Добавить новость
Апрель 2011
Май 2011
Июнь 2011
Июль 2011
Август 2011Сентябрь 2011Октябрь 2011Ноябрь 2011
Декабрь 2011
Январь 2012
Февраль 2012
Март 2012
Апрель 2012
Май 2012
Июнь 2012
Июль 2012
Август 2012
Сентябрь 2012
Октябрь 2012Ноябрь 2012Декабрь 2012Январь 2013Февраль 2013Март 2013Апрель 2013Май 2013Июнь 2013Июль 2013Август 2013Сентябрь 2013Октябрь 2013Ноябрь 2013Декабрь 2013Январь 2014Февраль 2014Март 2014Апрель 2014Май 2014Июнь 2014Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014Декабрь 2014Январь 2015Февраль 2015Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015Август 2015Сентябрь 2015Октябрь 2015Ноябрь 2015Декабрь 2015Январь 2016Февраль 2016Март 2016Апрель 2016Май 2016Июнь 2016Июль 2016Август 2016Сентябрь 2016Октябрь 2016Ноябрь 2016Декабрь 2016Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017
Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018
Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019
Апрель 2019
Май 2019
Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021Май 2021Июнь 2021Июль 2021Август 2021Сентябрь 2021Октябрь 2021Ноябрь 2021Декабрь 2021
123
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Интернет |

Этот день в авиации. 23 октября

Этот день в авиации. 23 октября

Этот день в авиации. 23 октября

Этот день в авиации. 23 октября

1904 - Родился главком войск ПВО (1962-1966) маршал авиации В.А.Судец.

Окончил военно-техническую школу ВВС в 1927 году, школу лётчиков — в 1929 году, Курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной инженерной академии — в 1933 году. В 1933—1937 годах служил в МНР, был инструктором советником командира авиационной бригады Монгольской народно-революционной армии, командовал авиационной группой ВВС РККА.
Участник Советско-финской войны 1939—1940 годов.
На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1941 года. Командовал ВВС 51-й армии, ВВС Приволжского военного округа, 4-м бомбардировочным корпусом дальней бомбардировочной авиации, 1-м бомбардировочным авиационным корпусом, 1-й бомбардировочной воздушной армией, с марта 1943 года и 2 апреля 1946 года — 17-й воздушной армией.
За умелое руководство воздушной армией в операциях советских войск в 1943—1945 годах и личное мужество и отвагу генерал-полковнику авиации Судцу 28 апреля 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны — начальник Главного штаба и заместитель главкома ВВС. В 1950 году окончил Военную академию Генерального штаба. С 1955 года маршал авиации.
В 1955—1962 годах — командующий Дальней авиацией.

В 1962—1966 — главком Войск ПВО страны — заместитель министра обороны СССР. С 1966 года — в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.

Этот день в авиации. 23 октября

1905 - Родился конструктор авиа- и ракетной техники М.Р. Бисноват.
Окончил МАИ в 1931 году. В 1933-1935 годах работал в КБ Н.Н. Поликарпова. Ушёл вместе с В.К. Таировым, был его заместителем.
Начал самостоятельную работу в авиации в 1938 году, возглавив ОКБ при ЦАГИ. Здесь под руководством М. Р. Бисновата в предвоенные годы было создано несколько скоростных экспериментальных самолётов, в том числе СК-1 и СК-2, проект двухмоторного истребителя СК-3 с моторами АМ-37. Несмотря на отличные лётно-технические характеристики, эти самолёты так и не пошли в серию.
В 1941—1948 годах — главный конструктор ряда авиационных заводов; руководил выпуском истребителей ЛаГГ-3, разработкой новой авиационной техники.
В 1948 году под руководством Бисновата разработан экспериментальный сверхзвуковой самолёт с жидкостным реактивным двигателем. Тогда же он работал и над созданием первых отечественных беспилотных летательных аппаратов.
После войны в г. Химки во главе с М. Р. Бисноватом было создано Опытно-конструкторское бюро ОКБ-293, которому поручили разработать самонаводящиеся ракеты класса «воздух-воздух» и береговой противокорабельный ракетный комплекс, который базировался на крылатых ракетах, позже получил название «Шторм». В 1952 году успешно прошёл лётные испытания первый самонаводящийся снаряд СНАРС-250.
В силу известной кампании по борьбе с космополитизмом, ОКБ-293, возглавляемое Бисноватом, несмотря на очевидные успехи, было расформировано. Бисновата «сослали» руководить третьеразрядным подмосковным КБ.
С началом «оттепели» ему поручили заново организовать конструкторское бюро со специализацией «тактическое авиационное ракетное вооружение». В декабре 1954 года в г. Тушино Московской области (в настоящее время — Тушинский район Москвы) появилось ОКБ-4, впоследствии — КБ «Молния».
Для высотного сверхзвукового перехватчика МиГ-25 была разработана и сдана на вооружение в 1973 году ракета К-40. За эту работу ряд КБ во главе с М. Бисноватом и В. Елагиным получили Ленинскую премию.
Впоследствии в КБ были созданы авиационные ракеты К-60 и К-73 (последняя — с газодинамическим управлением).
М.Р. Бисноват скончался 8 ноября 1977 года.

