Добавить новость

Август 2012
Сентябрь 2012
Октябрь 2012
Ноябрь 2012Декабрь 2012Январь 2013Февраль 2013Март 2013Апрель 2013Май 2013Июнь 2013Июль 2013Август 2013Сентябрь 2013Октябрь 2013
Ноябрь 2013
Декабрь 2013Январь 2014Февраль 2014Март 2014Апрель 2014Май 2014Июнь 2014Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014Декабрь 2014Январь 2015Февраль 2015Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015Август 2015Сентябрь 2015Октябрь 2015Ноябрь 2015Декабрь 2015Январь 2016Февраль 2016Март 2016Апрель 2016Май 2016Июнь 2016Июль 2016Август 2016Сентябрь 2016Октябрь 2016Ноябрь 2016Декабрь 2016Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017
Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018
Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019
Апрель 2019
Май 2019
Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021
1234567891011121314151617
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Интернет |

Этот день в авиации. 6 января

Этот день в авиации. 6 января
Этот день в авиации. 6 января
Этот день в авиации. 6 января

1745 - Родился французский пионер воздухоплавания Ж.Э.Монгольфье. Вместе со старшим братом Жозефом создал воздушный шар, на котором 21 ноября 1783 года в Париже состоялся первый полет с людьми.

Этот день в авиации. 6 января

1841 - Родился ученый в области метеорологии и воздухоплавания М.А.Рыкачев. Он много лет посвятил исследованию подъемной силы воздушных винтов.

Ivan A. Orlov.jpeg
1895 - Родился выдающийся русский летчик Иван Александрович Орлов, командир одного из первых в России истребительных авиаотрядов.

Воспитывался в Александровском лицее, а после его окончания поступил в Санкт-Петербургский университет. Увлекался авиацией, сконструировал собственный моноплан «Орлов-1». 13 июня 1914 сдал экзамен на пилота, обучившись на «Фармане-4», и стал членом Императорского Всероссийского аэроклуба. Чтобы освоить высший пилотаж, приобрел «Моран-Ж» и под руководством Александра Раевского обучился мертвым петлям.

С объявлением мобилизации 18 июля 1914 года вступил в службу «охотником» на правах вольноопределяющегося 1-го разряда. С 21 июля 1914 служил в 5-м корпусном авиационном отряде, куда был зачислен рядовым.

За воздушные разведки был награждён тремя Георгиевскими крестами. 22 января 1915 за боевые отличия произведен в прапорщики, а в феврале того же года — переведен в 1-й армейский авиационный отряд.

Был награждён орденом Святого Георгия 4-й степени.

За то, что находясь в составе 1-го армейского авиационного отряда 15-го августа 1915 г. у Фридрихштадта при исключительно трудных условиях, под дождем и при высоте облаков не выше 175-ти сажен, презрев опасность от сильнейшего ружейного и пулеметного огня, от которого в самом начале уже было несколько пробоин в аппарате, произвел согласно заданию два полета над расположением противника, открыв при этом скрытый в лесу значительный резерв противника. Благодаря смелости летчика и своевременному донесению, командиру 37-го армейского корпуса удалось вовремя принять меры против прорыва противника, который одновременно с форсированием р. Двины мог иметь характер стратегической важности. 16-го октября 1915 г. подпоручик Орлов произвел съемку немецких позиций между оз. Свентен и Ильзен, причем конец съемки был произведен уже на поврежденном аппарате. Указанная съемка во многом способствовала успеху 21-го корпуса при наступлении на указанный участок. 17-го ноября при морозе в 23 градуса и при особо трудных условиях полета, будучи все время под сильным артиллерийским огнём, прорвался сквозь завесу чрезвычайно близких артиллерийских разрывов к Ново-Александровску, где бросил 5 бомб и взорвал там один из артиллерийских складов.

17 ноября 1915, совершая воздушную разведку, был контужен «разорвавшимся вблизи аппарата тяжелым неприятельским снарядом». Через неделю был переведен военным летчиком в 7-й авиационный дивизион, а 25 марта 1916 — назначен командиром 7-го авиационного отряда истребителей. Был награждён Георгиевским оружием

За то, что, 26-го мая 1916 г., на высоте 2500 метров атаковал немецкий "Альбатрос". Продолжая атаку от г. Черткова до занятой противником д. Петликовце-Старе, снизился до высоты 500 метров под огнём противника, убил наблюдателя, ранил летчика и заставил неприятельский аппарат упасть у леса Петликовце-Старе.

