Авто |
Сломал позвоночник, ездит 390-сильным Lancerem, хочет вдохновлять других
Себастьян Февраль 13 лет назад сломал позвоночник. Хотя он парализован в 95 процентах, это приводит раллийный автомобиль. — Хуже всего жалеть себя. Я не имел моментов преломления. Всегда концентрировался на целях, — рассказывает 40-летний водитель, который является послом проекта Avalon Extreme, предназначенный стремятся люди с ограниченными возможностями, которые практикуют экстремальные виды спорта.
Невозможно не есть – это для Вас клише или что-то другое?Утверждение сильно избитые, но не менее сильно в это не верю. Вы действительно можете сделать много вещей, если только он этого хочет.
Вы хотите ездить на машине кчп и ездит, однако, не в состоянии, ну, в каком?С очень мощным параличом czterokończynowym. У меня травма спинного мозга на высоком уровне C5. У меня парализованы туловище, ноги и, в основном руки – пальцы, запястья, трицепсы и плечи. На каждый день этого не видно, потому что я сижу на теоретически обычной инвалидной коляске. Однако это электрическая тележка, а ну, я stabilizuję себя ortezami. Хорошо выгляжу, но стакана с водой не подниму (смех).
Себастьян Февраль о Avalon Extreme Тем более кажется невероятным, что Вы поддерживаете 390-сильного mitsubishi lancer evo. Наверное, с 250 км/ч можно на нем поехать.
Можно, но я никогда столько не ехал. Можно быстрее 210 км/ч. Но уникальное в нем то, что направляет его при помощи двух dżojstików – один отвечает за газ и тормоз, второй заменяет руль. Внутри, может быть, немного напоминает самолет, но для меня это коляска электрический мощностью 390 лошадей (смеется). Dżojstiki связаны с компьютерной игрой.И немного, так и есть. Но, к сожалению, жизнь одна, и я не могу повторить этапов (смех). Не имеет обратной связи. Держа руль, чувствуешь, что происходит с шинами, или тебя бросает и так далее. На dżojstikach этого не имею. Впрочем, ощущение внешних факторов, у меня тем более затруднено, потому что в багажник у меня нарушена чувствительность. Руль, хотя и ее я не трогаю, это я оставил в машине, потому что у меня на ней точку, благодаря которой я вижу, как расположены колеса.
Дорого-это такое приспособление автомобиля?Очень, но удалось найти людей, которые ощутили эту идею и помогли мне. Это не авторское решение. Вариант применяется в гражданских автомобилях. В первый раз был применен в состязаниях машине. И это был вызов, чтобы система работала быстрее и был более прочным. В мире есть две компании, которые такие вещи умеют выполнять. В одной я услышал, что я сумасшедший. Вторая – из Германии – она это сделала.
Вы катаетесь на ней по обычным дорогам?Нет, я не могу. Хотя иногда „Зверь”, потому что так я называю свою Evo, я должен, из мастерской, на трассу и т. д. Один раз меня задержали полицейские. Они были удивлены, когда встретили единственного в мире водителя, который водит авто двумя dżojstikami. Посмотрели, как это выглядит, мы сделали фотографию, и меня отпустили. Правил никаких я не нарушал, потому что даже если мне нужно куда-то переместить, то я не перехожу „пятьдесят”.
В процессе езды во время соревнований боитесь за свое здоровье?Конечно. Усиливает очень. Я понимаю, что если дойдет до серьезной аварии, то я буду иметь проблемы, чтобы самостоятельно покинуть автомобиль. У меня есть команда, которая за мной следит, мы делаем все, чтобы было безопасно. Но я бы солгал, если бы сказал, что не боюсь. У меня сложилось впечатление, что это здоровый симптом.
Как Вас показатели выглядят на фоне гонщиков в полностью исправных?С начала реализации своей страсти я говорил, что буду ездить медленно, но громко. Быть человеком, который вызывает интерес, по понятным причинам. Но, как оказалось, не я ухожу исправном водителям. Бывает так, что их шаг впереди. В последнее время на Race Day в Лодке я был 15. на 33 экипажа. За мной были машины в моем классе! Я считаю, что чем больше тренировок будет за мной, тем я ближе к победе.
12Następna > Себастьян Февраль 13 лет назад сломал позвоночник. Хотя он парализован в 95 процентах, это приводит раллийный автомобиль. — Хуже всего жалеть себя. Я не имел моментов преломления. Всегда концентрировался на целях, — рассказывает 40-летний водитель, который является послом проекта Avalon Extreme, предназначенный стремятся люди с ограниченными возможностями, которые практикуют экстремальные виды спорта.
Рис. материалы пресс-релизы