Этот день в авиации. 23 октября

1906 - Первый официально зарегистрированный полет на самолете в Европе. Альберто Сантос-Дюмон на своем самолете №14-bis пролетел 60 м (высота 5 м), завоевав приз Э.Аршдакона (Франция).
После завершения ремонта и замены двигателя на более мощный 50-сильный (37 кВт) Antoinette была предпринята еще одна попытка полета, во время которой №14-bis продержался в воздухе семь секунд и пролетел 60 метров. Этим Сантос-Дюмон выиграл Приз Аршдекона в 3000 франков, который был основан адвокатом Эрнестом Аршдеконом (Ernest Archdeacon) в июле 1906 и который должен был быть вручен первому лётчику, пролетевшему на самолете более 25 метров только с помощью собственного двигателя.

Этот день в авиации. 23 октября

1907 - Родился маршал авиации Е.Ф.Логинов.
Окончил Военно-теоретическую школу лётчиков в Ленинграде в 1926 году, 2-ю Военную школу лётчиков в Борисоглебске в 1928 году. В 1928 году начал службу в 56-й авиаэскадрилье 1-й авиационной бригады Ленинградского военного округа, младший лётчик, старший лётчик, командир звена. С мая 1931 года — командир корабля 57-й авиаэскадрильи 3-й авиационной бригады ВВС Ленинградского военного округа. С июня 1931 — инструктор и командир 87-го отдельного авиационного отряда Морских сил Балтийского моря. С октября 1932 года — командир авиаотряда 112-й эскадрильи 28-й авиабригады ВВС Московского военного округа, с апреля 1938 года — командир этой эскадрильи. С сентября 1938 года — инспектор по технике пилотирования 5-й авиационной бригады ВВС 1-й Отдельной Краснознамённой дальневосточной армии, а с ноября 1938 года — помощник командира этой авиабригады. С сентября 1940 года — помощник начальника 2-й высшей военной школы штурманов ВВС РККА в Иваново.
В Великую Отечественную войну с августа 1941 по 1945 годы участвовал в боях с немецко-фашистскими захватчиками. С августа 1941 года — командир 51-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии, после её переформирования в декабре 1941 года командовал 1-й ночной тяжёлой бомбардировочной авиадивизией (в марте 1942 года переформирована в 17-ю бомбардировочную авиационную дивизию дальнего действия). Дивизия участвовала в битве за Москву и в Сталинградской битве, совершала дальние рейды по бомбардировке румынских нефтепромыслов. С 1942 года — заместитель командира, а с мая 1943 года — командир 2-го гвардейского авиационного корпуса дальнего действия в составе авиации дальнего действия. В период Сталинградской битвы, командуя авиационной дивизией, обеспечил высокую эффективность её действий. Авиационный корпус дальнего действия, которым он командовал, отличился в битве под Курском, в Брянской, Смоленской, Крымской, Белорусской, Ясско-Кишинёвской, Будапештской, Висло-Одерской, Восточно-Померанской наступательных операциях, а во время боёв в Восточной Пруссии наносил массированные удары по военным объектам Кёнигсберга.
После войны командовал тем же корпусом, с августа 1946 по март 1947 года — заместитель командира 1-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса дальнего действия. Окончил Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова в 1949 году. Занимал должности: с июня 1949 года — генерала-инспектора бомбардировочной авиации Главной инспекции Вооружённых Сил СССР, с августа 1950 года — начальника факультета, с октября 1952 года — заместителя начальника Военно-воздушной академии по учебной работе, с января 1954 года — командующего 24-й воздушной армией в Группе советских войск в Германии. С апреля 1956 года — заместитель Главнокомандующего ВВС СССР, с февраля 1958 года — генерал-инспектор ВВС Главной инспекции Министерства обороны СССР.
В июне 1959 года был переведён в гражданскую авиацию и назначен начальником Главного управления Гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР. После образования на основе Гражданского воздушного флота Министерства гражданской авиации СССР в августе 1964 года — первый советский министр Гражданской авиации СССР. С мая 1970 — военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.
Умер 7 октября 1970 года в Москве.