22 сентября 1916 вместе с прапорщиком Василием Янченко сбил вражеский самолет. В ноябре 1916 был командирован во Францию для изучения авиационного дела, встречался с французским асом Гинемером. 5 марта 1917 вернулся в Петроград.

17 июня 1917, на высоте около 3000 метров, вступил в бой с двумя самолетами противника и после короткой перестрелки был смертельно ранен. Самолет Орлова упал недалеко от местечка Козов. Посмертно был произведен в поручики.

Всего одержал по разным данным 7 или 10 воздушных побед, из них 2 — во Франции.

Этот день в авиации. 6 января
1915 - Впервые гидpоплан «Friedrichshafen FF 29а» был спущен с палубы немецкой субмаpины U-12 и запущен в небо. Несмотря на нестабильность конструкции в целом, эксперимент удался. Летающая лодка была спущена в море, поднялась в воздух, и достигла побережья, вернувшись на базу. Эксперимент показал и очевидные ограничения: гидросамолет, размещенный на палубе, создавал проблемы остойчивости подводной лодки, так же, разумеется, лодки с гидросамолетом не могут погружаться и могут их запускать только в тихую погоду. Это и привело к отказу от первоначальной программы.

Этот день в авиации. 6 января
1921
 - Винсент Бурнелли (Vincent Justus Burnelli) подал в патентное ведомство США заявку на самолёт с фюзеляжем, создающим подъемную силу, то есть, имеющий форму толстого крыла. В заявке указывалось, что такая схема не только улучшит взлетно-посадочные характеристики машины, но и увеличит полезный объем фюзеляжа, а также безопасность экипажа и пассажиров, так как фюзеляж можно сделать весьма жестким. Как ни странно, оформление заявки растянулось почти на 10 лет и только 13 мая 1930 года изобретателю был выдан патент США № 1758498. Самолеты Бурнелли представляли собой нечто среднее между "классическими" аппаратами и "летающими крыльями". Фюзеляж действительно получался шире и вместительнее, а размах крыльев можно было слегка уменьшить, но из-за резкого перепада между фюзеляжем и крылом аэродинамическое качество аппаратов Бурнелли было намного ниже, чем у "настоящих" летающих крыльев

Этот день в авиации. 6 января

1921 - Родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР Б.М.Адрианов, полковник. Окончил Борисоглебскую авиационную школу пилотов им. В.П.Чкалова (1943), Военно-воздушную инженерную академии имени профессора Н.Е.Жуковского (1953). Участник Великой Отечественной войны. Выполнил 62 боевых вылета. В 1943—1945 лётчик-инструктор. В 1953-1977 гг. на испытательной работе в ГК НИИ ВВС и авиазаводе №30. Участвовал в испытаниях Як-27Р (1958), Як-28П (1963), Су-9, Су-11 (1959-60) и др. конструкции А.И.Микояна, О.К.Антонова, С.В.Ильюшина, а также средств высотного жизнеобеспечения. Освоил 55 типов самолётов. 28 мая 1960 г. на самолёте Т-405 (Т-43-5 заводской №0415305, Су-9) установил абсолютный мировой рекорд скорости по замкнутому 100 км маршруту - 2092 км/ч, за что Международной авиационной федерацией награжден медалью де Лаво. Награждён 2 орденами Отечественной войны 1 й степени, орденом Отечественной войны 2 й степени, 3 орденами Красной Звезды, медалями.

Этот день в авиации. 6 января

1926 - Путем слияния крупнейших немецких авиакомпаний «Junkers Luftverkehrs AG» и «Deutscher Aero-Lloyd» была создана «Deutsche Luft Hansa AG». От «Deutscher Aero-Lloyd» ей досталась в наследство знаменитая эмблема в виде летящего аиста.

Этот день в авиации. 6 января

1929 - Родился Герой России, Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.Ч.Мезох.

