Авто |
Peugeot Boxer, 2010 г.
3
Приветствую читателей дрома!
Вот уже на протяжении 17 лет являюсь посетителем данного ресурса. Всегда при выборе очередного авто, активно пользуюсь отзывами, оставленными здесь. Поэтому стараюсь и сам делиться информацией про автомобили, которые есть в эксплуатации. В связи со спецификой работы передвигаемся в основном на микроавтобусах. В разное время были Ниссан Караван 2002 г.в, Тойота Таун Айс 2000 г.в., Пежо Боксер 2010 г.в. О крайнем в этом ряду и пойдет речь.
Проездив без особых хлопот на таун айсе 8 лет, задумались о смене авто. Тойота всем устраивала, но годы берут свое...Кузов начал гнить, хотя по технике всё было ок. Вобщем выставили на продажу и через 3 дня продали. Как оказалось позже - перекупу. Пробег конечно был им смотан чуть ли не в половину от 3000000 км, а цена подросла на 125 т.р. :-)) Ну да ладно, речь не о нем. Короче, привыкнув к надежности и неприхотливости японских авто, бдительность куда то улетучилась по поводу качества современных европейских автопроизводителей. Решили взять что нибудь свежее из микроавтобусов.
Случайно подвернулся вариант пассажирского 9 ти местного заводского пежо боксера (самый низкий и короткий). Пробег на момент покупки был 120 т.км. Сейчас чуть за 150. Намотали за два года 30 тыс.км.
Сделано за это время было довольно много. Вроде всё по мелочи, а денег потрачено прилично.
Постараюсь перечислить все, что сделали. Замена лобового, задних тормозных дисков, колодок, ревизия суппортов. Замена стоек вкруг, втулок задних рессор, пары сайлентов в передней подвеске, опорные подшипники, регулировка ручника, регулировка задних и сдвижной дверей, замена свечей накаливания и реле к ним, ремонт генератора, замена сальника коленвала, замена навесных ремней, замена контактной группы сдвижной двери, гофра выхлопной. Многократная замена лампочек ближнего света, развал-сжождение. ТО каждые 8 тыс. Ну и пара комплектов колес. В итоге примерно 160 тыс руб. Немало при таком пробеге. Но в целом машина нравится...