Покупаем подержанный Daewoo Matiz первого поколения (1997–2004 годы выпуска)

Daewoo Matiz — один из тех автомобилей, которые рассматривают как вариант при покупке первого в жизни собственного транспортного средства. Особенно в том случае, если бюджет совсем невелик. Привлекает и то, что при своих компактных размерах внутри Matiz оказывается не таким уж крошечным. Для поездок вчетвером места хватает вполне. Чем не идеальная городская малолитражка? Остается открытым лишь вопрос надежности. Но и здесь, как оказывается, Daewoo Matiz может удивить.

Первые Matiz, пришедшие на смену простенькому хэтчбеку Daewoo Tico, сошли с конвейера в 1997 году. В 2001 году производство корейского автомобиля было освоено в Узбекистане, а еще через год свет увидела обновленная версия Matiz. Дизайнеры переработали оптику автомобиля, изменили форму капота, но в целом Matiz остался собой. Куда важнее то, что после рестайлинга Matiz получил новый 65-сильный двигатель объемом 1,0 литр и автоматическую коробку переключения передач. Благодаря наличию последней Matiz стал еще популярнее у тех, кому был нужен небольшой городской автомобильчик. Интересный факт — в некоторых странах Matiz продавался под маркой Chevrolet. Несмотря на фирменный «шевролетовский» крест на капоте, от исходника с эмблемой Daewoo автомобильчик практически ничем не отличался.

Основной недостаток Daewoo Matiz — слабое лакокрасочное покрытие и склонность к коррозии. Первые экземпляры, особенно если за ними практически не ухаживали, могут напугать сквозными дырами в нижней части дверей. Хотя, как правило, перед продажей автомобиля их тщательно маскируют, выбирая при этом самые разнообразные способы сделать это. Ушлые «перекупы», например, запросто могут использовать монтажную пену, которая впоследствии шлифуется, красится и покрывается какой-нибудь недорогой защитной пленкой. Выглядит такой «ремонт» неплохо лишь в первые месяцы, после чего автомобиль снова приобретает жалкий вид.

Большинство Daewoo Matiz, колесящих по нашим дорогам, имеют под капотом крохотный двигатель объемом всего 0,8 литра, выдающий 52 «лошадки». Скромный силовой агрегат стрекочет, словно двигатель мотороллера, чем может напугать потенциальных покупателей. Пугаться не стоит — непривычный звук является следствием того, что цилиндров у двигателя Matiz всего три. Более мощный двигатель объемом 1,0 литр странным звуком уже не пугает. А все потому, что цилиндров у него уже четыре. Салон корейского хэтчбека собран из дешевого пластика. Так что нет ничего удивительного в том, что внутри автомобиль постепенно превращается в «погремушку», что для столь доступного автомобиля серьезным недостатком считать нельзя. Салонное электрооборудование Matiz надежно. Чаще всего владельцам придется сталкиваться с перегоревшими предохранителями.

Купив подержанный Matiz, первым делом стоит поменять ремень ГРМ. В перспективе делать это придется каждые 50 тысяч километров. Причем, если есть возможность, замену ремня стоит производить даже с чуть меньшими интервалами, поскольку его обрыв ведет к загибу клапанов и последующему дорогостоящему ремонту. Также будущим обладателям Matiz стоит знать о том, что на этом автомобиле используется аккумулятор небольших размеров  и, соответственно, небольшой емкости. При заводке автомобиля в холодное время года все потребители энергии желательно отключить. Иначе существует вероятность того, что электрическая сеть Matiz в один прекрасный момент попросту не выдержит нагрузку.

Если говорить о других составляющих системы электрического питания, то не лишним будет упомянуть про генератор. Высокой надежностью он не отличается. С этим вполне можно было  бы мириться, если  бы не неудачное расположение самого генератора. Заменить его не так-то просто, что сказывается на стоимости работы. Еще одна особенность Daewoo Matiz заключается в том, что автомобиль не прощает путаницы с клеммами аккумулятора при прикуривании. Неправильное подключение стороннего источника питания может закончиться сгоранием диодного моста.

Моторы Matiz просты, но вместе с тем любят хорошее топливо. Если периодически заправляться суррогатом, то уже очень скоро свечи зажигания пойдут под замену. Кроме этого, некачественное топливо отрицательным образом сказывается на живучести форсунок. Если же на топливе не экономить и раз в 10 тысяч километров менять моторное масло, то вполне можно рассчитывать на то, что «сердце» Daewoo Matiz проживет 200–250 тысяч километров. Капитального ремонта двигателя, кстати, бояться не стоит. Удовольствие это хоть и не из дешевых, но и по миру вряд ли пустит.

Коробок переключения передач для Daewoo Matiz предлагалось две — механическая и автоматическая. Последняя была доступна только на хэтчбеках с двигателем объемом 0,8 литра. Иногда на Matiz, привезенных к нам из Кореи, можно встретить и вариатор, но рекомендовать такие автомобили к покупке нельзя. Ремонт вариатора обходится слишком дорого, а сам ресурс бесступенчатой трансмиссии редко превышает 150 тысяч километров. Так что лучше остановить выбор на Matiz с «механикой». Чаще всего ее критикуют даже не за надежность, а за нечеткое включение передач или повышенный шум. Благо, что бороться с вышеназванными недостатками легко — достаточно хотя  бы раз в 60 тысяч километров менять трансмиссионное масло. Те же 60 тысяч километров на Matiz с «механикой» в среднем служит сцепление. Автоматическая коробка переключения передач тоже хороша. Ее ресурс при своевременной замене масла и бережной эксплуатации автомобиля оценивается в 220–250 тысяч километров.

Мнение о подвеске Daewoo Matiz сложилось двоякое. Аккуратные водители, передвигающиеся в основном по хорошим дорогам, не могут нарадоваться ее надежности. Тем же, кто объездом препятствий себя не утруждает или попросту вынужден часто ездить по разбитым дорогам, заглядывать под автомобиль будут куда чаще. Короткоходная подвеска активную езду по неровностям выдерживает плохо. В оправдание можно сказать, что замена «расходников» обходится недорого. Если рассматривать «среднюю температуру по больнице», то амортизаторы, шаровые опоры и подшипники ступиц выдерживают около 80 тысяч километров. Замена тормозных колодок также не ударит по карману. Так что владельцы новеньких Matiz без тени сомнения меняли родные колодки, которые редко выдерживают даже 15–20 тысяч километров. Неоригинальные тормозные колодки, стоящие на подавляющем большинстве подержанных хэтчбеков, служат гораздо дольше.

Удивительно, но скромный Daewoo Matiz демонстрирует уровень надежности, которым не могут похвастаться многие куда более крупные и дорогие конкуренты. Естественно, что в первую очередь это является следствием простоты большинства узлов, но и в проработанности конструкции автомобиля в целом Matiz не откажешь. Так что обходить стороной миниатюрный хэтчбек от Daewoo точно не стоит. Если требуется подержанный автомобиль именно таких размеров, то что-то лучше Matiz, особенно если не забывать о ценовом факторе, найти удастся вряд ли. Что до склонности к коррозии, то с этим придется мириться. А лучше заранее отложить определенную сумму денег и тщательно обработать автомобиль сразу после покупки.