Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010 Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010 Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011 Сентябрь 2011 Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019 Февраль 2019 Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
30
31
Интернет |

Константин Лабецкий – о том, как купить самолёт вскладчину, выучиться на пилота и почему в России так мало летают...

Фото Константин Лабецкий – о том, как купить самолёт вскладчину, выучиться на пилота и почему в России так мало летают 2

Константин Лабецкий – пилот коммерческой авиации, который летает по миру на бизнес-джете. Свободное время он проводит в родном Новосибирске, где работал пилотом-инструктором первоначального обучения, и теперь с энтузиазмом продвигает в массы идею, что купить маленький самолёт и летать на нём может почти каждый, вне зависимости от профессии и возраста.

В интервью для Сиб.фм Константин Лабецкий развенчал главные мифы о полётах и покупке личного самолёта (оказывается, это недорого!) и рассказал, как стать частным пилотом.

«Любой КВС трансконтинентального лайнера начинал свой путь с маленького самолёта»

В массовом сознании до сих пор пилот – это человек, который за штурвалом «Боинга» везёт тебя куда-то в отпуск. Профессия, а не увлечение. И это, как я понимаю, далеко от правды?

В России есть три вида авиации: гражданская, государственная и экспериментальная. Авиация общего назначения – это часть гражданской. Во всём мире АОН называется General Aviation и подразумевает целый спектр воздушных судов: вертолётов, самолётов, автожиров, дирижаблей и прочих.

У нас, когда пролетает маленький самолёт, у обывателя возникает два вопроса: какой миллиардер в нём сидит и почему он летает над моей головой? В принципе отношение к малой авиации далеко не у всех правильное.

Когда люди садятся в большой самолёт и идут по трапу, то, как правило, видят в кабине затылок седовласого или лысого командира воздушного судна. И мало кто знает, что любой пилот, который управляет даже огромным трансконтинентальным лайнером, начинал свою лётную карьеру с маленького поршневого самолёта. В любой точке мира, в любой лётной школе, даже в наших лётных училищах путь любого пилота начинается с маленького самолёта.

 А почему если капитан – то обязательно лысый или седой?

Есть такой профессиональный анекдот. Лысые – это те, кто полетит в любую погоду, сядут на любой аэродром, зайдут на посадку в самых сложных метеоусловиях и так далее. А кто же тогда седые? Это те, кто летает с лысыми.

В россиянах с советских времён воспитывали мысль, что пилот – это особенный человек, который с детства готовился сесть за штурвал...

У нас принято героизировать эту профессию – напрасно, как я думаю. Пилот – это оператор транспортного средства. Конечно, более сложного, чем автобус, например. Есть определённый набор процедур и правил, которые выполняет оператор транспортного средства для безопасной перевозки людей из пункта «А» в пункт «Б».

Во всём мире намного проще относятся к данной профессии, и почему-то только в России принято, что пилот должен с пелёнок определить свою дальнейшую судьбу, пойти в авиамодельный кружок, потом в аэроклуб, потом в лётное училище – и так далее, и так далее. Это, конечно, хороший сценарий, но в жизни есть и другие примеры.

Я учился летать и в России, и за рубежом. Моими инструкторами были бывшие советские и американские военные летчики, инструкторы ДОСААФ, лётчики-спортсмены, коммерческие и линейные пилоты гражданской авиации. Одним из инструкторов в США был дедушка, которому на тот момент уже было более 70 лет! Он до сих пор летает в чартерах, проходит медкомиссию (в США она более лояльная, чем у нас) и говорит: «Не надо говорить, что поздно идти в авиацию! Я до 45 лет вообще служил на подлодке! И только в 45 из пучин морских вышел на землю». Представляете? Он в 45 пришёл в лётную школу, стал частным пилотом, в 50 – коммерческим пилотом и закончил свою карьеру на «Boeing-747» в 70 с чем-то лет, после чего продолжил работу инструктором на небольших воздушных судах.