 

Анатолий Георгиевич Басистов.jpg
1920
 - Родился конструктор ЗРК А.Г.Басистов. Один из авторов концепции обеспечения стратегической безопасности страны и создателей систем противовоздушной обороны (С-25 и С-200). Генеральный конструктор системы противоракетной обороны А-135. 

Этот день в авиации. 23 октября

1923 - Первый полёт тяжёлого бомбардировщика Handley Page H.P.24 Hyderabad. 
Хотя бомбардировщик Vickers Vimy был принят на вооружение в 1919 году, но Королевские ВВС Великобритании быстро начали думать о его замене. В 1922 году Авиационное министерство выпустило спецификацию 31/22. Свой проект представила компания Handley Page — бомбардировщик H.P.24 Hyderabad, созданный на базе авиалайнера W.8.
H.P.24 был типичным для своего времени бомбардировщиком-бипланом с неубирающимся шасси. Устанавливалось 2 × двигателя Napier Lion VA. Максимальная скорость — до 175 км/ч, дальность полёта — 800 км. Экипаж состоял из 4 человек в открытых кабинах. Вооружение — 3 × 7,7-мм пулемёта Lewis и до 500 кг бомб.
Всего выпустили 39 самолётов H.P.24 Hyderabad. Они были приняты на вооружение в 1925 году и эксплуатировались до 1933 года. Hyderabad стал последним цельнодеревянным бомбардировщиком в Королевских ВВС.

Gloster Gannet.png

1923 - Первый полет Gloster Gannet. Это легкий самолет, построенный компанией Gloucestershire Aircraft Company Limited из Челтнема( Великобритания) для участия в испытаниях Lympne в 1923 году. Проблемы с разработкой двигателя помешали ему принять участие. Этот был небольшой, одноместный биплан, один из самых маленьких самолетов, построенных в Великобритании. Он оснащался специально разработанным  двухцилиндровым двухтактным двухтактным двигателем Carden объемом 750 куб. см.

Этот день в авиации. 23 октября

1934 - Супруги Пикар во время третьего полета стратостата Century of Progress (Жан Пикар вместе со своей женой Жаннет Пикар в качестве пилота), поднялся в стратосферу на высоту 17 550 метров, взлетев из Дирборна, Мичиган (США).

Этот день в авиации. 23 октября

1934 - Лейтенант ВВС Италии Франческо Аджелло устанавливает рекорд скорости гидроплана 708 км в час в Дезенцано, Италия, (Макки-Кастольди 72, двигатель Fiat AS-6V.)

Этот день в авиации. 23 октября

1936 - Первый полёт авиетки «Октябрёнок» П.Д. Грушина; А.И. Жуков

Этот день в авиации. 23 октября

1939 - Первый полёт дальнего высотного стратосферного БОК-15 с гермокабиной; лётчик-испытатель М.М. Громов.
В 1930-е годы эйфория рекордных достижений не давала покоя ни политикам, ни летчикам. В 1937 году, вскоре после удачного завершения трансполярных перелетов, экипаж В. П. Чкалова писал Сталину:
"Мы помним Ваше обещание разрешить нам перелет в 1939 году за пределы СССР. До 1939 года осталось времени не так много, и поэтому мы решили Вас просить ... построить самолет с дальностью 15-20 тысяч километров, с дизельными моторами и рабочей высотностью 8-10 тысяч метров..."
В ответ на это обращение 10 мая 1938 года вышло постановление правительства о разработке в КБ-29 под руководством Чижевского самолета БОК-15. Новая машина должна была удивить мир, показать в очередной раз, что СССР - великая авиационная держава. (К этому времени Бюро особых конструкций переехало из Смоленска в подмосковные Подлипки и вошло в состав КБ-29, сохранив прежнее обозначение своих изделий.)
До середины следующего года продолжалась доводка двух построенных самолетов, но перелет вокруг земного шара так и не состоялся. В Европе в это время уже шла Вторая мировая война.

