Я ездил новейший Nissan Juke. Я также знаю, как выглядит без маскировки

Сначала с грохотом пронесся рядом со мной McLaren Speedtail. Боже, вживую выглядит действительно прекрасно! Мгновение спустя я стоял и смотрел на проходящего Rolls-Royce Cullinana, который был… заляпанная грязью до крыши. Рядом с ним, ворчал желтый Воксхолл Монаро, исходящий из поворота с легким скольжением. В конце прошло меня еще расширены и ужасно громкие Porsche 911 964. Я стоял с банкой Колы Light (Zero как раз не было, Свет просто ужас!) и rozdziawiałem рот. Это место напоминает маленький рай для любителей автомобильной техники. Где я был? На каком-то испытательном полигоне в окрестностях Лондона. Ли ждала меня поездка McLarenem? Ну, не в этот раз. Я собирался сесть на что-то гораздо более важного, с точки зрения рынка. Кого волнует какой-то Макларен за миллиард? Теперь учитываются ВНЕДОРОЖНИКИ и кроссоверы сегмента B. Я смотреть последнюю версию Nissan Juke. Это была секретная презентация, так что сначала zaklejono мне объектив в телефоне, а ну потом вообще мне этот телефон забрали. Я почувствовал себя странно, не в силах через три часа poklikać на fejsiku и Instagram. Так или иначе, у меня было что делать. Сначала посмотрел экземпляр, без маскировки, а ну, позже я сел в маске и проехал. Я поговорил также с представителями Ниссана… ну и выпил немного niedobrej coli. Нынешний Juke на рынке с 2010 года. С одной стороны, это ужасно долго, по сегодняшним меркам мира автомобилей. Когда Juke дебютировал, у него было двое конкурентов. Сегодня все хотят продавать автомобили сегмента B-SUV, а ну, конкурентов Nissan 21. По крайней мере, столько было пару недель назад, во время моих поездок. Наверное, с этого времени добавляют что-то новое. Но клиенты по-прежнему с удовольствием покупают Juke. За 9 лет было продано более миллиона экземпляров модели, а ну в продажу в Польше в настоящее время… растет! Поэтому введение нового поколения является очень важным, но Nissan имел много времени, чтобы ее доработать. Как выглядит снаружи? К сожалению, пока не могу показать его во всей красе. Это станет возможным в начале сентября. Теперь должно вам хватить фотографии в камуфляже, и я могу точно рассказать о том, что видел. Вы можете запустить воображение! За дизайн нового Juke’a соответствует ровно та же команда, которая нарисовала спускается поколение. Боссы poleciło, чтобы в новой модели был выдержан все в том же духе, что и старший: потому что именно дизайн продает эту машину. Одновременно, несмотря на прошедшие годы, все еще я знаю людей, которые не привыкли к внешности Juke » (а ну, особенно его передней части). Нынешнее поколение является очень спорным. Или ты любишь его стиль, или ее не ненавидишь. Нет ничего между. Новое поколение немного более консервативной. Я должен признать, что я был впечатлен: новый Juke выглядит таким образом, что сразу видно, что это модель. Но… легче усваиваются. Juke стал более lekkostrawną блюдом. Уже не имеет такого странного фронта. Стилистически ближе ему Micry или Leafa – хотя от них более интересным. В свою очередь, профиль напоминает мне немного… Toyota CH-R. Дизайнеры, конечно, много вспоминали о „линии в стиле купе”. Стилисты проделали хорошую работу: существующие клиенты не должны задерживаться, что новый Juke-это скучно. А ну, те, кто до сих пор на вид той машины убегали с криками, должны перестать. Длина составляет 4,21 м. Ширина это, в свою очередь, равен 1,8 м. Высота-1,58 м, а ну, колесная база: 2,636. м. Это означает, что новый Juke вырос в каждую сторону (размеры предыдущего: 4,165/1,765/1,57 и 2,53 м колесной базы). Однако в 6 процентов. легче от нынешнего. Должно быть тоже на 13 процентов. жестче. Был создан на той же платформе, что и новый Renault Clio и Captur. Давайте заглянем внутрь. Это значит, я заглянул, а ну, вам я могу немного poopowiadać. В интерьере, прежде всего, стало przestronniej. Не любил сидеть в предыдущем