«Затраты на самолёт сопоставимы с содержанием хорошего автомобиля»

В самом начале прозвучало слово «миллиардер». Кто вообще может позволить себе такое удовольствие, как свободные полёты? И сколько это стоит?

У нас летает большое количество людей со средним достатком. Есть преподаватели университетов, электрики, автослесари, стоматологи... Это люди, которые когда-то решили воплотить свою детскую мечту в жизнь – пришли, отучились и летают в своё удовольствие.

Это называется «пилот выходного дня». У человека есть воздушное судно либо он берёт его в аренду – и использует его в своих целях: катает друзей, летает в командировки, на охоту-рыбалку и так далее.

Что касается затрат... Для примера: расстояние от Новосибирска до Омска по воздуху – 650 км. Средняя скорость подобного самолёта — 180-250 км/час. Расстояние это можно покрыть на самолёте с двигателем Rotax-912 за 3-3,5 часа, в зависимости от ветра. У самолёта с таким двигателем расход 17 литров в час обычного автомобильного бензина. Соответственно, мы за 3 часа «съедим» всего 50-60 литров бензина. Смотрим на экономику и понимаем, что полёты — это достаточно выгодно, быстро и стоимость эксплуатации сопоставима с содержанием хорошего автомобиля.

Стоимость самого самолёта может быть разной. Есть недорогие, есть и дорогие – верхние пределы цен не ограничены, естественно. Можно купить подержанный самолёт примерно за миллион рублей.

Фото Константин Лабецкий – о том, как купить самолёт вскладчину, выучиться на пилота и почему в России так мало летают 3

Немного диссонирует: электрик и самолёт за миллион рублей...

Согласен. Но, к нам пришло из других стран такое понятие, как долевое владение воздушным судном. Люди вскладчину приобретают самолёт, вместе его содержат, обслуживают, несут все траты коллективно и летают на нём по очереди. Это в принципе по силам многим людям.

Какие ещё затраты стоит учитывать?

Необходимо иметь перечень судовых документов, которые по правилам должны быть на борту. И самый главный из них – сертификат лётной годности. По сути – техосмотр. СЛГ признаёт воздушное судно годным к полётам и позволяет выполнять полёты в течение определённого времени. Стоимость в год – 40-150 тысяч рублей, в зависимости от региона, типа воздушного судна и так далее.

Далее: стоянка. В среднем стоимость базировки на площадках авиации общего назначения – 10-20 тысяч рублей в месяц.

Ещё одна статья расходов — техническое обслуживание, которое могут выполнять лица, имеющие соответствующую квалификацию. Стоимость сопоставима с обслуживанием автомобиля. Частный пилот имеет право осуществлять только оперативное предполетное обслуживание воздушного судна.

Фото Константин Лабецкий – о том, как купить самолёт вскладчину, выучиться на пилота и почему в России так мало летают 4

«Требования жёсткие, но пройти можно»

Итак, я поверил, что летать может каждый и даже обычному журналисту по силам стать пилотом. С чего начать?

Первое, что необходимо сделать, – пройти медицинскую комиссию ВЛЭК и получить карточку медицинского заключения.

Для это нужно иметь идеальное здоровье?

За здоровьем, конечно, надо следить. Есть определённый перечень критериев, прописанных в федеральных авиационных правилах, по которым комиссия принимает решение – годен человек или нет. Имеются ограничения по зрению, по весу и ряд других.

Какой следующий шаг?

В России есть несколько авиационных учебных центров, которые готовят частных пилотов. Их конечно несравнимо меньше, чем в США или в Европе – там они почти на каждом аэродроме. В некоторых странах получить лицензию частного пилота быстрее, дешевле и проще, потому что у них этот процесс выстраивался десятилетиями, с 20-х годов прошлого века. Обучение пилотов превратилось в конвейер.

Тем не менее в Новосибирске есть федеральный центр подготовки и сертификации авиационного персонала, в котором можно пройти подготовку на уровень частного пилота. Теоретический модуль – это порядка 200 часов определённых авиационных дисциплин.

