Авто |
УАЗ Патриот, 2016 г.
11
Плюсы и минусы автомобиля УАЗ Патриот 2017 м.г.
Данный текст начал писаться в августе 2019 года, на пустынном пляже Турецкого полуострова Датча, с целью занять себя хоть чем-то в знойные полуденные часы. И дописывается сейчас, в дождливом декабрьском Питере.
Всё ниже написанное является субъективным мнением владельца Патриота выпущенного в октябре 2016года и не является непреложной истиной. С дальнейшей эксплуатацией возможны изменения и дополнения. Пробег автомобиля на момент написания текста – 59 т.км. (уже 71т.км.)
Итак, начнем с плюсов. Ведущие мосты - один сплошной большой плюс. Передний и задний имеют идентичные редукторы, и колесные подшипники, причем внутренние идентичны наружным. Соответственно взяв пару подшипников в запас, можно их поставить и вперед и назад. То же и по редуктору, берем запчасти только на один. Чугунные картеры имеют большую жесткость. Шары ШОПКИ переднего моста съемные! То есть в случае повреждения шара коррозией, можно его просто заменить. А, к примеру, на гелике, 80-ке или Патруле шары единое целое с мостом, и их остается только полировать, и возможно даже заваривать глубокие каверны. Я лично видел сожранные Питерской солью шары на Г-классе, Тойоте и Ниссане. К слову, на моем трехлетнем Патриоте (с пробегом 59 тысяч) рабочая поверхность ШОПКов до сих пор идеальная, как вчера с завода. Шкворни и вкладыши переднего моста – тоже плюс, причем многими не понятый и не принятый. А ведь заводом проводились испытания, по результатам которых ресурс пластиковых вкладышей составляет 200 тысяч км пробега. Правда при условии переодического контроля и устранения возникающих при выработке люфтов. Вдумайтесь! Покупателю автомобиля дается ресурс шкворневого узла 200 тысяч (при условии своевременных регулировок) потом замена 4-х вкладышей по 30 рублей и можно ездить еще 200 тысяч. А он (покупатель Патриота) недоволен! И идёт тратить деньги на шкворни на подшипниках или ставит бронзовые или латунные вкладыши...