевёрнутый фюзеляж остановился частично в воде и частично на берегу. Все 28 человек на борту погибли.

Расследование осложнялось тем, что в аэропорту Туры не было записей переговоров экипажа с диспетчером, так как директор Туринского авиапредприятия, ещё до прибытия комиссии дал указание изъять и прослушать эти записи. Когда же плёнка была передана комиссии, то записей на ней не оказалось. В ходе проверки были вскрыты серьёзные недостатки в организации лётной работы в а/к Черемшанка, а также в состоянии обеспечения безопасности полётов при управлении воздушным движением в Туринском аэропорту. По заключению комиссии, расследующей происшествие, катастрофа произошла из-за целого ряда факторов... Аэродром Ванавара был выбран в качестве запасного из-за существовавшей практики расчёта наличными деньгами при выполнении посадок в некоторых аэропортах Красноярского управления воздушного транспорта.

1997 - (по 6 октября 1997 года) летчик-космонавт полковник В. Г. Титов совершил четвёртый полёт в космос в качестве специалиста полёта шаттла «Атлантис» STS-86, командир Джеймс Уэзерби. В ходе полёта осуществлена стыковка с орбитальным комплексом «Мир», а 1 октября 1997 года В. Г. Титов выполнил выход в космос с борта шаттла.

2000 - Успешное окончание первого запланированного испытания ТРД АИ-22, разработанного ОАО «Мотор Сич» для самолета Ту-324

2001 - Состоялся первый полёт МиГ-29М2 (версия для Малайзии); пилотировали лётчики-испытатели П.Н. Власов и М.Р. Алыков.

2002 - с космодрома Плесецк был запущен навигационный спутник "Надежда-М".

2006 - В киргизском аэропорту Манас столкнулись Ту-154, следовавший рейсом Бишкек – Ош – Москва, и американский самолёт-заправщик KС-135.
На борту Ту-154 было 52 пассажира и 9 членов экипажа. Крыло Ту-154 срезало метра на 2,5. Но он всё же взлетел, развернулся и сел.

2007 - На авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре состоялась выкатка первого Sukhoi Superjet 100

 

2008 - Швейцарец Ив Росси перелетел через Ла-Манш, 35 км за 13 минут, используя реактивный ранец-крыло. На высоте 2440 метров над Кале он выпрыгнул из самолета и направился на скалы Дувра. После полета со скоростью 193 километров в час, он приземлился с парашютом на землю в Дувре.

2014 - Запуск «Союз ТМА-14М» - российского пассажирского транспортного пилотируемого космического корабля к МКС. Во время полёта на МКС были доставлены трое участников экспедиции МКС-41. Это был 121-й пилотируемый полёт корабля типа «Союз», начиная с первого полёта в 1967 году, и 40-й полёт к МКС. Этот полёт примечателен тем, что в основной состав экипажа вошла Елена Серова, четвертая в истории отечественной космонавтики женщина-космонавт.
Экипаж: Александр Самокутяев - командир, Елена Серова - бортинженер, Барри Вилмор - бортинженер.
12 марта 2015 года корабль совершил посадку в казахстанской степи

2019 - Модернизированный топливозаправщик Ил-78-2 (Ил-78М2) совершил первый полет. По проекту модернизации на воздушном судне установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, средства обороны и связи. Срок службы Ил-78-2 увеличен. Работы были произведены на производственной площадке ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ПАО «Ил») в Жуковском.