Фото Константин Лабецкий – о том, как купить самолёт вскладчину, выучиться на пилота и почему в России так мало летают 5

А как выглядят практические занятия? Например, самое простое?

Согласно федеральным авиационным правилам, для получения свидетельства частного пилота требуется налетать 40 часов. Подготовка проводится по утверждённым Росавиацией программам. Программы состоят из нескольких модулей.

Сначала выполняются ознакомительно-вывозные полёты с инструктором. Есть контрольные полёты, самостоятельные и экзаменационные. Каждый вид упражнений подразумевает сначала вывозной полёт, потом контрольный полёт для допуска к самостоятельному. Прежде всего, курсант учится летать по кругу: полёту по установленной схеме с определёнными высотами, скоростями и режимами работы двигателя. Будущий пилот учится «ходить» вокруг аэродрома.

Курсант выполняет полёты по кругу, потом контрольный полёт на допуск к самостоятельному, после чего инструктор принимает решение выпустить его самостоятельно.

Какое упражнение у курсантов самое сложное или, наоборот, самое любимое?

Самая, пожалуй, интересная для многих часть обучения – маршрутные полёты. Когда курсант наконец-то научился «ходить» вокруг своего аэродрома, ему можно пойти в соседний район в соседнюю «песочницу». Здесь аналогично: вывозные, контрольные, затем самостоятельные полёты по маршруту. Во время этих полётов приобретаются такие навыки, как работа с картами, ведение штурманских расчётов, работа с GPS и другие. В том числе умение анализировать метеоусловия, потому что подобная техника – это далеко не всепогодные самолёты.

Фото Константин Лабецкий – о том, как купить самолёт вскладчину, выучиться на пилота и почему в России так мало летают 6

Как выглядит итоговый экзамен?

После выполнения комплекса всех упражнений курсант попадает в руки инструктора-экзаменатора. Экзамен состоит из двух основных частей: зона-круг и маршрут. Это так называемая «зона» — полёты на сваливание и выполнение определённых манёвров, и несколько полётов по кругу в различных конфигурациях, имитация отказа двигателя, посадка на ВПП ограниченных размеров. Маршрутный полёт, как правило, выполняется на контролируемый аэродром. После чего экзаменатор подписывает справку о проверке навыков управления воздушным судном и пишет допуск в летную книжку.

Последний этап — компьютерное тестирование в Росавиации, после чего кандидат подает комплект документов на выдачу свидетельства частного пилота. И наконец-то получает свою заветную «корочку». С этого момента для него открывается целый мир — огромный и замечательный, полный возможностей применить эту лицензию. Как я уже говорил: пилот может стать владельцем воздушного судна, может летать по делам в соседние города, путешествовать, летать на спортивных самолётах или пойти дальше в коммерческую авиацию...

Важный вопрос: он может это делать только в России?

Не только. Свидетельство выдаётся в соответствии с требованиями ИКАО – это международная организация гражданской авиации. В том государстве, на территории которого пилот планирует осуществлять полёты, он должен пройти процедуру валидации своей лицензии. Так же как и в России признают лицензии, выданные другими государствами, по определённой процедуре.

Насколько бюрократизирована процедура выдачи разрешений на полёты?

Существует система подачи флайтпланов через интернет. В плане полёта указывается КВС, тип воздушного судна, регистрационный номер, координаты аэродрома вылета и аэродрома назначения, все промежуточные точки по маршруту, а также высоты и скорости. Пилот подаёт план не позднее чем за час до вылета. Затем получает уведомление «Использование воздушного пространства разрешено». Это означает, что он может сесть в самолёт и лететь в заявленное время по своему маршруту.

Свой учебный центр вы открыли, потому что поток желающих получить лицензию частного пилота стал слишком большим?

Определённый поток желающих обучиться всегда был достаточно постоянным. В данный момент идёт процесс получения полного комплекта разрешительной документации. Но уже на сегодня проделана колоссальная работа: построен новый аэродром, приобретены самолёты, подготовлены преподаватели и пилоты-инструкторы, оборудованы классы для теоретического обучения. В ближайшее время будет анонсировано открытие нового учебного центра в России.