1939 – Первый полёт японского среднего торпедоносца морской авиации Mitsubishi G4M. Условное обозначение ВВС союзников - «Бетти» (Betty). Проект разработан авиационным КБ завода «Мицубиси» в 1937-1940 годах, серийно производился в 1941-1945 годах и был одним из основных японских торпедоносцев Второй мировой войны. G4M мог похвастаться очень хорошими характеристиками и отличной дальностью полета и считался лучшим морским бомбардировщиком наземного базирования. Это было достигнуто за счет облегчения конструкции и почти полного отсутствия защиты для экипажа, а также отсутствия протектирования топливных баков. Самолет участвовал почти во всех сражениях во время войны на Тихом океане.

Vickers Windsor.jpg

1943 – Первый полёт британского четырехмоторного тяжелого бомбардировщика Vickers Windsor, разработанного Барнсом Уоллисом и Рексом Пирсоном на заводе Виккерса-Армстронга в Брукленде.
"Виндзор" использовал фюзеляж геодезической конструкции и спроектированное Уоллисом крыло, которые Виккерс ранее использовал на бомбардировщиках "Уэллсли", "Веллингтон" и "Уорик". Конструкция крыла не имела лонжеронов, а представляла собой полый геодезический набор, проходящий через ферму фюзеляжа.
Построено три прототипа.

Nakajima G8N1.jpg

1944 – Первый полёт Nakajima G8N. Это был четырехмоторный дальний бомбардировщик, заказанный императорским японским флотом. Самолёт получил название «Экспериментальный морской бомбардировщик „Рэнзан“ („Горная гряда“)» (или G8N1). Оснащен четырьмя радиальными двигателами Nakajima NK9K-L "Homare"24 мощностью 2000 л.с. с турбонаддувом.

Он мог нести солидное вооружение — шесть 20-мм пушек «Тип 99» (в подфюзеляжной и надфюзеляжной башенках и в хвостовой огневой точке), а также четыре 13-мм пулемета «Тип 2» (два спаренных в носовой части, и по одному по бокам фюзеляжа). Конструкция самолета была упрощена для удешевления серийного производства. Планировалось в случае успеха заказать 48 самолетов, в том числе 16 исследовательских и предсерийных машин.

Первый самолет был готов в октябре 1944 года. Ещё 3 опытных образца были выпущены в октябре 1944 года и в марте и июне 1945 года. Испытания шли довольно успешно, хотя и прерывались налетами авиации союзников (так, третий прототип был разрушен во время одного из налетов). Но переход к оборонной доктрине и ухудшение стратегического положения Японии, а также дефицит легких сплавов, заставили флот отказаться от серийного производства G8N.

Незадолго до прекращения работ рассматривались варианты G8N2, приспособленный для использования в качестве носителя пилотируемых бомб MXY7 «Ока», и G8N3, в котором планировалось заменить легкие сплавы сталью, но они реализованы не были.

Этот день в авиации. 23 октября

Этот день в авиации. 23 октября

1944 - Сражение в заливе Лейте. Самое масштабное морское сражение в истории. Происходило в морях, окружающих филиппинский остров Лейте с 23 по 26 октября 1944 г. между американским флотом и японским императорским флотом. Японцы пытались изгнать или уничтожить силы союзников, расположенные возле Лейте, впервые в войне используя тактику камикадзе. Однако в результате флот союзников одержал значительную победу, потопив, среди прочего, один из двух крупнейших линкоров мира «Мусаси» и повредив второй — «Ямато». После этой битвы Объединённый флот Японии не предпринимал крупных операций.

XH-171.jpg

1952 - Cовершает свой первый полет экспериментальный американский вертолет-летающий кран Hughes ХН-17.

Вертолет был оснащен несущим винтом диаметром 39.6м и двумя турбореактивными двигателями General Electric J35, которые служили, по факту, нагнетателями воздуха в камеры сгорания на законцовках лопастей. Для привода ротора воздух подавался от компрессоров турбореактивных двигателей к камерам сгорания на концах лопастей, где в него впрыскивалось топливо и тут же сжигалось.