В тринадцатилетнем возрасте ушел в партизанский отряд. В феврале 1943 года его вернули домой с соответствующей благодарностью. Окончил 7 классов средней школы, затем был направлен на учёбу в Краснодарскую спецшколу ВВС. Через два года был переведён в Ереванскую спецшколу ВВС, но затем из-за болезни возвращён в Краснодар. В 1948 году окончил Краснодарскую спецшколу ВВС.
В армии с 1948 года. Окончил Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков в 1950 году. С 1950 года был откомандирован в Гражданский воздушный флот СССР, служил в аэропорту Быково (Московская область): второй пилот, командир экипажа транспортного самолёта Ли-2. С 1953 года служил в частях Дальней авиации. С июня 1954 года - в запасе.
С 1954 года ‒ в Гражданском воздушном флоте СССР, командир корабля Московского управления ГВФ, трудился в том же аэропорту Быково, с 1958 года ‒ во Внуково. Командир экипажа Ил-12, Ил-14, Ту-104.
В 1960 году окончил Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР.
С 1960 года - летчик-испытатель Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации, впоследствии - командир специальной авиационной эскадрильи института, ведущий летчик-испытатель института. В 1975 году окончил Академию Гражданской авиации СССР.
За период летно-испытательной работы освоил и испытал десятки типов и модификаций самолетов, в том числе Бе-32, Л-410, Як-40, Ан-10, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ил-86. Имеет испытательный налёт свыше 11 000 часов. На его счету всесторонние испытания всех самолетов, входивших в парк гражданской авиации. Провёл большое число испытаний систем по автоматическим и директорным заходам на посадку тяжелых самолетов, по понижению минимумов в сложных метеорологических условиях. Был ведущим летчиком-испытателем при проведении государственных испытаний Ту-154А, Ту-154Б (1978), Ту-154М(1985), Ил-86 (1979). Является автором многих методических пособий и инструкций. Много лет работал членом Методического совета ГосНИИ ГА, членом Совета испытателей и общественным инспектором по безопасности полётов.
В июле 1972 года в испытательном полете на Ту-154 имело место сваливание в плоский штопор. Вывести самолет из штопора удалось только применением противоштопорного парашюта.
В 1989-91 работал в Госавианадзоре СССР, затем - ведущим инженером в Государственном Центре безопасности полетов воздушных судов, на преподавательской работе в ГосНИИ ГА. За мужество и героизм, проявленные при испытаниях авиационной техники, Указом Президента Российской Федерации от 11 октября 1995 года В.Ч.Мезоху присвоено звание Героя Российской Федерации. Жил в Москве. Умер 8 декабря 2015 года.

 

bspad510-4.jpg
1933
 - Совершил свой первый полет биплан Bleriot-SPAD S.510.01 (компания Bleriot-SPAD, Франция), сконструированный в 1930 г. на основе экспериментальной модели SPAD S.91 как одноместный истребитель для ВВС Франции. Прототип имел фюзеляж с овальным поперечным сечением, изготовленный из стали и дюраля, хвостовой отсек которого типа монокок был изготовлен из дюраля. Крылья одинакового размаха были цельнометаллическими, с полотняной обшивкой и имели с каждой стороны стандартные одиночные обтекаемые вертикальные стойки I-типа, характерные для Эрбемона. Стреловидность имелась только у верхнего крыла, а элероны были установлены на верхнем и нижнем крыльях. V-образный двигатель Hispano-Suiza 12Xbrs получил передний радиатор. Главные стойки шасси имели обтекаемую форму, а колеса были закрыты обтекателями. Открытая кабина пилота располагалась как раз под вырезом в задней кромке верхнего крыла.

Этот день в авиации. 6 января

1933 - Родился Р.Е. Шалин — ученый в области авиационного материаловедения, Советник Генерального директора ФГУП ГНЦ «Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов» (ВИАМ). Имеет почетное звание «Заслуженный авиастроитель Российской Федерации». Под руководством Р.Е.Шалина создавались новые материалы и технологии для производства самолетов и двигателей Ил-86, Ил-114, Ту-204, Ту-160, МиГ-29, Су-27, «Руслан», «Мрия», «Буран», и других. В настоящее время является научным руководителем направления по созданию опережающего научного задела в области новых конструкционных и функциональных материалов, обеспечивающих более высокие параметры эффективности летательных аппаратов.

Этот день в авиации. 6 января

1933 - Родился летчик-космонавт О.Г.Макаров.

