Добавить новость
Апрель 2011
Май 2011
Июнь 2011
Июль 2011
Август 2011Сентябрь 2011Октябрь 2011Ноябрь 2011
Декабрь 2011
Январь 2012
Февраль 2012
Март 2012
Апрель 2012
Май 2012
Июнь 2012
Июль 2012
Август 2012
Сентябрь 2012
Октябрь 2012Ноябрь 2012Декабрь 2012Январь 2013Февраль 2013Март 2013Апрель 2013Май 2013Июнь 2013Июль 2013Август 2013Сентябрь 2013Октябрь 2013Ноябрь 2013Декабрь 2013Январь 2014Февраль 2014Март 2014Апрель 2014Май 2014Июнь 2014Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014Декабрь 2014Январь 2015Февраль 2015Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015Август 2015Сентябрь 2015Октябрь 2015Ноябрь 2015Декабрь 2015Январь 2016Февраль 2016Март 2016Апрель 2016Май 2016Июнь 2016Июль 2016Август 2016Сентябрь 2016Октябрь 2016Ноябрь 2016Декабрь 2016Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017
Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018
Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019
Апрель 2019
Май 2019
Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021Май 2021Июнь 2021Июль 2021Август 2021Сентябрь 2021Октябрь 2021Ноябрь 2021Декабрь 2021
1234567
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Интернет |

Бе-200: Как пожар — так хоть увольняйся

На чём полетит эскадрилья воздушных огнеборцев Путина


На фото: самолет МЧС РФ Бе-200ЧС (Фото: Михаил Почуев/ТАСС)

Недавнее поручение президента Владимира Путина создать в России специальную пожарную эскадрилью, в которую войдут самолёты Бе-200ЧС (10 единиц) и вертолёты Ка-32А11М и Ми-26Т, общей численностью в 22 воздушные машины, вызвало немало вопросов. В первую очередь по поводу подготовки пилотов для самолётов-амфибий, да и их производству в том числе. Летать некому, да и не на чём.

К вертолётам нет вопросов — имеются в достаточном количестве, да и подготовленных пилотов, что в МЧС, что в Минобороны, которые и составят костяк пожарной эскадрильи, вполне хватает. С пилотами для Бе-200 всё гораздо сложнее. Самих самолётов такого типа в Морской авиации ВМФ РФ до 14 августа нынешнего было всего два, в МЧС — 6 и ещё два используются на заводе-производителе в Таганроге (ТАНТК им. Г.М. Бериева) как опытные образцы. До заявленных президентом 10 «пожарных самолётов» этот состав явно не дотягивает, с учётом того, что у них есть и другое предназначение. Возобновится производство новых?

Трагедия, произошедшая 14 августа в Турции, когда разбился участвовавший в тушении пожаров российский Бе-200, тоже вызвала ряд вопросов, которые повисли в воздухе и не получили должного ответа. Почему вот россиянам потребовалось тогда тушить пожары в Турции, а не в Якутии и Карелии, которые тоже активно горели? Почему там оказался Бе-200 принадлежащий Минобороны РФ, когда были задействованы, как сообщалось, ещё три аналогичных самолёта-амфибии из состава МЧС? И ещё вытекающий вопрос — почему таких самолётов, как выясняется, весьма востребованных, так мало?

По поводу использования Бе-200 при тушении пожаров в Турции — это к Путину. Это вопросы большой политики. Сама катастрофа детально исследуется экспертами — возможны различные нюансы, погодные, например, ошибка пилотов, «усталость металла», ведь тушить пожары приходилось ежедневно и самолёт наматывал лётные часы без обязательных регламентных работ. Но вот какой выяснился нюанс — пилотировал Бе-200 опытный лётчик полковник Евгений Викторович Кузнецов. По профессии — палубный лётчик, непревзойдённый воздушный асс на истребителях Су-33, более того, командовал в течении шести лет 279-м отдельным корабельным истребительным авиационным полком. В последние годы служил в Ейске в Центре подготовки лётчиков Морской авиации, там и освоил Бе-200.

Между лётчиком-истребителем и пилотом военно-транспортных самолётов есть, как говорят в Одессе, две большие разницы. Их и обучают по-разному, и методички полётных листов тоже разные — везде свои особенности. Переучить можно, но руки-то помнят свой родной штурвал. И, скажем, пилот Ил-76 при десантировании парашютным способом техники, а это порядка 40 тонн, которые в течении нескольких секунд делают самолёт легче, знает как держать воздушную машину «по линейке». Точно также знает, какие параметры нужно соблюдать при взлёте с тяжелым грузом, а это до 60 тонн. Бе-200 способен поднять до 10 тонн воды, но и этот «жим штангой» и его одномоментный сброс требует специальной подготовки для пилота.

Как таковой школы подготовки для лётчиков самолётов-амфибий, используемых при тушении пожаров, прежде не существовало. 859-й центр боевой подготовки и переучивания лётного состава Морской авиации, которым и командовал полковник Кузнецов, в большей степени ориентирован на боевое применение самолётов-амфибий.