И, хотя ХН-17 и мог поднимать груз массой 12.3 т, зато остальные его характеристики были весьма скромными - максимальная скорость не превышала 127 км/ч, а о дальности полета и говорить нечего - 64 км. "Довести до кондиции" эту машину специалистам фирмы так и не удалось - XH-17 оказался крайне неэкономичным: дальность полёта составила всего 64 км. На испытаниях машина сумела оторвать от земли 13.2 т груза. После того, как в 1955 силовая установка прототипа выработала свой ресурс, Хьюз и Пентагон отказались от доводки XH-17 

1953 - Первый полёт транспортного вертолёта Piasecki H-16 Transporter.

Компания Piasecki Helicopter в 1948 году приступила к разработке самого большого на тот момент в мире вертолёта. Проектом PV-15 — будущим H-16 Transporter — руководил лично Франк Пясецкий (Frank Piasecki). Вертолёт задумывался сразу в двух версиях — военной, для перевозки солдат, и гражданской.

H-16 был традиционным для Piasecki Helicopter вертолётом продольной схемы с неубираемым шасси. На нём впервые в США установили два двигателя. В варианте с турбовинтовыми Allison T56-A-5 (2100 л.с.) крейсерская скорость была 201 км/ч, а дальность полёта — 348 км. Мог перевезти 47 солдат или 38 раненых на носилках + 5 человек медперсонала.

Испытания выявили у H-16 Transporter очень высокий уровень вибраций. Попытки снизить его не принесли успеха. Построили всего 2 прототипа H-16 Transporter, отличавшихся двигателями. Первый из них разбился в январе 1959 года, после чего проект закрыли.

Этот день в авиации. 23 октября

1959 - Катастрофа самолёта Ил-14 Азербайджанского управления ГВФ (Аэрофлот), выполнявшего рейс № 200 по маршрутуБаку — Москва с промежуточными посадками в Махачкале, Астрахани и Сталинграде.
Погода мешала выполнению полёта с самого начала.
В аэропорт Сталинграда рейс прибыл с задержкой на 2 с лишним часа. В 14:20 самолет вылетел во Внуково, но и этот аэропорт закрылся по метеоусловиям. Через 2 часа после взлета борт вернулся в Сталинград. В 18:50 экипаж, работавший без отдыха почти 14 часов, произвел повторный взлёт.
Полет проходил на эшелоне 1500 м. К моменту прилета фактическая погода в районе аэропорта Внуково была — облачность 10 баллов, 70 м, видимость 1,5-2 км.
В 22:10 на подлёте к аэропорту Внуково в условиях низкой облачности при попытке совершить посадку самолёт в 700 метрах от посадочной полосы задел деревья, упал в лес, разрушился и сгорел.

Этот день в авиации. 23 октября

1959 - Первый Боинг 707 поставлен авиакомпании American Airlines.  Новый самолет (Boeing 707-123 N7501A) совершил свой первый полет 5 октября. 

Этот день в авиации. 23 октября

1961 - Из Атлантического океана с борта подводной лодки, находившейся в погруженном состоянии близ берегов штата Флорида, осуществлен первый успешный пуск баллистической ракеты "Polaris A-2".

Этот день в авиации. 23 октября

1962 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся одиннадцатый испытательный полет ракетного самолета "Х-15" N 3. Аппарат пилотировал летчик Роберт Рашуорт (Robert Rushworth). Максимальная высота подъема составила 41000 м при скорости 6056 км/ч.

1967 - Первый взлёт с ВПП канадского многоцелевого самолёта-амфибии Canadair CL-215, созданного по результатам обсуждения на симпозиуме по вопросам борьбы с лесными пожарами 1963 года. Самолет мог брать на борт более 5670 л воды. Главным приоритетом конструкторов стало обеспечение максимальной простоты и технологичности конструкции, а также упрощение техобслуживания машины в эксплуатации и повышение надежности самолета (за счет внедрения систем и оборудования, хорошо зарекомендовавших себя ранее, и резервирования наиболее важных систем). Защита от коррозии была достигнута путем использования коррозийно-стойких материалов и тщательной герметизации агрегатов во время постройки.

