Бюджетный бренд Datsun оказался под угрозой ликвидации

Возрождение марки Datsun, начавшееся в 2012 году как часть плана Power 88, было идеей опального Карлоса Гона, который лично запускал бренд в Индии, Индонезии, Южной Африке и России. После ареста и свержения функционера его «наследие» планомерно зачищается альянсом. Команда нового босса Ниссана Макото Утиды будет отказываться от нерентабельных продуктов и закрывать сборочные линии. Таков «план восстановления производительности», который должен вывести компанию из кризиса. Реформа сильнее всего ударит по развивающимся рынкам, чтобы высвободить ресурсы для бизнеса на главных площадках — в США и Китае. Как сообщает Reuters, одной из жертв реструктуризации, скорее всего, станет бюджетный бренд Datsun. Ему среди прочего вменяется «воровство продаж»: дешёвые малолитражки отбивают покупателей у Ниссана. В России Datsun представлен моделями on-DO и mi-DO, построенными на основе Лад. В 2018 году марка реализовала 20 559 машин (-16%). За девять месяцев 2019-го седан ценой от 490 000 рублей нашёл 14 310 покупателей, а хэтч (от 555 000) лишь 2204. Третья модель (паркетник) остаётся обещанием. На рынке Индонезии у марки имеется семиместный кроссвэн Datsun Cross, тогда как в Индии линейка состоит из двух хэтчей и компактвэна: redi-GO, GO и GO+. Оптимизация, по данным Reuters, поручена старшему вице-президенту Дзюну Секи, который рассматривает на предмет сокращения мощностей все рынки с заводами, за исключением Китая. Закрывать заводы целиком или выводить предприятия из какой-либо страны не планируется. В числе задач — искоренение порочной практики по продаже автомобилей с большими скидками в корпоративные парки. Мол, Карлос Гон достигал целей любой ценой и отдавал машины за бесценок, чем подрывал имидж Ниссана. Ожидается, что Дзюн Секи обнародует масштабный план уже в этом месяце. На реформу потребуется около года.