Улыбаемся и рулим: школа зимнего вождения

Семь полезных советов водителям На календаре уже десятые числа декабря. А потому в преддверии снегопадов, которые как всегда приходят «нежданно-негаданно» в середине зимы, мы решили вспомнить основные азы безопасного вождения в это время года. Надеемся, данный материал будет полезен как начинающим водителям, так и автолюбителям со стажем. Итак, о чем стоит впомнить, прогревая машину перед первым выездом в зимний сезон? Правильная посадка за рулем очень важна для безопасной езды по снегу. Безопасное вождение начинается ещё в статике. Зимняя дорога таит в себе немало непредвиденных ситуаций, а потому необходимо быть готовым максимально оперативно отреагировать на изменение дорожной обстановки. Залог быстрой и своевременной «рулежки» — правильная посадка водителя за рулем. Напоминаем, что оптимальным опытные водители называют расположение тела, когда спина плотно упирается  в спинку кресла, при этом запястье вытянутой руки ложится аккурат на руль. Не забываем во время езды держать обе руки на руле — если сравнить «баранку» с циферблатом часов, наиболее удобным при быстрой езде по снегу будет положение рук водителя между «без пятнадцати три» и «без десяти два». Даже езда по прямой требует концентрации внимания. Первым делом стоит помнить, что зимнее покрытие дорог зачастую неоднородное, а потому придется постоянно подруливать даже при езде по прямой. При этом типичная ошибка многих водителей — слишком резкие движения рулем, которые на скользком покрытии могут привести к раскачке. Плавно, ещё плавнее — даже если вы проезжаете этот участок пути с дома на работу уже в десятый  и сотый раз. Новая ямка или наледь в сочетании с резким движением рулем могут привести к плачевному результату, особенно при езде на заднем приводе. Чем меньшим будет угол, на который мы отклоняем авто от прямой траектории, тем проще будет «словить» машину и вернуть ей поступательное движение. Все делать заранее и плавно — главный принцип торможения зимой. Замедление на снежном покрытии также имеет свои нюансы. Если ваш автомобиль не оснащен системой ABS, тормозить необходимо плавно, на грани блокировки колес, либо часто и прерывисто — опять таки дабы не дать колесам потерять контакт с дорогой. В случае, если «железный конь» оснащен ABS, система это сделает за вас — а потому в таком варианте развития событий жать на педаль тормоза необходимо с максимальным усилием. При этом ОЧЕНЬ ВАЖНО не «тормозить» и не упустить точку начала торможения — ведь тормозной путь автомобиля будет длиннее, за счет того, что ABS будет самостоятельно приотпускать машину во избежание блокировки колес. Не расслабляйтесь при входе в поворот. Оттормаживаясь перед поворотом, стоит помнить, что при этом возникает повышенная нагрузка на передние колеса. Таким образом, увеличивается пятно контакта передней оси машины с покрытием — автомобиль как будто приседает на них. И чем больше была скорость перед замедлением, тем заметнее этот эффект. Многих водителей переднеприводных авто это расслабляет раньше времени. Оттормозились, получили желаемое замедление, приотпустили тормоз (автомобиль снова перераспределил усилие — теперь на задние колеса), а машина становится непослушной. Вот и получаем, что ваш «болид» без дополнительной нагрузки на переднюю ось будет скользить передней осью наружу поворота. Не жадничайте со скоростью. Собственно, именно с прохождением поворотов связано наибольшее количество ошибок водителей во время зимнего вождения. С какой скоростью входить в заснеженный поворот? На этот вопрос нет общего ответа — тут все зависит от возможностей вашего автомобиля — типа его привода (задний, полный, передний) и типа установленной резины (шипы, «липучка» или, бывают недоразумения, лето). Потому основной тезис этого раздела — скорость вашего авто должна быть достаточно низкой, чтобы машина повернула на нужный угол. Не жадничайте со скоростью — и сможете избежать авариных ситуаций. Дождитесь обратной связи от машины на действия рулем. Ещё одна каверзная особенность зимнего вождения — чересчур большой угол отклонения руля при скоростном прохождении поворота. Рассмотрим простой пример — вы входите в поворот, поворачиваете руль на небольшой угол — и тут О УЖАС машина не отклонилась на требуемый градус. Типичная дальнейшая ошибка — вы ЕЩЁ больше поворчаиваете «баранку», думая, что теперь то все пойдет по плану. Как бы не так — все действия машины на повороты руля на снежном покрытии замедленные, а потому не спешите делать выводы, точнее движения рулем. Небольшой угол поворота — ждем обратной связи от машины, почувствовали насколько она отклонилась, и только после этого принимаем решения по дальнейшим действиям «баранкой». Не допускайте ситуаций, когда вы «перекручиваете» руль! Не бойтесь работать газом. Итак, мы уже проговорили момент, как входить в поворот, как же безопасно завершить маневр? Все зависит от привода — если он задний или полный, жмем на газ. Работа правой педалью очень актуальна, если вы хотите держать своего железного коня в узде. Тут стоит заострить внимание на том, что мы говорим в этом абзаце о БЫСТРОЙ езде по снегу. В таком случае при нажатии на акселератор машина «довернет» в повороте при сносе передка. Газом при определенных тренировках на заснеженной безлюдной площадке мы сможем пользоваться только во благо. Для того, чтобы до конца вписать переднеприводник в поворот, некоторые советуют слегка оптянуть за рычаг «ручника». Действенно, но не очень безопасно — тем паче некторые современные авто уже имеют «электронный» ручник, а с ним такие «фокусы» не пройдут. Поэтому предлагаем вам попросту на пике дуги ПЛАВНО добавлять газ, параллельно распрямляя руль до нулевого положения. Как видите, на машинах с любым типом привода умелая работа газом может способствовать полному контролю дороги. Напоследок ещё один, восьмой совет. Техники вождения автомобиля зимой он не касается, и всё же… Старайтесь отнестись к вождению машины в этот период по максимуму безэмоционально. Касается это особенно наших, «горячих» южных водителей. Показалось, что вас подрезали или решили доказать, кто круче и быстрее?

Помните, дороги не место не выяснения отношений, а тем более зимние. Уважайте других участников дорожного движения и старайтесь не отвечать хамством на хамство. Хорошего вам настроения, и пусть зимняя езда запомнится только положительными впечатлениями от вождения!