Авто |
Volkswagen Passat, 2003 г.
7
Плюсы:
Динамика (на 1.8т особенно стейдж 1, и 2.8 атмо - на ручке) ураган, огромный потенциал к тюнингу у 1.8т и 1.9тдай.
Надежность выше всяческих похвал (1.6 атмо, 1.8 атмо, 2.0 атмо, 2.3 vr5 и 2.8 v6 атмо, и 1.9тдай, а вот w8 - 4 литра и 2.5тдай не хвалят).
Отлично держит дорогу - на скорости 200км/ч - едешь уверенно, как на полноприводном пассате (Сзади многорычажка), так и на переднеприводном (Сзади балка), хотя на полноприводном получше (у меня были оба).
Шумоизоляция тоже получше многих японских конкурентов, а уж тем -более если сравнивать с новыми поповозками б грейда и подавно.
Отличная антикороззийная защита кузова - если в ДТП не был и не запускать 2 больных места в области крепления порога и крыла - гнили нет и не будет даже спустя 20 лет!
Комплектация:
В максималке очень богатая комплектация - в частности люк с автопроветриванием от солнечной батареи, ксеноновые фары, кожаный салон с вставками из дерева, 2 дин магнитола, мультируль, круиз-контроль, парктроник, подогрев заднего стекла, переднего (редкость), форсунок омывателя, зеркал, руля, сидений, электрорегулировка сидений с памятью (в основном w8), двухзонный климат, кожаный подлокотник (спереди и сзади) и т.д.
Ходовая часть: Спереди многорычажка, а именно 2 верхних и 2 нижних рычага с каждой стороны. Комплект передних рычагов (8рычагов+2серьги стаба+2 рулевых) стоит оригинал 50тыс.км, лемфордер около 30, и ХДЕ (Или китай) около 10. При этом ходят, оригинал - 150к, лемфордер около 100к, Хде и прочий китай 30к. Отсюда и выбирает каждый по своему карману. Существует миф - что она дорогая и ненадежная, но это не более чем миф, основанный на том, что люди ставят дешевый Китай, и на том, что берут много денег за ее замену, из-за прикипающего верхнего болта, крепящего поворотный кулак и 2 верхних рычага, но при должном обслуживании - это проблема решается легко.
При этом сзади на переднеприводных пассатах обычная балка, которая практически вечная, и дешевая в обслуживании...