В 1957 году окончил Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана, работал в легендарном «Конструкторском бюро Королёва» — ОКБ-1, участвуя в разработке первых пилотируемых космических кораблей.
С 1966 года — в Отряде космонавтов, где прошёл полный курс общекосмической подготовки, подготовки к полётам на космических кораблях типа «Союз».
В 1965—1969 годах Макаров входил в группу советских космонавтов, готовившихся по советским программам облёта Луны Л1/«Зонд» и посадки на неё Л3.
Полёт пилотируемого корабля «Зонд-7» по лунно-облётной программе был предварительно назначен на 8 декабря 1968 года. По предварительным назначениям, Макаров входил в состав второго экипажа. Но полёт был отменён, несмотря на то, что экипажи написали заявление в Политбюро ЦК КПСС с просьбой разрешить немедленно лететь к Луне для обеспечения приоритета СССР (американцы планировали аналогичный пилотируемый полёт на 21—27 декабря 1968 года). Дело в том, что предыдущие беспилотные полёты кораблей «Зонд» (Л1) были полностью или частично неудачными из-за неотработанности корабля и ракеты-носителя «Протон». Приоритет остался за США — «Аполлон-8» в запланированные сроки совершил пилотируемый облёт Луны.
Макаров также был вторым членом главного экипажа, который, по предварительным назначениям, должен был выполнить (в сентябре 1968 г. — согласно графику советской программы от 1967 г.) первую экспедицию на Луну с высадкой на неё командира экипажа Леонова (Макаров должен был оставаться на окололунной орбите) по параллельной лунно-посадочной программе, которая также была отменена ввиду начавшегося отставания СССР в «лунной гонке» после успешной высадки американцев на Луну на «Аполлоне-11» в июле 1969 года.
Член КПСС с 1961 года. Был делегатом XXVI съезда КПСС.
27-й космонавт СССР. Первый свой полёт в космос совершил на космическом корабле «Союз-12» (27-29.9.1973). Командиром экипажа был В. Г. Лазарев.
5 апреля 1975 года — «Союз-18-1», авария ракеты-носителя «Союз» на старте, суборбитальный полёт продолжительностью 21 минута 27 секунд. Максимальная высота полёта составила 192 км от поверхности Земли. При спуске космонавты испытали значительную перегрузку — около двух десятков g. Капсула с космонавтами совершила посадку в горах Алтая на склоне горы Теремок-3 на правом берегу реки Уба (в настоящее время — территория Казахстана).
Второй полёт в космос совершил на космическом корабле «Союз-27» и орбитальной станции «Салют-6» (10-16.1.1978). Командир экипажа — Владимир Александрович Джанибеков.
Третий полёт в космос совершил на космическом корабле «Союз Т-3» (27.11-10.12.1980). Командовал экипажем Леонид Денисович Кизим. Вместе с ними третьим членом экипажа был космонавт-исследователь Геннадий Михайлович Стрекалов.
Умер 28 мая 2003 года от сердечного приступа.

Этот день в авиации. 6 января
1936
 - Первый полет самолета D.513 - истребителя, разработанного французской фирмой Dewoitine. Самолет стал дальнейшим развитием истребителей Dewoitine D.500/501, получил новый мотор Испано-Сюиза 12Ycrs, мощностью 860 л.с., крыло сделали меньше и ввели свободнонесущие стойки шасси вместо трехгранных пирамид. После прохождения испытаний дальнейшие работы по самолету закрыли.
Этот день в авиации. 6 января

1941 - Состоялся первый полет истребителя МиГ-1 с двигателем АМ-37 конструкции ОКБ А.И.Микояна, А.И.Жуков.
В ходе заводских испытаний выявилась грубая работа мотора на высотах выше 4000 м и тряска "при уборке" газа на средних режимах. В связи с этим на основании распоряжения зам. наркома П.В.Дементьева самолет 26 апреля 1941 г. передали на завод No.24 для отработки мотора. Однако завершить испытания и доводку двигателя АМ-37 на И-200 No.02 не удалось, так как 7 мая летчик-испытатель И.Т.Иващенко после выполнения полетного задания на посадке потерпел аварию из-за отказа мотора АМ-37 No.313. Самолет был разбит так, что восстановлению не подлежал. Как показало расследование, авария произошла вследствие полной выработки топлива из центропланных баков и несвоевременного переключения летчиком питания на фюзеляжный бак. Дальнейшая отработка винтомоторной группы с двигателем АМ-37 проходила на истребителе МиГ-3.