Этот день в авиации. 23 октября

1968 - Принят в эксплуатацию в ГВФ многоцелевой вертолет Ка-26

Этот день в авиации. 23 октября

1969 - В ГНПП "Базальт" создана фугасная штурмовая авиабомба ФАБ-500Ш для применения с предельно малых высот

Russian Air Force Antonov An-12BK Dvurekov-5.jpg

1972 - Столкновение двух Ан-12БП над Тулой. В этот день в Туле шёл мокрый снег, а видимость составляла около 1300 метров, что позволяло организовать лётчикам сдачу зачёта на классность. Учебный полёт по системе ОСП выполнял Ан-12П 374-го военно-транспортного авиаполка. Пилотировал его экипаж, командиром которого был майор В. Семёнов. В это же время к тульскому аэродрому Клоково приближался Ан-12БП 8-го военно-транспортного авиаполка из Сещи (Брянская область). Командиром самолёта был полковник В. Шалунов, а его помощником — старший лейтенант Д. Е. Покровский. Данный самолёт доставлял в Тулу лётный состав полка для сдачи зачёта. Выйдя на связь с диспетчером аэродрома, Шалунов получил разрешение на снижение. Из-за аварийного отключения электропитания в командно-диспетчерском пункте перестал работать обзорный локатор. Тем не менее руководитель полётов Ю. Блинков разрешил выполнять Семёнову взлёт и полёт по кругу.

Когда экипаж Шалунова доложил пролёт ДПРМ, руководитель полётов решил завести на посадку вначале брянский самолёт, а затем тульский. Из докладов экипажей о проходе траверза ДПРМ и выполнении третьего разворота следовало, что они сближались с временным интервалом 1 минута 18 секунд, то есть вдвое меньше установленных 3 минут.
Причиной этого стало уклонение экипажа Шалунова от установленной схемы захода на посадку на 6 километров во внешнюю сторону. Однако несмотря на опасное сближение самолётов, РП, ориентируясь лишь по докладам экипажей, не стал предпринимать мер по увеличению интервала между самолётами. Из-за неработающего локатора руководитель полётов не знал местоположение обоих самолётов, когда дал Шалунову команду после завершения 3-го разворота снижаться до высоты круга. Так как брянский Ан-12 к тому времени был вне установленной схемы, то и третий разворот он выполнил в неустановленном месте. Далее Шалунов предпринял попытку вернуться на курс, для чего уменьшил курс на 10°.
В 17:00 хвостовой стрелок в самолёте экипажа Семёнова крикнул: «Сзади — самолет!». В ответ командир произнёс: «Вот так!», после чего в них врезался нагнавший самолёт Шалунова. В результате столкновения оба самолёта упали на землю у реки близ посёлка Берники и полностью разрушились. Все находящиеся в обоих самолётах 27 человек (6 членов экипажа и 14 пассажиров в одном и 7 членов экипажа в другом) погибли.

Этот день в авиации. 23 октября

1978 - Из-за падения в залив Сиваш потерпел катастрофу Ан-24Б компании Аэрофлот, в результате чего погибли 26 человек.

Предстояло совершить рейс 6515 по маршруту Ставрополь—Симферополь—Кишинёв—Львов. Всего на борту находился 21 пассажир. В 18:14 МСК Ан-24 вылетел из Ставропольского аэропорта.