Juke’у, потому что он был просто ужасно тугой. В новом действительно больше места. Двери сзади открываются шире, проем багажника больше, а ну, пассажиры сзади имеют больше места для коленей и ног. Из-за „линию в стиле » купе”, не такое радужное с пространством на голову сзади, если кто-то собирается возить там людей моего роста (1,85 м). Но сзади Juke, а ну, будут скорее ездить дети. Когда, сидя за рулем, видно больше мира, и нет уже так klaustrofobicznego впечатления, а ну это за счет более тонких стоек а ну. Кокпит нарисован интересно и приятно для глаза круглые вентиляционные входы. Удивительно (но скорее плюс) наличие классических часов. Не имеет дисплея, в месте их. Я рад, что, наконец, Nissan вошел в XXI век и дал возможность регулировки руля в двух плоскостях. Что это за марка? Я понятия не имею! Интерьер Juke можно по-разному настроить. Можно выбирать несколько пакетов отделки. Кресла могут быть кожаные или матерчатые. Цветовая гамма может быть оранжевая, черно-белая, или просто серая. Во время презентации много раз слышал слово „premium” или „premiumness” („premiumowośc?”). Я бы не шел так далеко. Но по сравнению с текущей моделью, новый выглядит уже просто… в наше время. В конце этой части, небольшой интересный факт: видимо, нынешнего Juke, а ну, наиболее personalizują клиенты после 50. года жизни. Молодые выбирают скучнее конфигурации. Ну и еще одно: в гамме цветов на этот раз не будет желтого. Но за то интересный оранжевый. Пора прокатиться. Диски могут иметь даже 19 дюймов Маршрут тестовая не была долгой, так что это будет не „настоящий” тест. Я могу максимум рассказать о своих первых впечатлениях от вождения. Необычным был этот макет этого маршрута: трек должен был имитировать британский „B-Roads”, то есть боковые дороги. Было kręto, pagórkowato, а ну, асфальт не всегда был идеальным. В самый раз! Я начал с… старого Juke. Замещение одного экземпляра той модели-это отличная идея. Если Nissan хвастался, что в преемники исправлено большинство бед предшественника, приятно, что он дал мне возможность проверить это на живой. Старший Juke имел атмосферный двигатель 1.6. Горная трасса тестовая безжалостно obnażyła недостатки этого мотора. Мне не хватало гибкости и крутящего момента. Когда нажал на газ „до упора”, в какой-то момент я думал, что что-то пошло не так. Коллеги, в новых образцах мгновенно мне бежали. Протестирован экземпляр przedprodukcyjny новой модели был двигатель 1.0 T с таким же, как и у предшественника мощностью 117 КМ. Уменьшен не только емкость, но и количество цилиндров. Здесь всего три. Оба двигателя составляет, однако, пропасть в вопросе динамики, отклика на газ, и характера. 1.0 быстро и стихийно реагирует на газ. Да, звучит „trzycylindrowo” и chropowato. Но, по крайней мере, не нужно без перерыва крутить под красную зону на тахометре. Слышно также, что новый Juke лучше приглушенные шумы от шин и подвески, и от шума, переходящего воздуха. Относительно предшественника исправлено рулевое управление и коробку. Механическая коробка передач имеет короткий ход, а ну, рулевое управление более прямое. В новой модели сидит немного ниже, а ну, кресло удобнее, с длительным сидением. У меня была возможность ехать тоже экземпляром с автоматической, 7-ступенчатой автоматической коробкой. На столь короткой трассе было трудно оценить ее поведение в различных условиях (интересно, что, например, не дергает при движении). У меня не было, однако, замечаний к скорости работы. Новый nissan Juke-это просто лучше, чем предыдущий. Исправлены буквально все: от внешнего вида, вместительности салона, до и после функционирование и производительность. Новая модель выглядит как проектируется согласно инструкции „Как добиться успеха на автомобильном рынке в 2020 году?”. Несмотря на огромную конкуренцию на рынке, Nissan, вероятно, снова получится. Ожидание, однако, на более длительный тест. Тогда я буду иметь возможность немного poprzyczepiać.