Зачем всё это – обучение пилотов, популяризация авиации — конкретно вам, Константин?

В авиации есть хорошее правило: не знаешь – спроси, знаешь – поделись!

В нашей стране, с её расстояниями между населёнными пунктами, без авиации никуда. Важно понимать, что без малой авиации нет и большой – коммерческой. Авиация общего назначения выполняет очень важную роль и используется для поисково-спасательных, сельскохозяйственных работ, в медицинских целях, для аэрофотосъёмки, мониторинга трубопроводов и линий электропередач, выполнения лесоавиационных работ и существенно влияет на многие аспекты экономики.

Интерес к полётам возрастает – может быть, в силу того, что информации об авиации общего назначения становится больше. Мы как можем популяризируем это направление: проводим авиашоу, снимаем познавательные видео, я читаю лекции и провожу семинары для уже действующих пилотов. Мои друзья запустили подкаст «Небонутые», где можно послушать массу занимательных историй, связанных с авиацией. Для фанатов авиации мы создали часы совместно с заводом «Ника».

Авиация — это огромный мир, абсолютно бескрайний. Однажды приехав на аэродром, вы получите прекрасное увлечение на всю жизнь и круг единомышленников. Скучно не будет точно, вы всегда будете при деле и на свежем воздухе. И, кстати, самое главное – начнёте следить за здоровьем.

Однажды побывав в небе, взгляд многих людей будет навсегда прикован к нему. Мне нравится видеть глаза людей, которые выполнили первый полёт на самолёте. У всех бывают разные эмоции, порой совершенно непредсказуемые. После того как сделана инъекция небом, человек уже никогда не будет прежним. И если приходит понимание, что это его стихия, то будет делать всё, чтобы снова и снова оказаться над облаками.

Александр Борисов

Ria.city

Читайте также

Блоги |

Иконостас церкви Сорока Севастийских мучеников впервые реставрируют в Печорах

Интернет |

1С:RCM получил сертификат «Совместимо! Система программ 1С:Предприятие»

Авто |

Проектируются два путепровода из мастер-плана Улан-Удэ

Новости России

Заказать недорогой ремонт кухонной мебели в районе в Москве и Московской области

Шакро Молодой вышел из колонии на два года раньше срока

Лучшие коммуникационные практики года в LIVE-формате представят на «Серебряном Лучнике»

Шапки женские вязаные на Wildberries, 2024 — новый цвет от 392 руб. (модель 466)

Микс новостей часа

США включили ряд российских блокчейн-платформ в список SDN

Топливному компромиссу между Украиной и Азербайджаном пришел конец?

Весна идёт, весне дорогу, уже расстаяли снега????

Консультации, Составление Договоров, Присутствие Продюсера при заключении договоров и переговорах. Лекции. Переговоры. Встречи и Обсуждения.

Moscow.media

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.

Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Персональные новости

Музыкальные новости
Анастасия Волочкова

“Настя — не из дешёвых женщин”, – У Волочковой появился молодой ухажёр с серьёзными намерениями

Авто в России и мире

Шоумен Дмитрий Дибров подарил жене на годовщину свадьбы ювелирное украшение

Участники «Бойцовского клуба РЕН ТВ» провели битву взглядов

Индексация пенсий, ликвидация наливаек: что изменится в жизни россиян с 1 апреля

Суда заблокированы. Владелец ТД РИЦ считает давление беспрецедентным

Экология в России и мире

Спорт в России и мире

Новости тенниса
WTA

Чесноков оценил шансы Александровой в борьбе за выход в финал турнира WTA в Майами



Top 5 Websites to Watch FREE Movies - TV Shows (No Sign up!)

The 10 Intense New Action Movies on Netflix That Left Me on the Edge of My Seat!

I was diagnosed with cancer aged 39… you are never too rich, too famous or too young, says Dr Philippa Kaye

Top 10 Emmanuelle Seigner Movies