Добавить новость
Sponsored

Апрель 2014Май 2014Июнь 2014
Июль 2014
Август 2014
Сентябрь 2014
Октябрь 2014
Ноябрь 2014
Декабрь 2014
Январь 2015Февраль 2015
Март 2015
Апрель 2015
Май 2015
Июнь 2015
Июль 2015
Август 2015
Сентябрь 2015
Октябрь 2015
Ноябрь 2015
Декабрь 2015
Январь 2016
Февраль 2016
Март 2016
Апрель 2016
Май 2016
Июнь 2016
Июль 2016
Август 2016
Сентябрь 2016
Октябрь 2016
Ноябрь 2016
Декабрь 2016
Январь 2017
Февраль 2017
Март 2017Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017
Сентябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
Декабрь 2017
Январь 2018
Февраль 2018
Март 2018
Апрель 2018
Май 2018
Июнь 2018
Июль 2018
Август 2018
Сентябрь 2018
Октябрь 2018
Ноябрь 2018
Декабрь 2018
Январь 2019
Февраль 2019
Март 2019
Апрель 2019
Май 2019
Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020
Авто |

Трек-кар BAC Mono эволюционировал во второе поколение

Трек-кар BAC Mono эволюционировал во второе поколение
Продажи нового BAC Mono стартовали. В Англии за базовую версию нужно выложить 165 950 фунтов стерлингов (14 млн рублей). Для сравнения, 320-сильный Ariel Atom 4 (до 97 км/ч ― за 2,8 с) стоит 39 975 фунтов (3,4 млн), а 314-сильный Caterham 620R (2,8 с) ― 51 990 фунтов (4,4 млн). В 2011 году проект братьев Иэна и Нила Бриггсов (Briggs Automotive Company) казался авантюрой, но время всё расставило по местам. Трек-кар BAC Mono, допущенный на дороги общего пользования, оказался востребован у петролхедов настолько, что англичанам пришлось наладить поставки в 40 стран мира. А с нынешнего марта на этих рынках будут продаваться одноместные Mono второго поколения. Правда, снаружи сложно отличить новую машину от модификации R образца 2019 года. Ничего удивительного ― на базе «эрки» BAC Mono второй генерации и построен. Например, у них идентичные габариты: 3977×1836×1090 мм, колёсная база ― 2565 мм. Коробка передач ― шестиступенчатая секвентальная Hewland FTR. Ведущая задняя ось дополнена механической блокировкой дифференциала. Передняя и средняя части кузова, фронтальная оптика, боковые воздухозаборники полностью копируют те же элементы от Mono R. Материал, из которого сделаны внешние панели, такой же ― углеволокно, обогащённое графеном. Двухрычажные подвески, их геометрия, двухрежимные амортизаторы Ohlins, а также углеродокерамические тормоза с моноблочными четырёхпоршневыми суппортами AP Racing тоже взяты от «эрки». А вот боковые зеркала, задняя часть кузова с более узким хвостом, светодиодные фонари и лёгкие колёса (каждое весит 2,2 кг) — собственные. На колёса с углепластиковым ободом и алюминиевыми спицами натянуты шины Pirelli P Zero Trofeo R размерностью 205/40 R17 на передней оси и 255/40 R17 на задней. Благо список отличий продолжает новый двигатель, а то было бы смешно говорить о смене поколений. Между единственным креслом и задней осью расположен четырёхцилиндровый турбомотор 2.3 (336 л.с., 400 Н•м, система смазки с сухим картером), который разработали специалисты фирмы Mountune. Разгон до 97 км/ч у машины массой 570 кг занимает 2,7 с. Это на одну десятую быстрее ускорения прежнего базового BAC Mono (309 л.с., 580 кг) и медленнее версии R с агрегатом 2.5 (345 л.с., 555 кг). А вот максимальная скорость у всех трёх одинаковая ― 274 км/ч. И не менее гордо фирма BAC заявляет о том, что её новинка соответствует нормам токсичности Евро-6.

Читайте также

Настроение |

Вот как правильно носить маску. Запомните сами и научите других (3 фото)

Происшествия |

10 таинственно исчезнувших древних цивилизаций, о которых учёные спорят и сегодня

Происшествия |

Свердловским строителям будут ежедневно мерить температуру


News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.



Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.