«Автош» и «боевая классика»: полюсы тюнинга «Жигулей»
Тюнинг вазовской «классики» — явление настолько многогранное, что подчас чтобы разобраться и описать различные направления доработок, которые проводят над своими «железными конями» умельцы в гаражах, не хватит и сотни страниц. Сегодня мы поговорим о двух, пожалуй, самых противоречивых направлениях тюнинга «Жигулей» — бакинском «автош» и «боевой классике». Оставим за пределами статьи рассуждения о здравом смысле, практичности и прочем — и попробуем попросту понять, как эти машины ездят и как дорабатываются. Злые языки утверждают, что «Жигули» с задранными передками возомнили себя идущими на взлет истребителями, а владельцы «шестерок» и «семерок» в стиле автош считают своих железных коней идеалом красоты. Так с чего началась эта повальная эпидемия?
Зародилось это направление в столице Азербайджана в 90-ых годах, собственно потому тюнинг «классики» с задранными носами многие ещё менуют бакинским. Хотя если копнуть историю глубже, станет понятно, что закавказские тюнеры «подсмотрели» часть доработок у заокеанских лоурайдеров. Впрочем, есть и свои «фишки». Начнем с колёс — приверженцы бакинского стиля считают, что диски у «настоящего» представителя течения автош должны быть двух видов. Никаких полутонов — либо «болотные» штамповки» 13-го радиуса (как вариант могут быть черными или бедыми) , либо максимально большое по радиусу литье, которое будто «спионерили» с Хаммера в соседнем дворе. На вес золота также редкая резина 205-ой размерности. Арки «автошники» в обязательном порядке красят в цвет кузова — никаких вам подкрылков. Сам передок поднимается минимум на 8 пальцев, хотя многие экземпляры доходят до 14-15-ти. Наличие бамперов — не обязательно, хотя многие специально регулируют их так, чтобы не скрести по асфальту. Дальше — больше. Как минимум один дворник у «трушного» автоша должен отсутствовать по умолчанию (каково пассажиру в дождь,а?). Особые «эстеты» специально снимают «очки» с фар машин с круглыми фарами — дескать так на BMW больше похоже и точка. Кстати, «Нивы» в стиле автош тоже дорабатывают. У владельцев машин в квадратными фарами — свои «фишки». Особым шиком считается достать оптику от ранних «пятерок» и «семерок» — так называемые «чешские» фары. Но главное «веселье» начинается когда автошники выезжают на дороги. Быстрая езда на таком ВАЗе — это ответ на вопрос, удастся ли в очередной раз победить законы физики и не перевернуться? Причем провоцирующие раскачку владельцы тюнингованных «Жигулей» в стиле автош утверждают, что заставить машину качаться ещё не так то просто. Лежащая на асфальте корма придает машине определенную доля устойчивости, поэтому чтобы пустить своего железного коня в пляс водитель на третьей передаче (60-80 км/ч) резко бросает сцепление и добавляет газ.