Этот день в авиации. 6 января
1942 - Завершается первый коммерческий полет вокруг Земли самолета компании Pan American. Общее время нахождения в воздухе составило более 200 часов, а самолет назывался Boeing 314 Pacific Clipper.  Борт вылетел 2 декабря 1941 года из Сан-Франциско в Окленд, Новая Зеландия, с промежуточной посадкой в Перл-Харборе, Гавайи, и оказался отрезан от США зоной боевых действий после атаки Японии на Перл-Харбор. В связи с тем, что Boeing 314 представлял существенную ценность для армии, было принято решение вернуть самолет в США облетев вокруг земного шара, и достигнув Нью-Йорка. 6 января 1942 года Pacific Clipper успешно завершил маршрут, преодолев в общей сложности более 50000 километров, и совершив десять промежуточных посадок для дозаправки.
Капитан Роберт Форд.

Этот день в авиации. 6 января

1943 - В Красной Армии введены погоны.

1944 - США и Англия объявляют о плане создания ими совместного реактивного самолета.

Этот день в авиации. 6 января
1944
 - Впервые поднялся в воздух (на год позже запланированного) опытный экземпляр самолёта, спроектированного как истребитель бомбардировщиков ХP-67 Bat (компания McDonnell, США). Это был самый первый самоле, спроектированный Джеймсом Макдоннеллом.

Этот день в авиации. 6 января

1945 - В ходе атаки японских камикадзе эскадры адмирала Олдендорфа 11 кораблей было повреждено и 1 (тральщик «Лонг») потоплен. В результате атак авиации противника силы адмирала Олдендорфа после выхода из залива Лейте (Филиппины) потеряли 325 человек убитыми и около 800 ранеными.

nord1400-1.jpg
1949
 - Впервые поднялась в воздух морская разведывательная и спасательная летающая лодка-амфибия N.1400-01 Noroit (компания Nord, Франция).

983781317.jpg
1957
 - Родился Колин Майкл Фоул (Колин Майкл Фули; Colin Michael Foale) американский астронавт.
За 6 космических полётов налетал 373 дня 18 часов 22 минуты 51 секунды.

Этот день в авиации. 6 января
1960 - Ил-18 вышел на линию Москва - Красноярск – Якутск

Этот день в авиации. 6 января
1961
 - Подписан приказ главнокомандующего ВВС о назначении комиссии по приему выпускных экзаменов у первых шести слушателей-космонавтов (Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриян Николаев, Павел Попович, Григорий Нелюбов, Валерий Быковский).

Этот день в авиации. 6 января

1967 - В январе создана ВСУ ТА-8 для Ту-134

Этот день в авиации. 6 января

1968 - Катастрофа Ан-24Б (б/н 47733) под Олёкминском. В 12:10 МСК Ан-24 вылетел из аэропорта. На его борту находились 39 пассажиров: 36 взрослых и 3 ребёнка.

В 18:20 (12:20 МСК) экипаж связался с диспетчером и доложил о занятии эшелона 4500 метров. Через четыре минуты с борта 47733 запросили своё местонахождение, на что диспетчер доложил, что они в 75 километрах от аэропорта Олёкминск по азимуту 271° (запад). Погодные условия в это время были вполне благоприятными, и экипаж также был вполне спокоен. В 18:26, согласно магнитофонным записям, с диспетчерской услышали звук включения передатчика. В 18:28 диспетчер глянул на экран радиолокатора туда, где был борт 47733 и увидел, что его засветка пропала. Попытки связаться с экипажем самолёта были безуспешны.

Согласно результатам расследования, спустя 15—16 минут с момента вылета самолёт перешёл в крутое падение, из-за колоссальных аэродинамических перегрузок разрушаясь в воздухе. Левая и правая части крыла и хвостовая часть фюзеляжа отделились ещё в воздухе. Около 18:27 падающий по курсу 270° Ан-24 под углом 80° и с левым креном врезался в тайгу в 92 километрах западнее Олёкминска. Зацепив обломком левого крыла за деревья, самолёт перевернулся вокруг него, врезался в землю, полностью разрушился и сгорел. Общий разброс обломков составил 715 метров. В 21:50 (15:50 МСК) место падения обнаружили с вертолёта, а к 10 утра следующего дня к обломкам пробралась поисковая группа. Все 45 человек на борту авиалайнера погибли. Эта крупнейшая авиационная катастрофа в Якутии.
Причина катастрофы не установлена.
Предположительными причинами катастрофы являются: выход самолёта вследствие невыясненных обстоятельств на режимы, значительно превышающие предельные ограничения по скорости и перегрузке; отделение от самолёта какой-либо части или детали, удар которой вызвал разрушение элементов конструкции, предположительно, в хвостовой части; сложный отказ в системе винт—регулятор—двигатель, который привёл к выходу на нерасчётный режим с последующим разрушением конструкции самолёта.