В 19:39, когда Ан-24 летел на высоте 2450 метров в облаках уже около 15 минут, с экипажем связался диспетчер аэропорта Симферополь и на его запрос пилоты сообщили: «Полет в облаках, имеется обледенение», а следом «Обледененьице неплохое». Через минуту экипаж связался с диспетчером и доложил, что у них отказал левый двигатель, а через 14 секунд уточнили, что отказали уже оба, в связи с чем экипаж принял решение снижаться в сторону суши. После этого экипаж на связь уже не выходил.
В 19:40, спустя 1 час 25 минут 31 секунд с момента взлёта из Ставрополя, у Ан-24 почти одновременно, с интервалом в 3,5 секунды отказали оба двигателя, а воздушные винты автоматически зафлюгировались. Тогда экипаж совершил крутой левый поворот в сторону суши, при этом скорость упала до 250 км/ч, а затем попытался запустить левый двигатель. Двигатель не запустился, но зато при попытке возникла обратная тяга, из-за чего скорость упала уже до 186 км/ч, а также возник левый крен в 45°. Авиалайнер вышел на закритические углы атаки и по глубокой спирали начал снижаться, при этом у него начала расти поступательная скорость. Возник пикирующий момент, поэтому экипаж потянул штурвалы на себя до упора; это вызвало увеличение угловой скорости и на высоте около 500 метров самолёт совершил полный виток на 360° вокруг продольной оси. Спустя полторы минуты с момента остановки двигателей в 19:41 Ан-24 с поступательной скоростью 490 км/ч и с вертикальной 90 м/с под углом около 50° носовой частью и левой плоскостью крыла врезался в поверхность залива Сиваш и разрушился. Все 26 человек в самолёте погибли.
Самолёт обнаружили на следующий день затонувшим на глубине 2,5 метра и в 24 километрах юго-восточней села Емельяновка. Хотя слой воды имел высоту всего 2,5 метра, далее на глубину 4,5—5 метров шёл слой мягкого ила. Работы по подъёму обломков начались уже в день обнаружения и проводились практически в нулевой видимости до 18 ноября, когда был поднят левый двигатель. Все основные обломки и бортовые самописцы были подняты на поверхность. По результатам работ, комиссия сделала вывод, что одновременный останов двигателей, приведший к катастрофе, был, вероятно, вызван обледенением воздухозаборников и входных направляющих аппаратов с последующим сбросом льда в газовоздушные тракты двигателей в результате позднего включения экипажем их обогрева. Также комиссия отметила, что в РЛЭ отсутствовали рекомендации по действиям при отказе обоих двигателей в полёте, а программа тренировок экипажей по действиям в таких условиях (ночь, полёт в облаках и при обледенении) отсутствовала, что и поспособствовало переходу аварийной ситуации в катастрофическую.

Этот день в авиации. 23 октября

1980 - На ТМКБ "Союз" создана двигательная установка 11Д78 для КА на геостационарных орбитах

Этот день в авиации. 23 октября


1984 - Завершены заводские летные испытания самолета Су-17М4 с новым составом оборудования

Этот день в авиации. 23 октября

1998 - В США с борта самолета Lockheed L-1011 "Stargazer" запущен бразильский спутник связи "SCD-2"["Frei Bartolomeu de Gusmao"]

STS-120 crew.jpg
2007
 - Старт космического полёта MTKK «Дискавери» STS-120 по программе «Спейс Шаттл», для продолжения строительства Международной космической станции. Доставлен и смонтирован изготовленный в Италии соединительный модуль «Гармония». Это 23-й полёт по программе МКС. Командир экипажа - Памела Мелрой (Pamela Melroy).7 ноября «Дискавери» вернулся на Землю.

Soyuz-TMA-06M-Mission-Patch.png
2012
 - Запуск с космодрома Байконур пилотируемого космического корабля “Союз ТМА-06М” с космонавтами Олегом Новицким, Евгением Тарелкиным и Кевином Фордом (Kevin Ford) на борту - участниками экспедиции МКС-33. Посадка 16 марта 2013 года.

2014 - В Китае в 18:00:04 UTC с площадки № 2 космодрома Сичан осуществлен пуск ракеты-носителя "Чанчжэн-3С/G2" Y12 с возвращаемым космическим аппаратом в рамках подготовки миссии "Чанъэ-5" – СЕ-5-Т1. Полет рассчитан на восемь с лишним суток, предполагает перевод аппарата на траекторию полета к Луне, ее облет и возвращение на Землю. Фактически, это повторение советских миссий кораблей "Зонд" в 1960-х годах. Одновременно был запущен космический аппарат, разработанный и изготовленный LuxSpace — подразделением германской компании OHB System, расположенным в Люксембурге. Аппарат назван "4M" (Manfred Memorial Moon Mission) в память об основателе компании, профессоре Манфреде Фуксе (1938—2014). Аппарат массой 14 кг содержит два научных прибора.






Russian.city

Читайте также

Авто |

«Балтийский лизинг» принял участие в научно-практической конференции «Агро-Кузбасс 2021»

Блоги |

«Не обижайте матерей...» - Стихи Виктора Гина, от которых слезы даже у взрослых!

Авто |

В Подмосковье постоят путепровод у платформы Быково за 3,9 млрд рублей


Персональные новости

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.




Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Новости России

Russian.city

Музыкальные новости
Алсу

Алсу, Игорь Крутой, Ани Лорак, Кети Топурия и другие звезды на «Рождественской Песенке года»



Персональные новости

Новости тенниса
Даниил Медведев

Победа Медведева позволила России выйти в полуфинал Кубка Дэвиса