Наиболее массовый представитель — Бе-12 «Чайка», но таковых в ВМФ РФ осталось девять (было 141 самолётов), да и эксплуатируются они в ВМФ с 1963 года, а Бе-200 в армейском варианте после потери в Турции остался всего один.

Тем не менее, в связи с вероятным развертыванием серийного производства самолётов-амфибий нового поколения Бе-200, известных в военном варианте как А-40 «Альбатрос», а в гражданском, как «Альтаир», в Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Бериева вызвало необходимость в подготовке лётных и технических экипажей заказчика. Предполагается создание замкнутого цикла обучения — теоретическая, тренажёрная и лётная подготовка на базе Авиационного учебного центра гидроавиации. МЧС, вероятно, подобным предложением воспользуется, а вот Минобороны, которое предпочитает готовить свои кадры в ведомственных учебных заведениях, от этого, скорее всего, откажется и будет развивать свой учебный центр в Ейске.

И в том и в другом случае всё в итоге упирается в производство самолётов-амфибий Бе-200, а их массовое производство явно тормозится. МЧС заказало 24 таких самолёта с поставкой до 2024 года, но пока результат свёлся к шести самолётом, Минобороны планировало закупить дополнительно два Бе-200ЧС и четыре Бе-200ПС, но и этот контракт был расторгнут в судебном порядке. Из чего тогда формировать пожарную эскадрилью Путина? Некие источники информируют сейчас, что эта эскадрилья будет создана за счёт средств Фонда ниционального благосостояния, а её текщее содержание будет финансироваться за счёт средств госкорпорации «Ростех».

Ещё за несколько месяцев до принятия решения о создании пожарной эскадрильи в Минобороны приняли решение о возобновлении программы по производству самолетов-амфибий, которые были в экспериментальном порядке опробованы еще в советские времена и были известны по индексу А-40. Как предполагается, это будет усовершенствованная модель А-42, которая получит более современное оборудование, при старой авионике — самолет брат-близнец Бе-200, который пошел в гражданской серии и используется большей частью в МЧС. Потребность ВМФ в таких самолетах невелика, от силы два-три самолета на каждый флот. Вот и сейчас военное ведомство готово подписать контракт пока лишь на три таких воздушных машины. Реанимировав, таким образом, подзабытый проект с «Альбатросами».

История этого самолета, способного подниматься в небо, как с суши, так и моря, полна противоречий. Заложенные изначально в А-40 «Альбатрос» (Бе-42, по классификации НАТО Mermaid — «Русалка») летные характеристики и вооружение с боевой нагрузкой в 6 500 килограмм, свидетельствовали, что самолет-амфибия предназначался для использования исключительно в военных целях и должен был сменить устаревшие турбовинтовые амфибии Бе-12 «Чайка» (в строю ВМФ) и его предшественника Бе-6 (1949 года выпуска).

Собственно для этого на ТАНТК и был создан этот реактивный «летающий крейсер» с взлетной массой в 90 тонн военного предназначения, который впервые поднялся в небо от земли 8 декабря 1986-го, а через год успешно стартовал и с воды. Однако массового производства «Альбатросов» в интересах военного ведомства так тогда и не случилось.

Проект большой «летающей лодки» остановили после распада Советского Союза. Отчасти из-за отсутствия финансирования на «оборонку», но в большей степени потому, что в то время развитие техники для ВМФ свелось лишь к модернизации имеющихся кораблей, подводных лодок и авиации. Так что вариантов для выхода «на поток» у «Альбатросов», которых имелось в наличии (были приняты на вооружение) всего две машины, априори не было. И после неоднократных заявлений о возобновлении производства А-40, в 2012 году Минобороны окончательно отказалась от самолетов этого типа.

И это при том, что всё у «скитальца морей» было совершенным, начиная с того, что до недавнего времени он считался самым большим реактивным самолетом-амфибией в мире, установившим 148 мировых рекордов. Сейчас китайцы пытаются «наступать на хвост» российскому самолету-амфибии своим AG600 Цзилун. Максимальная скорость «Альбатроса» — 800 км/ч (крейсерская -720), которую ему позволяли развивать два турбореактивных двигателя Д-30 КВТ, практическая дальность полета — 4000 километров, продолжительность патрулирования в воздухе, на высоте до 13 тысяч километров, — 12 часов. Из вооружения — гидроакустические буи, глубинные бомбы, мины, торпеды и противолодочные ракеты. Этакий «универсальный охотник» за подводными лодками, который, при необходимости, может и пожары тушить. В том числе — за пределами России, понятно, что на коммерческой основе.

Виктор Сокирко






Russian.city

Читайте также

Интернет |

Продвижение сайта среди Маркетплейсов

Блоги |

Кадастровая палата по Волгоградской области рассказала о публичном сервитуте

Интернет |

Почему омикрон-штамм COVID-19 переносится легче


Персональные новости

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.




Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Новости России

Russian.city

Музыкальные новости
Песня

Ротару, которая ждет возвращения Крыма Украине, выступила на Песне года в Москве



Персональные новости

Новости тенниса
Кубок Дэвиса

Сборная России выиграла "Кубок Дэвиса"