1971 - Корпус морской пехоты США получает первые AV-8 Harrier. Первой самолеты AV-8A (английское обозначение - Harrier Мк.50) получила эскадрилья VMA-513 (десять машин), базировавшаяся на авиабазе Юма в Аризоне. За ней последовали еще две - VMA-231 и VMA-542. Американские AV-8A отличались от своих английских собратьев в основном другим катапультным креслом Stencil S.I НС и иным составом оборудования пилотской кабины.

Этот день в авиации. 6 января

1974 - Катастрофа пассажирского самолёта Ан-24Б (CCCP-46357) Киевского объединённого авиаотряда (Аэрофлот), произошедшая в воскресенье 6 января 1974 года близ Мукачева, при этом погибли 24 человека.

Самолёт должен был выполнять рейс Н-75 по маршруту Киев—Ивано-Франковск—Ужгород, антиобледенительные системы были выключены (слишком рано). Во время прохода облаков в условиях обледенения, выпустив закрылки полностью до 38 градусов при обледенелом стабилизаторе самолет потерял продольную устойчивость, вышел из-под контроля и с углом тангажа 70° в 100 метрах за ДПРМ оборвал провода на деревянных столбах, после чего врезался в грунтовую дорогу на поле, полностью разрушился и сгорел. Все 6 членов экипажа и 18 пассажиров, погибли.

Этот день в авиации. 6 января

1976 - Начало работ над летающей операционно-реанимационной лабораторией «Скальпель-МТ» на базе Ил-76МД.

1977 - Первый полет индийского учебно-тренировочного самолета HAL HPT-32 Deepak. В ходе летных испытаний оказалось, что он не соответствует требованиям. Пришлось долго совершенствовать аэродинамику и облегчать планер. Наконец в июле 1981 года взлетела модернизированная машина, и проект удалось спасти. ВВС и ВМФ Индии заказали первые 88 самолетов, с 1993 года были поставлены еще 32. По имеющимся данным, всего построили 142 экземпляра.

Этот день в авиации. 6 января

1979 - Начало поступления F-16А на вооружение.

Этот день в авиации. 6 января
1980 - Катастрофа Ан-12  ВВС СССР Улан-Удэ Из-за ошибки в расчётах самолёт вышел на посадочный курс на удалении 12 км вместо положенных 20. Игнорируя доклады членов экипажа о необходимости ухода на второй круг, КВС принял решение о посадке. В дальнейшем, усомнившийся в её безопасности, растерялся и произвёл посадку с перелётом в 2300 м. Рабочее место штурману покинуть не разрешил, аварийное торможение не использовал. Самолёт выкатился на 650 м за ВПП и столкнулся с препятствиями. Штурман погиб. Причины: ОТП КВС, слабая его психологическая подготовка.

Этот день в авиации. 6 января

1982 - Первый испытательный полет транспортного самолета-носителя ВМ-Т «Атлант» ОКБ им. Мясищева с водородным баком от РН «Энергия», экипаж А.П.Кучеренко.

Этот день в авиации. 6 января

1995 - Директива Президента РФ No.14 на разработку ракетной системы «Ангара».

Этот день в авиации. 6 января

2001 - Самолет 00-0001 Boeing YAL-1A Attack laser совершил первый полет с аэродрома Paine Field в г.Эверетт.

Этот день в авиации. 6 января
2001 - Первое боевое применение соосного вертолета Ка-50 «Черная акула» в Чечне, в составе БУГ (боевой ударной группы, состоящей из двух Ка-50 и одного Ка-29ВПНЦУ). В этот день состоялся первый боевой полет вертолета соосной схемы Ка-50 «Черная акула», созданного в ОКБ им. Н.И.Камова. Этот вертолет первенец КБ в боевой сухопутной тематике, до этого здесь создавались в основном морские вертолеты. Первый опытный полет вертолета состоялся 17 июня 1982 года. Начало серийного производства — 1991 год. Указом президента РФ вертолет Ка-50 был принят на вооружение в 1995 году. Всего выпущено 15 шт. Серийное производство прекращено с января 2009 года в пользу двухместной версии Ка-52.




Читайте также

Интернет |

Microsoft работает над исправлением критических ошибок в Windows 10

Авто |

В Сети показали фантастический гараж миллионера с коллекцией суперкаров за $30 млн

Интернет |

Представлен тонкий ноутбук ASUS ZenBook 14



News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.